開遠(yuǎn),中國(guó)最早連通鐵路的地方之一。
開遠(yuǎn),滇東南最重要的工業(yè)城市之一。
開遠(yuǎn),這座與鐵路結(jié)緣113年的城市,迎來(lái)了自己的高鐵時(shí)代。
(資料圖)
1910年法文版的《滇越鐵路》上記載,有兩條河在阿迷州上游匯合成一條河,留下了一段美麗的江灣,孕育了一方水土,成就了今天的開遠(yuǎn)故事,譜寫了一首路的贊歌。
彌蒙鐵路開遠(yuǎn)南站。劉昊亮攝
百年小站芳華似詩(shī)
上午10時(shí)03分,是大塔站每天最熱鬧的時(shí)候。深綠色的57301次米軌公交小客車,以不足30公里的時(shí)速,載著旅客抵達(dá)終點(diǎn)站大塔。車站值班員李進(jìn)強(qiáng)拿起對(duì)講話筒,向行車調(diào)度員匯報(bào)著旅客列車到站的信息,右手摘下區(qū)間占用的“帽兒”,并在3道的鎖閉按鈕上把另一頂股道占用的“帽兒”蓋了上去,這一系列操作表示列車已順利進(jìn)站,該區(qū)段線路恢復(fù)了通行。
“57002次接近,1道接車。”這句行車規(guī)定用語(yǔ)對(duì)李進(jìn)強(qiáng)來(lái)說(shuō),意義重大。
剛坐下沒(méi)幾分鐘,另一趟列車即將到來(lái)的信息又讓李進(jìn)強(qiáng)忙碌起來(lái),他拿起紅綠雙色信號(hào)旗,走到門外“口”字區(qū)立崗,嘴里大聲提醒著周圍旅客注意對(duì)向來(lái)車。
大塔站修建在云南省紅河哈尼族彝族自治州開遠(yuǎn)市東郊山頂,綠樹隱映的站房多次修繕后,依稀能分辨出百年條石堆砌的窗戶門洞,是滇越米軌上規(guī)模最小、使用時(shí)間最長(zhǎng)的中間站之一。
滇越鐵路全線都是單線,想要拉運(yùn)更多貨物、開行更多列車,就需要把整條線路分割為若干區(qū)間,區(qū)段節(jié)點(diǎn)設(shè)置成車站并鋪設(shè)多條軌道,以供列車會(huì)讓、???。大塔站就是這樣一個(gè)會(huì)讓站,6名扳道員,4名車站值班員和站長(zhǎng)組成這套大聯(lián)動(dòng)機(jī)中的“離合”裝置。
開遠(yuǎn)是西南地區(qū)最早接通鐵路的城市。滇越鐵路最初從城郊經(jīng)過(guò),隨著城市的發(fā)展,工礦企業(yè)次遞增多,屋舍逐漸包圍了鐵路。如今百年米軌穿城而過(guò),也成了開遠(yuǎn)城中一道流動(dòng)的景觀線。
米軌如今早已不是滇南的運(yùn)輸主力,但大塔站的一晝夜,依然要接發(fā)列車近50列,除了大部分是貨運(yùn)列車外,還開行著6趟米軌旅客列車。
大塔站車站值班員李進(jìn)強(qiáng)在接發(fā)列車。劉昊亮攝
米軌旅客列車是2018年重啟的,兼具公交、旅游性質(zhì),每天早中晚三個(gè)時(shí)段,由開遠(yuǎn)站出發(fā),至大塔站后折返,列車從山腳城中一路蜿蜒爬升至山頂,行程23公里多,用時(shí)超過(guò)2個(gè)小時(shí),節(jié)假日、周末、春暑假期,這趟小火車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一票難求的景象,李進(jìn)強(qiáng)的工作也隨著這趟列車忙碌起來(lái),他很珍惜這樣的時(shí)光,片刻的熱鬧如同回到米軌繁榮的時(shí)代。
李進(jìn)強(qiáng)手指確認(rèn)著線路信號(hào),口里念誦著行車規(guī)定用語(yǔ),使用了上百年的行車室有些逼仄,吊扇呼呼旋轉(zhuǎn),嵌入墻體的法國(guó)保險(xiǎn)柜里存放著各類票據(jù),行車控制臺(tái)正立門前,遮擋住大部分進(jìn)入的光線,幾十年的擦拭,讓這些歷經(jīng)百年的老設(shè)備的鋼鐵軀殼在光影里更顯黝黑厚重,也讓短短兩三步的操作充滿了儀式感。
起伏的山林間一條雙線鐵路橋飛架南北,偶爾能看見(jiàn)白色的高鐵列車,從滇越鐵路下穿行隧道飛馳而過(guò)。山下南洞風(fēng)景區(qū),河水從地下呼呼涌出,在平壩間蜿蜒流淌,滋養(yǎng)出一方天地,水行數(shù)里后并入瀘江河水再匯入南盤江。
李進(jìn)強(qiáng)說(shuō),那條鐵路是新修建的彌蒙高鐵,再往前就是開遠(yuǎn)南站,他的家就在山下城中,明年退休,正好可以坐著高鐵到處走走。
滇越鐵路小火車與彌蒙高速列車在開遠(yuǎn)交匯。劉昊亮攝
高鐵時(shí)代鄉(xiāng)愁如歌
深秋的滇南依然郁郁蔥蔥,鳳凰花組成的行道樹,從鳳凰生態(tài)公園一路綿延向東,直抵開遠(yuǎn)南高鐵站,這條瀝青大道筆直寬闊,有個(gè)好聽的名字,叫復(fù)興路。道路兩旁樹蔭亭亭如蓋,來(lái)年花開,必是一路火紅。
