開遠(yuǎn)，中國(guó)最早連通鐵路的地方之一。

開遠(yuǎn)，滇東南最重要的工業(yè)城市之一。

開遠(yuǎn)，這座與鐵路結(jié)緣113年的城市，迎來(lái)了自己的高鐵時(shí)代。

(資料圖)

1910年法文版的《滇越鐵路》上記載，有兩條河在阿迷州上游匯合成一條河，留下了一段美麗的江灣，孕育了一方水土，成就了今天的開遠(yuǎn)故事，譜寫了一首路的贊歌。

彌蒙鐵路開遠(yuǎn)南站。劉昊亮攝

百年小站芳華似詩(shī)

上午10時(shí)03分，是大塔站每天最熱鬧的時(shí)候。深綠色的57301次米軌公交小客車，以不足30公里的時(shí)速，載著旅客抵達(dá)終點(diǎn)站大塔。車站值班員李進(jìn)強(qiáng)拿起對(duì)講話筒，向行車調(diào)度員匯報(bào)著旅客列車到站的信息，右手摘下區(qū)間占用的“帽兒”，并在3道的鎖閉按鈕上把另一頂股道占用的“帽兒”蓋了上去，這一系列操作表示列車已順利進(jìn)站，該區(qū)段線路恢復(fù)了通行。

“57002次接近，1道接車?！边@句行車規(guī)定用語(yǔ)對(duì)李進(jìn)強(qiáng)來(lái)說(shuō)，意義重大。

剛坐下沒幾分鐘，另一趟列車即將到來(lái)的信息又讓李進(jìn)強(qiáng)忙碌起來(lái)，他拿起紅綠雙色信號(hào)旗，走到門外“口”字區(qū)立崗，嘴里大聲提醒著周圍旅客注意對(duì)向來(lái)車。

大塔站修建在云南省紅河哈尼族彝族自治州開遠(yuǎn)市東郊山頂，綠樹隱映的站房多次修繕后，依稀能分辨出百年條石堆砌的窗戶門洞，是滇越米軌上規(guī)模最小、使用時(shí)間最長(zhǎng)的中間站之一。

滇越鐵路全線都是單線，想要拉運(yùn)更多貨物、開行更多列車，就需要把整條線路分割為若干區(qū)間，區(qū)段節(jié)點(diǎn)設(shè)置成車站并鋪設(shè)多條軌道，以供列車會(huì)讓、?？?。大塔站就是這樣一個(gè)會(huì)讓站，6名扳道員，4名車站值班員和站長(zhǎng)組成這套大聯(lián)動(dòng)機(jī)中的“離合”裝置。

開遠(yuǎn)是西南地區(qū)最早接通鐵路的城市。滇越鐵路最初從城郊經(jīng)過(guò)，隨著城市的發(fā)展，工礦企業(yè)次遞增多，屋舍逐漸包圍了鐵路。如今百年米軌穿城而過(guò)，也成了開遠(yuǎn)城中一道流動(dòng)的景觀線。

米軌如今早已不是滇南的運(yùn)輸主力，但大塔站的一晝夜，依然要接發(fā)列車近50列，除了大部分是貨運(yùn)列車外，還開行著6趟米軌旅客列車。

大塔站車站值班員李進(jìn)強(qiáng)在接發(fā)列車。劉昊亮攝

米軌旅客列車是2018年重啟的，兼具公交、旅游性質(zhì)，每天早中晚三個(gè)時(shí)段，由開遠(yuǎn)站出發(fā)，至大塔站后折返，列車從山腳城中一路蜿蜒爬升至山頂，行程23公里多，用時(shí)超過(guò)2個(gè)小時(shí)，節(jié)假日、周末、春暑假期，這趟小火車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一票難求的景象，李進(jìn)強(qiáng)的工作也隨著這趟列車忙碌起來(lái)，他很珍惜這樣的時(shí)光，片刻的熱鬧如同回到米軌繁榮的時(shí)代。

