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滬蘇湖鐵路斜塘跨斜塘航道斜拉橋首片鋼梁吊裝施工現(xiàn)場(chǎng) 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司供圖

中新網(wǎng)上海8月21日電 (浦帆)記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司了解到，20日下午4時(shí)左右，在上海市松江區(qū)滬蘇湖鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)準(zhǔn)備和2小時(shí)施工，跨斜塘航道斜拉橋首片鋼梁精準(zhǔn)吊裝到位，為順利完成全線架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬蘇湖鐵路東起上海市，途經(jīng)江蘇省蘇州市吳江區(qū)，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，線路全長(zhǎng)163.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線高速鐵路。全線共設(shè)上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站等8個(gè)車站。

滬蘇湖鐵路斜塘跨斜塘航道斜拉橋首片鋼梁吊裝施工現(xiàn)場(chǎng) 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司供圖

據(jù)介紹，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋采用H型主塔，高度95米，主跨260米，橫跨斜塘航道，是全線重難點(diǎn)控制性工程。此次架設(shè)的鋼箱梁梁高3.8米，桁長(zhǎng)14米，桁寬29.77米，重達(dá)366噸，吊裝處所位于航道上方，存在著航道狹窄、封航困難、近塔端節(jié)段無(wú)法航運(yùn)吊裝等問(wèn)題，常規(guī)吊裝方法難以應(yīng)用，施工難度極大。

為了安全、高效地完成鋼梁吊裝工作，相關(guān)鐵路部門在鋼梁吊裝方法選擇上，選取正吊法起吊鋼梁，并運(yùn)用多功能運(yùn)梁小車調(diào)整鋼梁落梁擺位，同時(shí)結(jié)合船體水下拋錨及水上錨樁纜索方式，實(shí)現(xiàn)吊裝過(guò)程的安全穩(wěn)定。為了便于施工，上海樞紐指揮部還協(xié)調(diào)施工方向海事部門提出申請(qǐng)，在水上吊裝期間斜塘航道采取臨時(shí)交通管制，最終確保了首片鋼梁成功吊裝。

滬蘇湖鐵路位于上海市西部、江蘇省南部和浙江省北部這一片長(zhǎng)三角核心區(qū)域，是連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市的重要鐵路運(yùn)輸通道。建成通車后，將成為長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的骨干線路和環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成部分，對(duì)于助力長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。