本文轉(zhuǎn)自：南寧晚報(bào)

(資料圖)

8月4日，經(jīng)過(guò)800多名鐵路建設(shè)者4年多的連續(xù)奮戰(zhàn)，貴南高鐵大方山隧道順利貫通。截至目前，貴南高鐵廣西段44座隧道已貫通43座，預(yù)計(jì)本月中旬開(kāi)始鋪軌。

大方山隧道口航拍 林鶴 攝

當(dāng)天一早，隧道開(kāi)挖班的職工手握風(fēng)槍?zhuān)谡谱用娲虮蒲?，“噠噠”的響聲震耳欲聾。打好爆破眼后，負(fù)責(zé)爆破的職工有條不紊地埋炸藥。一切準(zhǔn)備就緒后，隨著一聲響亮的爆破，大方山隧道最后一層巖土被成功爆破，安全貫通。

2017年12月開(kāi)工建設(shè)的大方山隧道位于廣西環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9647米，所處區(qū)域?yàn)榈湫偷目λ固氐孛采絽^(qū)，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見(jiàn)率最高的隧道。隧道施工期間，共發(fā)現(xiàn)溶洞115個(gè)，平均每掘進(jìn)80米就有一個(gè)溶洞，最大的一處溶洞深度達(dá)120米?！八淼澜懦啥瓷砦挥趲r溶水季節(jié)變動(dòng)帶和水平循環(huán)帶內(nèi)，涌水現(xiàn)象突出，共發(fā)生涌水18次，施工難度大?！痹乒痂F路廣西公司貴南高鐵建設(shè)指揮部隧道高級(jí)工程師董俊文說(shuō)。

大方山隧道口前方的水源一號(hào)雙線(xiàn)特大橋 林鶴 攝

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)難題，云桂鐵路廣西公司和中鐵十二局在隧道施工過(guò)程中引進(jìn)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)、全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)等機(jī)械設(shè)備27臺(tái)套，建立全工序流水化的施工生產(chǎn)線(xiàn)，有力保障施工進(jìn)度和安全。

施工人員在進(jìn)行鋼拱架安裝作業(yè) 莫小斌 攝

“由于隧道溶洞多，我們對(duì)將近1公里的薄弱處所進(jìn)行特別的襯砌結(jié)構(gòu)加強(qiáng)處理。”中鐵十二局貴南高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理張建博說(shuō)。他們還在隧道內(nèi)修建了集水廊道和過(guò)水涵洞，將巖溶水引入隧道外的沉淀池進(jìn)行過(guò)濾，到達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)后再排放，既保護(hù)環(huán)境，又為周邊居民農(nóng)業(yè)灌溉用水提供方便。

施工人員在清理隧道爆破后產(chǎn)生的石渣 莫小斌 攝

貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。當(dāng)前，該鐵路廣西段正線(xiàn)橋梁工程、路基土石方工程已全部竣工，站房工程整體進(jìn)度已完成設(shè)計(jì)總量的40%，無(wú)砟道床和“四電”工程正按計(jì)劃推進(jìn)建設(shè)。全線(xiàn)預(yù)計(jì)2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。