李進(jìn)強(qiáng)手指確認(rèn)著線路信號(hào)，口里念誦著行車規(guī)定用語(yǔ)，使用了上百年的行車室有些逼仄，吊扇呼呼旋轉(zhuǎn)，嵌入墻體的法國(guó)保險(xiǎn)柜里存放著各類票據(jù)，行車控制臺(tái)正立門前，遮擋住大部分進(jìn)入的光線，幾十年的擦拭，讓這些歷經(jīng)百年的老設(shè)備的鋼鐵軀殼在光影里更顯黝黑厚重，也讓短短兩三步的操作充滿了儀式感。

起伏的山林間一條雙線鐵路橋飛架南北，偶爾能看見白色的高鐵列車，從滇越鐵路下穿行隧道飛馳而過(guò)。山下南洞風(fēng)景區(qū)，河水從地下呼呼涌出，在平壩間蜿蜒流淌，滋養(yǎng)出一方天地，水行數(shù)里后并入瀘江河水再匯入南盤江。

李進(jìn)強(qiáng)說(shuō)，那條鐵路是新修建的彌蒙高鐵，再往前就是開遠(yuǎn)南站，他的家就在山下城中，明年退休，正好可以坐著高鐵到處走走。

滇越鐵路小火車與彌蒙高速列車在開遠(yuǎn)交匯。劉昊亮攝

高鐵時(shí)代鄉(xiāng)愁如歌

深秋的滇南依然郁郁蔥蔥，鳳凰花組成的行道樹，從鳳凰生態(tài)公園一路綿延向東，直抵開遠(yuǎn)南高鐵站，這條瀝青大道筆直寬闊，有個(gè)好聽的名字，叫復(fù)興路。道路兩旁樹蔭亭亭如蓋，來(lái)年花開，必是一路火紅。

彌蒙高鐵動(dòng)態(tài)試運(yùn)行開始時(shí)，復(fù)興路剛剛鋪通，路通了，高鐵站也便成了當(dāng)?shù)氐摹熬W(wǎng)紅”打卡地。前來(lái)“探站”的人流從早到晚絡(luò)繹不絕，他們“視察”著車站每天的工作進(jìn)度，期盼著高鐵早日開通。

作為開遠(yuǎn)南站臨時(shí)負(fù)責(zé)人，黃杰總是熱心地接待著市民，臉上也始終保持著微笑，他說(shuō)，作為開遠(yuǎn)人，他很清楚這條鐵路對(duì)當(dāng)?shù)乩习傩找馕吨裁础?/p>

開遠(yuǎn)被稱作火車?yán)瓉?lái)的城市。1909年，滇越鐵路碧（色寨）開（遠(yuǎn)）區(qū)段先期開通，包括大塔站在內(nèi)的開遠(yuǎn)周邊盤山小站隨之投入使用，且客貨運(yùn)兼具。作為滇越鐵路云南段的地理中心，北上昆明，南下河口的列車，夜晚均需在開遠(yuǎn)?？啃_、加水添煤，但即便如此，鐵路的速度和巨大的客貨運(yùn)量依然強(qiáng)過(guò)牛拉馬馱無(wú)數(shù)倍。

火車的沖擊對(duì)沿線人民來(lái)說(shuō)，既是物質(zhì)上的，更是心理上的。

上世紀(jì)二三十年代，阿迷州便有了自己的火電廠水電站，街道上燈光星星點(diǎn)點(diǎn)，小販背著洋煙、洋油一路叫賣，銅質(zhì)的水龍頭流淌著自來(lái)水，三角梅下的法國(guó)人、安南（越南）人與本地人相見不怪，各地方言、各色服飾混雜其間，市井氣息開放包容。1931年末，阿迷州取“四面伸開，聯(lián)結(jié)廣遠(yuǎn)”之意，改名開遠(yuǎn)，站名也隨之更改為朗朗上口的開遠(yuǎn)站。

滇越鐵路的“小火車”將開遠(yuǎn)帶入了工業(yè)化大道，與鐵路并行百余年，聲聲汽笛成了鄉(xiāng)音，滾滾車輪成了鄉(xiāng)愁，情感早已滲透至城市的肌理血脈。條條鐵軌就是城市發(fā)展的希望，是火車開遠(yuǎn)了，還能開回來(lái)的圓夢(mèng)旅途。

