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本文轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

哈伊高鐵鐵伊段正式進(jìn)入架梁階段。 原勇 攝

中新網(wǎng)哈爾濱7月30日電 (周曉舟 記者 史軼夫)中國鐵路哈爾濱局集團有限公司30日發(fā)布消息，在黑龍江省哈伊高鐵鐵力至伊春段(以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段)跨S207省道2號特大橋施工現(xiàn)場，隨著施工人員操控架橋機啟動首榀預(yù)制箱梁的架設(shè)工作，標(biāo)志著哈伊高鐵鐵伊段建設(shè)正式進(jìn)入架梁施工階段，為后續(xù)全線鋪軌奠定堅實基礎(chǔ)。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是中國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設(shè)計時速250公里，橋梁占比達(dá)26.9%。

哈伊高鐵鐵伊段是中國首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路，先行工程沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，建設(shè)單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜、高緯度冬季低溫環(huán)境等難題，在施工過程中創(chuàng)新凍土段鉆孔樁施工的雙層護筒結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗，完成中國國內(nèi)首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工，為全面轉(zhuǎn)入架梁施工提供有力保障。

哈伊高鐵鐵伊段施工現(xiàn)場。 原勇 攝

“目前施工已完成124榀箱梁預(yù)制任務(wù)，預(yù)計年底前完成首架方向9座橋梁的架設(shè)任務(wù)?！敝需F二十二局集團有限公司鐵伊段制梁場總工程師楊忠介紹。為加快制梁進(jìn)度，施工單位加強機械自動化建設(shè)，投入鋼筋數(shù)控剪切生產(chǎn)線、鋼筋彎曲彎箍自動化中心等自動化設(shè)備，有效地提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量精密度，確保架梁施工順利推進(jìn)。

哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，民眾出行將更加方便快捷，對進(jìn)一步完善東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟加速發(fā)展起到重要的作用。