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為改善西太路頻繁停車等紅燈的問(wèn)題，西安交警對(duì)西太路沿線22個(gè)路口進(jìn)行串聯(lián)，建成全程9公里的“超長(zhǎng)綠波帶”，減少了該路段的通行時(shí)間和停車次數(shù)。

西太路是西安近年來(lái)新改建的一條南北主干道，沿線與之相交的支路較多，信號(hào)燈路口密集，在通車之初因硬件設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)等外在原因，路口未做協(xié)調(diào)，經(jīng)常有群眾反映西太路紅綠燈太多，在該路段行駛需要頻繁停車等紅燈。

據(jù)了解，在道路通車之初，西安交警就對(duì)沿線路口的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化，整體效果得到提升，但因信號(hào)機(jī)型號(hào)不統(tǒng)一，智能化程度及聯(lián)網(wǎng)率低，路段通行仍不順暢。

西安交警部門表示，民警通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，西太路道路條件較好，從洨河北路到創(chuàng)新路沿線22個(gè)路口間距合適，平峰時(shí)段車流量不大，但路段停車次數(shù)較多，通行效率低下，乘車出行體驗(yàn)較差。針對(duì)這種情況，西安交警協(xié)調(diào)各部門，對(duì)該路段采取雙向綠波的控制，通過(guò)統(tǒng)一信號(hào)周期、計(jì)算相位差、調(diào)整相位配時(shí)從而實(shí)現(xiàn)了雙向綠波。同時(shí)，因該路段大貨車較多，考慮到通行安全，西安交警又結(jié)合大貨車的行車特性，專門降低了綠波設(shè)計(jì)速度，在提高通行效率的同時(shí)也保證了通行安全。

民警表示，綠波帶就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過(guò)的各路口綠燈起始時(shí)間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來(lái)，以確保該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到“綠燈”。與以往不同的是，此次在西太路沿線推出的“超長(zhǎng)綠波帶”共串聯(lián)22個(gè)路口，全程共計(jì)9公里。

根據(jù)交警部門監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，西太路通過(guò)采取雙向綠波的控制策略后，全程通行時(shí)間大幅度縮短，停車次數(shù)大大降低。優(yōu)化后由北向南行程時(shí)間縮短124秒，相對(duì)優(yōu)化前下降13%，停車次數(shù)減少4次，下降57%；由南向北行程時(shí)間縮短220秒，下降20.5%，停車次數(shù)減少7次，下降78%。

西安交警提示，在該路段行駛速度保持在45km/h綠波體驗(yàn)效果最佳，請(qǐng)每一位出行者嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，根據(jù)路口分道指示標(biāo)牌提前變道做到有序出行文明出行。

近年來(lái)，西安交警不斷利用科技手段探索信號(hào)配時(shí)潛力，“綠波帶”在全市范圍內(nèi)出現(xiàn)，高新科技路和丈八北路、經(jīng)開明光路和文景路、曲江芙蓉南路和曲江池南路，全市已建成100余條綠波帶。同時(shí)，交警部門除了建設(shè)直線綠波帶外，還探索工型綠波、綠波網(wǎng)等小區(qū)域規(guī)模性綠波建設(shè)，城市整體通行效率顯著提升。

華商報(bào)記者 張成龍

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