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哈伊高鐵鐵伊段正式進(jìn)入架梁階段。 原勇 攝
中新網(wǎng)哈爾濱7月30日電 (周曉舟 記者 史軼夫)中國鐵路哈爾濱局集團有限公司30日發(fā)布消息,在黑龍江省哈伊高鐵鐵力至伊春段(以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段)跨S207省道2號特大橋施工現(xiàn)場,隨著施工人員操控架橋機啟動首榀預(yù)制箱梁的架設(shè)工作,標(biāo)志著哈伊高鐵鐵伊段建設(shè)正式進(jìn)入架梁施工階段,為后續(xù)全線鋪軌奠定堅實基礎(chǔ)。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部,是中國目前在建的最北端高速鐵路,線路起自鐵力市,終至伊春市,全長111.4公里,線路設(shè)計時速250公里,橋梁占比達(dá)26.9%。
哈伊高鐵鐵伊段是中國首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路,先行工程沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶,建設(shè)單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜、高緯度冬季低溫環(huán)境等難題,在施工過程中創(chuàng)新凍土段鉆孔樁施工的雙層護筒結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗,完成中國國內(nèi)首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工,為全面轉(zhuǎn)入架梁施工提供有力保障。
哈伊高鐵鐵伊段施工現(xiàn)場。 原勇 攝
“目前施工已完成124榀箱梁預(yù)制任務(wù),預(yù)計年底前完成首架方向9座橋梁的架設(shè)任務(wù)?!敝需F二十二局集團有限公司鐵伊段制梁場總工程師楊忠介紹。為加快制梁進(jìn)度,施工單位加強機械自動化建設(shè),投入鋼筋數(shù)控剪切生產(chǎn)線、鋼筋彎曲彎箍自動化中心等自動化設(shè)備,有效地提高生產(chǎn)效率,保證質(zhì)量精密度,確保架梁施工順利推進(jìn)。
哈伊高鐵全線建成后,哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右,形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈,民眾出行將更加方便快捷,對進(jìn)一步完善東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng),促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟加速發(fā)展起到重要的作用。
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