本文轉(zhuǎn)自：九派新聞

摘要：地上和地下，上海的城市基礎(chǔ)設(shè)施“臥虎藏龍”，上海職工堅守崗位確保這些設(shè)施正常運行。

在上海的“井”字型主干路網(wǎng)中，有這樣濃墨重彩的一“橫”——北橫通道。2021年6月，北橫通道長達10.8公里的西段率先開通。

虎年春節(jié)假期已至，記者今天來到隧道股份城市運營北橫通道（西段）項目部，見證了33名一線職工在此值守，確保北橫西段的運營、維護和日常保養(yǎng)。

“整個北橫西段從中環(huán)線北虹立交到浙江北路匝道，包含7.8公里的隧道和3公里的地面、高架?！表椖拷?jīng)理黃曉冬告訴記者，春節(jié)期間，總共有85名一線職工堅守崗位，其中每班有33人。“這33人分布在監(jiān)控、工作井值守、巡檢、清掃等各個崗位，可以說一個蘿卜一個坑，每個崗位都是北橫順暢運行的保障?！?/p>

以北橫通道地上地下的體量，如果按照傳統(tǒng)的養(yǎng)護方法，春節(jié)期間堅守北橫西段的職工可能需要上百人。不過因為項目上采用了大量的傳感設(shè)備和數(shù)字中控，減少了對人數(shù)上的依賴，同時又大幅提升了維保的效率。

比方說隧道內(nèi)的空氣傳感器一旦監(jiān)測到一氧化碳和一氧化氮超標(biāo)，會自動開啟排風(fēng)設(shè)備；巡檢中發(fā)現(xiàn)問題，拍張照片就能知道準(zhǔn)確位置……在項目部，一部分堅守員工的職責(zé)，就是做好這些“千里眼”、“順風(fēng)耳”、“大腦”的管家?！耙坏┏霈F(xiàn)狀況，走哪條線路救援最快，派出怎樣的設(shè)備……這就是數(shù)字時代對我們的考驗?！秉S曉冬說。

不過節(jié)日期間，仍然有一部分職工堅守在巡檢、值守、救援的一線，與低溫、高強度的勞動相伴，貢獻著自己的力量。

“每天要4次巡檢，差不多6小時一次?！辈稍L虞鑫時，他剛剛和同事巡檢回來。他告訴記者，一個班次巡檢必須以低于40公里的時速進行，路面、墻壁、頂上……幾乎每一處都要關(guān)注到?！岸?，整個西段有12處匝道，一次巡檢必須一個不落的經(jīng)過。所以，不要小看西段總長不過10公里，可巡檢一次至少要兩個半小時?！?/p>

值守在中江路工作井的游傳清，負責(zé)著北橫隧道通風(fēng)、排水、消防等設(shè)備的監(jiān)控、養(yǎng)護和維修。收個外賣，對他來說都是“奢望”?！鞍匆?guī)定24小時不能離開人，我們的任務(wù)就是值守?！倍襁@樣的工作井在北橫通道有三處。

高架快速路、大橋、隧道……地上和地下，上海的城市基礎(chǔ)設(shè)施“臥虎藏龍”，而集規(guī)劃領(lǐng)先、技術(shù)先進于一身的北橫通道，更是上海城市新一輪發(fā)展的縮影。它擁有上海市區(qū)范圍內(nèi)最長的隧道，并且多次穿越蘇州河和運行的地鐵，正是靠著數(shù)字化的先進管理設(shè)備，和一線職工的堅守，才能保持這條交通大動脈的暢通運行。

上海城市路網(wǎng)濃墨重彩，北橫通道臥虎藏龍。

【來源：勞動觀察】

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