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【全球時(shí)快訊】保山日?qǐng)?bào)數(shù)字報(bào)-艱苦與榮耀:致敬建設(shè)者 (保山鐵路夢(mèng)圓——大瑞鐵路大保段建成通車)


(資料圖片)

本文轉(zhuǎn)自:保山日?qǐng)?bào)

鐵路運(yùn)輸能力強(qiáng)大,且經(jīng)濟(jì)、快速、綠色、安全,堪稱國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。然而在滇西橫斷山脈復(fù)雜地質(zhì)條件下修鐵路,是巨大的挑戰(zhàn)。建成的大瑞鐵路大保段全長(zhǎng)133.6公里,共有隧道21座、橋梁36座,橋隧比高達(dá)86.6%。從2008年6月開(kāi)始,數(shù)萬(wàn)名參建人員在崇山峻嶺之間、江河湖泊之上拋灑汗水和熱血。

有著“世界最難掘進(jìn)隧道”之稱的大柱山隧道,就是大保段建設(shè)困難與艱險(xiǎn)的縮影。該隧道由中鐵一局集團(tuán)有限公司承建,2008年8月開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃工期5年半,先是調(diào)整為8年,后又調(diào)整為13年。施工過(guò)程中,項(xiàng)目部先后解決了高低溫施工、隧道涌水、軟巖大變形、復(fù)雜斷層等一系列復(fù)雜技術(shù)難題,不斷改進(jìn)、完善施工方案,終于在2019年6月26日實(shí)現(xiàn)隧道平導(dǎo)貫通,2020年4月28日迎來(lái)正洞貫通。大柱山隧道全長(zhǎng)14484米,隧道最大埋深995米,洞內(nèi)縱坡設(shè)計(jì)為小“人”字坡,最大縱坡23.5%,穿越6條斷裂帶,巖溶發(fā)育地段5處,褶皺構(gòu)造3條,經(jīng)過(guò)有放射性場(chǎng)所監(jiān)督區(qū)、低高溫帶,地質(zhì)極其復(fù)雜多變,施工難度極大。該隧道的貫通驚艷了世人,被譽(yù)為“中國(guó)隧道施工地質(zhì)博物館”。

整整14年,5100多個(gè)日日夜夜,數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題、經(jīng)受住了種種常人難以想象的考驗(yàn),把他們的責(zé)任和愛(ài)深深地鐫刻在滇西大地上。他們中有人為了工程一再推遲婚期,有人父母病重卻無(wú)法盡孝床前,有人初為人父時(shí)來(lái)到這里直到孩子初中畢業(yè)。綿長(zhǎng)的工地上,多少人青春在不知不覺(jué)中逝去,兩鬢不知何時(shí)沾滿了霜花。正是有他們默默無(wú)聞的奉獻(xiàn),保山才終于圓了鐵路夢(mèng)。這些無(wú)名英雄的功績(jī)永遠(yuǎn)矗立在滇西山水間!

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