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11月15日，成都火車(chē)北站老站房正式進(jìn)入拆除階段。在施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車(chē)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、運(yùn)輸車(chē)等大型機(jī)械緊張有序地忙碌著。

“成都站的歷次重要擴(kuò)能改造，我們都承擔(dān)了重要的施工任務(wù)?！敝需F八局第五管理中心黨工委書(shū)記許濤表示，他們從老一輩手中接過(guò)“開(kāi)路先鋒”旗幟，助力成都站“涅槃重生”既是傳承，也是積極踐行“交通強(qiáng)國(guó)”使命的新起點(diǎn)。

“這次我們面臨的施工難度更高?！敝需F八局成都車(chē)站站房項(xiàng)目部經(jīng)理?xiàng)铊F鋼介紹，此次擴(kuò)能改造項(xiàng)目實(shí)施難度首先在于臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工作業(yè)。成都站雖停辦了客運(yùn)業(yè)務(wù)，但列車(chē)線(xiàn)仍舊保持通行，因此現(xiàn)場(chǎng)施工將會(huì)受到不小的限制；二是交叉作業(yè)面較廣。由于成都站與多條地鐵線(xiàn)接駁，地鐵線(xiàn)又有在建和維護(hù)工程，無(wú)疑增加了施工協(xié)調(diào)難度；此外，施工進(jìn)程中地下施工還要注意對(duì)地鐵線(xiàn)路的保護(hù)，導(dǎo)致施工作業(yè)將更為復(fù)雜。

“現(xiàn)在再度參與成都站重大擴(kuò)能改造工程，是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。為克服施工難度大、交叉作業(yè)面多、協(xié)調(diào)難度大、作業(yè)條件艱苦等諸多不利因素，我們將采用最新技術(shù)、最新設(shè)備、最新管理模式參與建設(shè)，并就施工進(jìn)程中的重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性解決?！背啥架?chē)站站房項(xiàng)目分管領(lǐng)導(dǎo)周茂理表示，此次中鐵八局將以專(zhuān)業(yè)力量賦能，助力成都站早日實(shí)現(xiàn)華麗蛻變。

據(jù)悉，成都車(chē)站行包房工程采用的地下連續(xù)墻施工工藝，解決了施工點(diǎn)位周邊建筑多、環(huán)境復(fù)雜的問(wèn)題。該成果獲得了多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，為類(lèi)似工程的快速實(shí)施提供了技術(shù)保障。

“此次成都站的擴(kuò)能改造我們一定拿出優(yōu)質(zhì)工作，建設(shè)出精品工程?！睏铊F鋼表示，2026年，一座全新的成都站將屹立在市民面前，繼續(xù)記錄并見(jiàn)證成都的發(fā)展進(jìn)程。

華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?茍春