【資料圖】
為改善西太路頻繁停車等紅燈的問題,西安交警對西太路沿線22個路口進行串聯(lián),建成全程9公里的“超長綠波帶”,減少了該路段的通行時間和停車次數(shù)。
西太路是西安近年來新改建的一條南北主干道,沿線與之相交的支路較多,信號燈路口密集,在通車之初因硬件設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)等外在原因,路口未做協(xié)調(diào),經(jīng)常有群眾反映西太路紅綠燈太多,在該路段行駛需要頻繁停車等紅燈。
據(jù)了解,在道路通車之初,西安交警就對沿線路口的信號配時進行了優(yōu)化,整體效果得到提升,但因信號機型號不統(tǒng)一,智能化程度及聯(lián)網(wǎng)率低,路段通行仍不順暢。
西安交警部門表示,民警通過現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn),西太路道路條件較好,從洨河北路到創(chuàng)新路沿線22個路口間距合適,平峰時段車流量不大,但路段停車次數(shù)較多,通行效率低下,乘車出行體驗較差。針對這種情況,西安交警協(xié)調(diào)各部門,對該路段采取雙向綠波的控制,通過統(tǒng)一信號周期、計算相位差、調(diào)整相位配時從而實現(xiàn)了雙向綠波。同時,因該路段大貨車較多,考慮到通行安全,西安交警又結(jié)合大貨車的行車特性,專門降低了綠波設(shè)計速度,在提高通行效率的同時也保證了通行安全。
民警表示,綠波帶就是在指定的交通線路上,當規(guī)定好路段的車速后,要求信號控制機根據(jù)路段距離,把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間,做相應(yīng)的調(diào)整,這樣一來,以確保該車流到達每個路口時,正好遇到“綠燈”。與以往不同的是,此次在西太路沿線推出的“超長綠波帶”共串聯(lián)22個路口,全程共計9公里。
根據(jù)交警部門監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示,西太路通過采取雙向綠波的控制策略后,全程通行時間大幅度縮短,停車次數(shù)大大降低。優(yōu)化后由北向南行程時間縮短124秒,相對優(yōu)化前下降13%,停車次數(shù)減少4次,下降57%;由南向北行程時間縮短220秒,下降20.5%,停車次數(shù)減少7次,下降78%。
西安交警提示,在該路段行駛速度保持在45km/h綠波體驗效果最佳,請每一位出行者嚴格遵守交通規(guī)則,根據(jù)路口分道指示標牌提前變道做到有序出行文明出行。
近年來,西安交警不斷利用科技手段探索信號配時潛力,“綠波帶”在全市范圍內(nèi)出現(xiàn),高新科技路和丈八北路、經(jīng)開明光路和文景路、曲江芙蓉南路和曲江池南路,全市已建成100余條綠波帶。同時,交警部門除了建設(shè)直線綠波帶外,還探索工型綠波、綠波網(wǎng)等小區(qū)域規(guī)模性綠波建設(shè),城市整體通行效率顯著提升。
華商報記者 張成龍
來源:華商網(wǎng)-華商報
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