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寧東鐵路電氣化改造及電力貫通線工程項(xiàng)目開(kāi)工

每年降低“油改電”運(yùn)營(yíng)成本7355萬(wàn)元、減少碳排放約16000噸標(biāo)準(zhǔn)煤

本報(bào)訊 （記者 周一青 朱立楊）車(chē)輛往來(lái)、機(jī)械轟鳴。11月25日上午，克服疫情帶來(lái)的影響，估算總投資14.87億元的寧東鐵路電氣化改造項(xiàng)目在寧東能源化工基地如期破土開(kāi)工。項(xiàng)目建設(shè)完成后，將大幅提升寧東鐵路裝備水平和組織運(yùn)輸能力，每年降低“油改電”運(yùn)營(yíng)成本7355萬(wàn)元、減少碳排放約16000噸標(biāo)準(zhǔn)煤，進(jìn)一步促進(jìn)清潔能源開(kāi)發(fā)、保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

寧東鐵路是我區(qū)自籌資金、自行修建的第一條地方性鐵路，目前鐵路運(yùn)營(yíng)里程300公里、總延展里程581公里，與包蘭鐵路、太中銀鐵路銀川聯(lián)絡(luò)線、內(nèi)蒙古三新鐵路接軌，形成“兩縱一橫、網(wǎng)狀多支”路網(wǎng)格局，主要擔(dān)負(fù)著寧東基地煤炭、油品、化工物資等工業(yè)原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸重任。建設(shè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)30年來(lái)，累計(jì)完成煤炭等貨物運(yùn)輸5.95億噸，近三年來(lái)鐵路運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上，充分發(fā)揮了能源保供“主力軍”和“頂梁柱”作用。

“近年來(lái)，我區(qū)煤炭供需結(jié)構(gòu)發(fā)展重大變革，鐵路發(fā)展優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。但在‘雙碳’‘雙控’背景下，寧東鐵路現(xiàn)有內(nèi)燃牽引方式，與周邊包蘭線、太中銀線、三新線等電力牽引路網(wǎng)協(xié)調(diào)性低，嚴(yán)重制約鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)拓展，影響了路網(wǎng)整體功能發(fā)揮和保供保運(yùn)能力。”寧夏西部創(chuàng)業(yè)實(shí)業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)人介紹。

在自治區(qū)黨委、政府的有力支持下，今年6月西部創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)鐵路電氣化改造項(xiàng)目，9月工程項(xiàng)目獲自治區(qū)發(fā)展改革委核準(zhǔn)，并被列為自治區(qū)重大項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建設(shè)工期為24個(gè)月，主要包括對(duì)寧東鐵路244.4公里正線及支線、古窯子站等27座車(chē)站進(jìn)行電氣化和電力貫通線建設(shè)，建設(shè)新華橋、古窯子、鴛鴦湖、馮記溝車(chē)站4座牽引變電所等。項(xiàng)目沿線地質(zhì)構(gòu)造、地形條件復(fù)雜，點(diǎn)多線長(zhǎng)，工點(diǎn)分散，交叉作業(yè)多，施工過(guò)程中既要克服各種不利條件，還要確保行車(chē)運(yùn)輸安全，專(zhuān)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全防護(hù)要求嚴(yán)。

“下一步，施工部門(mén)將在保證既有鐵路正常運(yùn)輸秩序的前提下，采取分階段、分區(qū)域的方式施工，確保生產(chǎn)運(yùn)輸和改造工程‘兩不誤’，確保項(xiàng)目早建成早運(yùn)營(yíng)，以大幅提高地方鐵路的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，促進(jìn)國(guó)家和地方鐵路互聯(lián)互通互達(dá)，為寧夏能源保供和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)?！睂幭奈鞑縿?chuàng)業(yè)實(shí)業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)人表示。