本文轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)

王建新和工友們?cè)谥袣W班列車輛上作業(yè)。闞力攝

(新春走基層)中歐班列“簽證官”：日行10公里 用錘子“聽(tīng)診”

中新網(wǎng)鄭州2月6日電 題：中歐班列“簽證官”：日行10公里，用錘子“聽(tīng)診”

作者 闞力 李超慶

“七位閘瓦過(guò)限，關(guān)門更換閘瓦?！比梢⒛甏汗?jié)期間，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北車輛段列檢員王建新和往年一樣，與工友們堅(jiān)守在崗位一線，保障列車安全運(yùn)行。

王建新從事列車檢車工作30余年，其所在班組主要負(fù)責(zé)中歐班列車輛的檢修整備和質(zhì)量把關(guān)。王建新告訴記者，他工作的崗位沒(méi)有節(jié)假日，就是工作兩天休息兩天。

王建新和班組沿車巡線。闞力 攝

談及工作內(nèi)容，他笑著說(shuō)，腿腳不好是干不好這項(xiàng)工作的，整備一列中歐班列，平均耗時(shí)4小時(shí)左右，“一列車作業(yè)下來(lái)，我們平均彎腰200多下，行走近10公里?！?/p>

王建新等人的工作強(qiáng)度之所以大，是因?yàn)橹袣W班列運(yùn)行里程達(dá)數(shù)千公里，運(yùn)行速度相對(duì)普通列車也更快，檢修和整備要求都比較高。

采訪中的一個(gè)細(xì)節(jié)引起記者注意，王建新和工友5人一組，手持鐵錘通過(guò)敲擊為列車找出“病患”，錘子敲擊速度之快，讓人目不暇接。王建新說(shuō)，他們手里的錘俗稱“列檢錘”，是檢車時(shí)候的一大寶，“我們講究錘到、眼到、精神到，以此找出車輛故障，就像醫(yī)生的聽(tīng)診器。”

鄭州北車輛段北上到運(yùn)用車間黨總支書記湯太平向記者表示，中歐班列車輛都是優(yōu)中選優(yōu)，要進(jìn)行兩次挑選，“咱們中歐班列的檢車員，就是車輛的‘簽證官’”。

王建新班組的工友敲錘檢查車輛。闞力 攝

據(jù)中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)，2021年中歐班列(鄭州)全年開(kāi)行的班列累計(jì)達(dá)1546班次。目前，其已形成覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太(日韓等)等30個(gè)國(guó)家、130余個(gè)境外城市的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

近年來(lái)，隨著班列開(kāi)行數(shù)量的增加，王建新所在崗位的工作量也急劇增加。自2013年中歐班列(鄭州)開(kāi)行以來(lái)，鄭州北車輛段累計(jì)檢修整備中歐班列9萬(wàn)余輛。

在王建新看來(lái)，雖然從事的崗位相對(duì)辛苦，每當(dāng)看見(jiàn)鐵路線上班列行駛而過(guò)，看見(jiàn)親朋好友餐桌上班列帶回的“洋貨”，“內(nèi)心自豪感爆棚，因?yàn)槟鞘墙?jīng)我們手保障的?！?完)