2018年，在開遠(yuǎn)人民的期盼下，彌蒙高鐵破土動(dòng)工。這條鐵路以南昆客專彌勒高鐵站為起點(diǎn)，至州府蒙自市北郊與玉河準(zhǔn)軌鐵路接軌，途經(jīng)彌勒、開遠(yuǎn)兩市，正線全長(zhǎng)107公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線均為復(fù)線設(shè)計(jì)，線路走向與滇越鐵路高度重疊。

高鐵列車馳過(guò)彌蒙高鐵開遠(yuǎn)南站。劉昊亮攝

彌蒙高鐵建成后，開遠(yuǎn)“一步”跨越普速時(shí)代，趕上高鐵的步伐。

從天空俯瞰，開遠(yuǎn)南站外立面線條如橋拱般起伏，那是在致敬不遠(yuǎn)處的滇越鐵路地標(biāo)七孔橋，車站候車大廳寬敞明亮，使用面積達(dá)2418平方米，可容納800人同時(shí)候車。站內(nèi)拱頂、立柱、綜合服務(wù)中心等細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)糅合了當(dāng)?shù)匾妥?、哈尼族服飾元素，中?guó)式現(xiàn)代化的朝氣、底氣于點(diǎn)滴處顯露無(wú)遺。

開遠(yuǎn)南站共設(shè)2個(gè)站臺(tái)、6條到發(fā)線路，在最高同時(shí)接發(fā)4趟客運(yùn)列車的前提下，仍可滿足2趟列車通過(guò)的需求，通道能力較米軌大幅提升。

“同意55605次預(yù)告?！避囌局蛋鄦T付國(guó)強(qiáng)站在由多塊屏幕組成的顯示矩陣前，還是那些行車規(guī)定用語(yǔ)，單調(diào)的聲音穿越百年，如今彈奏出和旋，唱成一首悅耳的歌。

從開遠(yuǎn)南站至紅河站，高鐵列車只需開行12分鐘即可到達(dá)，速度較米軌提高了二十倍，其中，新型的列車控制系統(tǒng)功不可沒。區(qū)間列車運(yùn)行到哪兒、下趟列車幾點(diǎn)能到、站內(nèi)線路使用情況、上級(jí)調(diào)度命令等所有涉及行車的信息，數(shù)字大屏都能完整地展示出來(lái)，分屏分塊圖形化的確認(rèn)更直觀，也更高效。

開遠(yuǎn)米軌列車?？吭?909廣場(chǎng)。陶家淇攝

開遠(yuǎn)南站寬敞的候車大廳中，自助售票機(jī)、進(jìn)站檢票閘機(jī)、消殺機(jī)器人、全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)等智能設(shè)備代替了大部分人工勞動(dòng)，安全性、可靠性實(shí)現(xiàn)了階梯式的進(jìn)步。

冬日的開遠(yuǎn)，依舊紅花綠樹、姹紫嫣紅，米軌客車吭哧吭哧前進(jìn)，繞過(guò)一個(gè)大彎，與正在加速的高鐵動(dòng)態(tài)檢測(cè)車立體交會(huì)。大塔站行車室里，李進(jìn)強(qiáng)操作著控制鍵，目光炯炯；開遠(yuǎn)南站行車室里，付國(guó)強(qiáng)聯(lián)系著列車調(diào)度，眼鏡片上反射著顯示器上細(xì)密的光。

百年間，“小火車”依然徐徐緩緩，從容淡定，如詩(shī)般講述著那些不能忘的歷史；高速列車在云嶺大地飛馳，如同一道閃電，照亮山中的小城，打開了交通的桎梏，穿州過(guò)府，越走越遠(yuǎn)。

滇越鐵路，打開了連接遠(yuǎn)方的道路；彌蒙高鐵，為開遠(yuǎn)人民的下一個(gè)百年夢(mèng)想，設(shè)定了新的起跑線。（劉昊亮、李雪瓊 開遠(yuǎn)市融媒體中心供稿）