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擁有百年歷史的公交20路,給幾代人留下了深刻的印象。如今,正在營(yíng)運(yùn)的青年電車也即將“退役”。在新車型上線前,“寧寧”帶大家一起回顧下,百年來(lái)公交20路的車型經(jīng)歷了哪些變化~
近日, 公交20路與老乘客、公交迷們一同度過(guò)了114歲生日,并向即將“退役”的青年電車告別。大家既對(duì)今年年內(nèi)將接替青年電車投入營(yíng)運(yùn)的新車型期待不已,也對(duì)曾運(yùn)營(yíng)過(guò)的車型倍感懷念。
作為擁有百年歷史的公交線路,公交20路的歷史最早要追溯到上世紀(jì)初期了。
上海早期有軌電車照片
1908年3月5日,上海第一條有軌電車線路1路公交開通運(yùn)營(yíng),線路從靜安寺至外灘,1928年,開通了20路無(wú)軌電車,線路從中山公園到靜安寺。到了1963年,南京東路上的有軌電車軌道被拆除,20路與1路合并,自此,20路開始改走1路公交線路。
據(jù)了解,有軌電車也被不少市民稱為“鐺鐺車”,因其車頭懸掛著銅鈴鐺,只要司機(jī)一踩踏板,便發(fā)出鐺鐺聲提醒行人注意躲避,十分有特色。
拆軌后20路無(wú)軌電車的行駛情景
此后,公交20路的車型又經(jīng)歷了幾代更替,其中“巨龍車”“香蕉座”等標(biāo)志型特點(diǎn),令不少老上海人至今記憶猶新。
上海市電車公司從捷克斯洛伐克進(jìn)口的8TR型單機(jī)無(wú)軌電車
1958年制造的5000型無(wú)軌電車(大紅旗)
1963年首輛20路SKD663型無(wú)軌電車上線運(yùn)營(yíng)
該車型一直使用到上世紀(jì)八十年代中期才逐步退役
1974年20路使用SK661型公共汽車
該車型是在解放CA10車型底盤的基礎(chǔ)上
自制鉸盤、第三軸和車身形成的
上世紀(jì)八十年代中期20路公交車高峰時(shí)期
每班車間隔僅僅有30秒時(shí)間
18米長(zhǎng)的鉸接式20路多達(dá)65部
1984年20路使用SK561GF型無(wú)軌電車
該車型是當(dāng)時(shí)上海所有公交車中
第一批由上海客車廠完全自主設(shè)計(jì)制造的無(wú)軌電車車型
1984年使用的SK570型無(wú)軌電車,俗稱“巨龍車”
為了盡可能讓更多乘客乘上車
該車型拆除了座位,成為名副其實(shí)的“大篷車”
公交20路是上海人口中典型的“辮子車”之一。一直以來(lái),它承載著乘客從繁華深處穿過(guò)海派經(jīng)典,途經(jīng)不少地標(biāo)建筑、人文館舍等。不少老一輩對(duì)20路的印象深刻,因?yàn)檫@里有著他們?cè)?jīng)觀光、娛樂(lè)、購(gòu)物等的生活記憶,每次乘坐總會(huì)感慨萬(wàn)分。
在中青年一代的記憶中,印象最為深刻的應(yīng)該就是“巨龍車”了,它巨大的車身能夠容納眾多的乘客。其中,位于兩節(jié)車廂當(dāng)中鉸接盤位置的“香蕉座”,每到拐彎時(shí)轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去的,更是受到當(dāng)時(shí)孩子們的喜愛。
1994年的20路無(wú)軌電車行駛在外灘
1996年上海在全國(guó)率先取消公交月票
統(tǒng)一使用普票
1999年南京路步行街正式建成
20路公交因此改走九江路至今
跨越時(shí)代,公交20路不論是車型、服務(wù),還是路線都在不斷升級(jí)和變化,但它始終見證著“十里南京路”的滄桑巨變,也仍舊保留著珍貴的上海百年公交文化底蘊(yùn)。
進(jìn)入21世紀(jì),20路使用了申沃客車生產(chǎn)的
SWB5105KGP-3型無(wú)軌電車(自編號(hào)KGP)
2007年,20路使用了杭州長(zhǎng)江客車為上海生產(chǎn)的
HZGWG100K型無(wú)軌電車(自編號(hào)H0A)
位于中山公園終點(diǎn)站
當(dāng)前正在運(yùn)營(yíng)的青年車型
如今,為乘客服務(wù)許久的公交20路青年電車也即將“退役”,今年年內(nèi)新車型將接替投入營(yíng)運(yùn)。據(jù)悉,新車型將在保留“電車”“小辮子”等標(biāo)志元素的同時(shí),進(jìn)一步提升車型智能化和舒適度,將城市的發(fā)展和歷史記憶融合,延續(xù)百年特色線路和老上海記憶。
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