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始發(fā)、下井、封頂,成都軌道交通30號線一期“三喜臨門”

本文轉(zhuǎn)自:交通發(fā)布

近日,成都軌道交通30號線一期“三喜臨門”——同一日實現(xiàn)首座車站謝家渡站封頂,棬子樹站~錦逸站盾構(gòu)區(qū)間左線、大同站~石羊站盾構(gòu)區(qū)間左線2臺盾構(gòu)機同時始發(fā),金石路站~棬子樹站區(qū)間盾構(gòu)機下井,標志著該線全面進入“快速推進階段”。

成都軌道交通30號線一期工程西起雙流機場2航站樓站,東止龍泉站,全線呈西南~東北走向,跨越4個行政區(qū),線路全長27.74公里,共設(shè)車站24座,區(qū)間24個,車輛段1座。該線路對發(fā)揮成都市軌道交通線網(wǎng)整體功能作用,加密老城片區(qū)南部軌道網(wǎng)絡(luò)、支持雙流航空經(jīng)濟區(qū)和東部新城建設(shè)、強化和滿足中心城區(qū)與外圍區(qū)域的交通需求、實現(xiàn)城市交通供需平衡的需要、持續(xù)改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量均具有重要意義。串聯(lián)成渝中線高鐵十陵南站(地鐵站名暫為龍泉站),對于更好銜接成渝雙核主軸,推動成渝深層次互聯(lián)互通,促進成渝雙城地區(qū)經(jīng)濟圈發(fā)展具有重要意義。

從見縫插針到找縫插針為加速推進打下堅實基礎(chǔ)

為確保全線按計劃均衡推進,成都軌道集團反復(fù)研究線路工籌,提前確定全線關(guān)鍵線路、關(guān)鍵站點,并結(jié)合不同站點建設(shè)實際,組織總承包管理單位中交成都市政公司提前對接協(xié)調(diào)相關(guān)單位做好前期工作,做到“方案穩(wěn)定即打圍,圖紙下發(fā)即開樁”的無縫銜接,找縫插針確保連續(xù)施工。

其中,益州大道站通過加大資源投入,實現(xiàn)了管線遷改、交通疏解、分期合圍、樁基施工、冠梁施工多重工序齊頭并進,僅用3個多月即實現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)開挖。雙流區(qū)涉及5座車站主體施工的10kV電力線順利遷改、同步割接。

全線已下井13臺盾構(gòu)16個車站開始主體施工

30號線一期工程施工主要穿越富水砂卵石、中強風化泥巖地層等復(fù)合地層。為確保施工任務(wù)安全平穩(wěn)推進,成都軌道集團多次組織參建單位進行現(xiàn)場勘查、分析、討論,詳細梳理盾構(gòu)工籌,并組織專家反復(fù)研究討論施工方案,為項目施工提供了強有力的技術(shù)支撐。

雖然施工時間緊張,成都軌道集團堅持“質(zhì)量至上”的理念,組織參建單位深入推進富有特色的融合穿透式管理模式,保證項目連續(xù)施工的同時,確保工程高質(zhì)量推進。

融合穿透打通管理通道。成都軌道集團聯(lián)合參建單位建立了領(lǐng)導(dǎo)“劃片包?!惫ぷ鳈C制,對包保責任范圍內(nèi)的對外協(xié)調(diào)、資源配置、施工組織、質(zhì)量安全等直接負責;同時推行“管理下沉”機制,派駐工區(qū)經(jīng)理駐守各現(xiàn)場,深入施工一線,發(fā)揮信息輸送紐帶作用,打破管理壁壘,實現(xiàn)融合穿透管理。

壓實責任強化末端管理。成都軌道集團以“標準入心,管理落地”系列提升活動為抓手,嚴格合同履約考評,強化管理人員夜間常態(tài)化巡查、加強定期培訓(xùn)考試、做實安全交底等多種日常管理動作,推動了管理責任層層傳遞,層層壓實。

緊抓主線提升管理質(zhì)效。為保持高質(zhì)量管理狀態(tài),持續(xù)推動項目管理提質(zhì)增效,成都軌道抓人員履職、抓連續(xù)施工、抓質(zhì)量管控三條主線,嚴格落實各項安全生產(chǎn)管理要求,常態(tài)化開展安全檢查,做好疫情防控,提升現(xiàn)場安全管理水平,確保施工平穩(wěn)推進。

目前全線16個車站開始主體施工,已下井13臺盾構(gòu),多個區(qū)間正在進行掘進作業(yè)。

關(guān)鍵詞: 三喜臨門 軌道交通
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