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擁有百年歷史的公交20路，給幾代人留下了深刻的印象。如今，正在營(yíng)運(yùn)的青年電車也即將“退役”。在新車型上線前，“寧寧”帶大家一起回顧下，百年來(lái)公交20路的車型經(jīng)歷了哪些變化～

近日， 公交20路與老乘客、公交迷們一同度過(guò)了114歲生日，并向即將“退役”的青年電車告別。大家既對(duì)今年年內(nèi)將接替青年電車投入營(yíng)運(yùn)的新車型期待不已，也對(duì)曾運(yùn)營(yíng)過(guò)的車型倍感懷念。

作為擁有百年歷史的公交線路，公交20路的歷史最早要追溯到上世紀(jì)初期了。

上海早期有軌電車照片

1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路1路公交開通運(yùn)營(yíng)，線路從靜安寺至外灘，1928年，開通了20路無(wú)軌電車，線路從中山公園到靜安寺。到了1963年，南京東路上的有軌電車軌道被拆除，20路與1路合并，自此，20路開始改走1路公交線路。

據(jù)了解，有軌電車也被不少市民稱為“鐺鐺車”，因其車頭懸掛著銅鈴鐺，只要司機(jī)一踩踏板，便發(fā)出鐺鐺聲提醒行人注意躲避，十分有特色。

拆軌后20路無(wú)軌電車的行駛情景

此后，公交20路的車型又經(jīng)歷了幾代更替，其中“巨龍車”“香蕉座”等標(biāo)志型特點(diǎn)，令不少老上海人至今記憶猶新。

上海市電車公司從捷克斯洛伐克進(jìn)口的8TR型單機(jī)無(wú)軌電車

1958年制造的5000型無(wú)軌電車（大紅旗）

1963年首輛20路SKD663型無(wú)軌電車上線運(yùn)營(yíng)

該車型一直使用到上世紀(jì)八十年代中期才逐步退役

1974年20路使用SK661型公共汽車

該車型是在解放CA10車型底盤的基礎(chǔ)上

自制鉸盤、第三軸和車身形成的

上世紀(jì)八十年代中期20路公交車高峰時(shí)期

每班車間隔僅僅有30秒時(shí)間

18米長(zhǎng)的鉸接式20路多達(dá)65部

1984年20路使用SK561GF型無(wú)軌電車

該車型是當(dāng)時(shí)上海所有公交車中

第一批由上海客車廠完全自主設(shè)計(jì)制造的無(wú)軌電車車型

1984年使用的SK570型無(wú)軌電車，俗稱“巨龍車”

為了盡可能讓更多乘客乘上車

該車型拆除了座位，成為名副其實(shí)的“大篷車”

公交20路是上海人口中典型的“辮子車”之一。一直以來(lái)，它承載著乘客從繁華深處穿過(guò)海派經(jīng)典，途經(jīng)不少地標(biāo)建筑、人文館舍等。不少老一輩對(duì)20路的印象深刻，因?yàn)檫@里有著他們?cè)?jīng)觀光、娛樂(lè)、購(gòu)物等的生活記憶，每次乘坐總會(huì)感慨萬(wàn)分。

在中青年一代的記憶中，印象最為深刻的應(yīng)該就是“巨龍車”了，它巨大的車身能夠容納眾多的乘客。其中，位于兩節(jié)車廂當(dāng)中鉸接盤位置的“香蕉座”，每到拐彎時(shí)轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去的，更是受到當(dāng)時(shí)孩子們的喜愛。

1994年的20路無(wú)軌電車行駛在外灘

1996年上海在全國(guó)率先取消公交月票

統(tǒng)一使用普票

1999年南京路步行街正式建成

20路公交因此改走九江路至今

跨越時(shí)代，公交20路不論是車型、服務(wù)，還是路線都在不斷升級(jí)和變化，但它始終見證著“十里南京路”的滄桑巨變，也仍舊保留著珍貴的上海百年公交文化底蘊(yùn)。

進(jìn)入21世紀(jì)，20路使用了申沃客車生產(chǎn)的

SWB5105KGP-3型無(wú)軌電車（自編號(hào)KGP）

2007年，20路使用了杭州長(zhǎng)江客車為上海生產(chǎn)的

HZGWG100K型無(wú)軌電車（自編號(hào)H0A）

位于中山公園終點(diǎn)站

當(dāng)前正在運(yùn)營(yíng)的青年車型

如今，為乘客服務(wù)許久的公交20路青年電車也即將“退役”，今年年內(nèi)新車型將接替投入營(yíng)運(yùn)。據(jù)悉，新車型將在保留“電車”“小辮子”等標(biāo)志元素的同時(shí)，進(jìn)一步提升車型智能化和舒適度，將城市的發(fā)展和歷史記憶融合，延續(xù)百年特色線路和老上海記憶。

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