彌蒙高鐵動(dòng)態(tài)試運(yùn)行開始時(shí),復(fù)興路剛剛鋪通,路通了,高鐵站也便成了當(dāng)?shù)氐摹熬W(wǎng)紅”打卡地。前來(lái)“探站”的人流從早到晚絡(luò)繹不絕,他們“視察”著車站每天的工作進(jìn)度,期盼著高鐵早日開通。
作為開遠(yuǎn)南站臨時(shí)負(fù)責(zé)人,黃杰總是熱心地接待著市民,臉上也始終保持著微笑,他說(shuō),作為開遠(yuǎn)人,他很清楚這條鐵路對(duì)當(dāng)?shù)乩习傩找馕吨裁础?/p>
開遠(yuǎn)被稱作火車?yán)瓉?lái)的城市。1909年,滇越鐵路碧(色寨)開(遠(yuǎn))區(qū)段先期開通,包括大塔站在內(nèi)的開遠(yuǎn)周邊盤山小站隨之投入使用,且客貨運(yùn)兼具。作為滇越鐵路云南段的地理中心,北上昆明,南下河口的列車,夜晚均需在開遠(yuǎn)停靠歇腳、加水添煤,但即便如此,鐵路的速度和巨大的客貨運(yùn)量依然強(qiáng)過(guò)牛拉馬馱無(wú)數(shù)倍。
火車的沖擊對(duì)沿線人民來(lái)說(shuō),既是物質(zhì)上的,更是心理上的。
上世紀(jì)二三十年代,阿迷州便有了自己的火電廠水電站,街道上燈光星星點(diǎn)點(diǎn),小販背著洋煙、洋油一路叫賣,銅質(zhì)的水龍頭流淌著自來(lái)水,三角梅下的法國(guó)人、安南(越南)人與本地人相見(jiàn)不怪,各地方言、各色服飾混雜其間,市井氣息開放包容。1931年末,阿迷州取“四面伸開,聯(lián)結(jié)廣遠(yuǎn)”之意,改名開遠(yuǎn),站名也隨之更改為朗朗上口的開遠(yuǎn)站。
滇越鐵路的“小火車”將開遠(yuǎn)帶入了工業(yè)化大道,與鐵路并行百余年,聲聲汽笛成了鄉(xiāng)音,滾滾車輪成了鄉(xiāng)愁,情感早已滲透至城市的肌理血脈。條條鐵軌就是城市發(fā)展的希望,是火車開遠(yuǎn)了,還能開回來(lái)的圓夢(mèng)旅途。
2018年,在開遠(yuǎn)人民的期盼下,彌蒙高鐵破土動(dòng)工。這條鐵路以南昆客專彌勒高鐵站為起點(diǎn),至州府蒙自市北郊與玉河準(zhǔn)軌鐵路接軌,途經(jīng)彌勒、開遠(yuǎn)兩市,正線全長(zhǎng)107公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,全線均為復(fù)線設(shè)計(jì),線路走向與滇越鐵路高度重疊。
高鐵列車馳過(guò)彌蒙高鐵開遠(yuǎn)南站。劉昊亮攝
彌蒙高鐵建成后,開遠(yuǎn)“一步”跨越普速時(shí)代,趕上高鐵的步伐。
從天空俯瞰,開遠(yuǎn)南站外立面線條如橋拱般起伏,那是在致敬不遠(yuǎn)處的滇越鐵路地標(biāo)七孔橋,車站候車大廳寬敞明亮,使用面積達(dá)2418平方米,可容納800人同時(shí)候車。站內(nèi)拱頂、立柱、綜合服務(wù)中心等細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)糅合了當(dāng)?shù)匾妥?、哈尼族服飾元素,中?guó)式現(xiàn)代化的朝氣、底氣于點(diǎn)滴處顯露無(wú)遺。
開遠(yuǎn)南站共設(shè)2個(gè)站臺(tái)、6條到發(fā)線路,在最高同時(shí)接發(fā)4趟客運(yùn)列車的前提下,仍可滿足2趟列車通過(guò)的需求,通道能力較米軌大幅提升。
“同意55605次預(yù)告?!避囌局蛋鄦T付國(guó)強(qiáng)站在由多塊屏幕組成的顯示矩陣前,還是那些行車規(guī)定用語(yǔ),單調(diào)的聲音穿越百年,如今彈奏出和旋,唱成一首悅耳的歌。
從開遠(yuǎn)南站至紅河站,高鐵列車只需開行12分鐘即可到達(dá),速度較米軌提高了二十倍,其中,新型的列車控制系統(tǒng)功不可沒(méi)。區(qū)間列車運(yùn)行到哪兒、下趟列車幾點(diǎn)能到、站內(nèi)線路使用情況、上級(jí)調(diào)度命令等所有涉及行車的信息,數(shù)字大屏都能完整地展示出來(lái),分屏分塊圖形化的確認(rèn)更直觀,也更高效。
開遠(yuǎn)米軌列車??吭?909廣場(chǎng)。陶家淇攝
開遠(yuǎn)南站寬敞的候車大廳中,自助售票機(jī)、進(jìn)站檢票閘機(jī)、消殺機(jī)器人、全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)等智能設(shè)備代替了大部分人工勞動(dòng),安全性、可靠性實(shí)現(xiàn)了階梯式的進(jìn)步。
冬日的開遠(yuǎn),依舊紅花綠樹、姹紫嫣紅,米軌客車吭哧吭哧前進(jìn),繞過(guò)一個(gè)大彎,與正在加速的高鐵動(dòng)態(tài)檢測(cè)車立體交會(huì)。大塔站行車室里,李進(jìn)強(qiáng)操作著控制鍵,目光炯炯;開遠(yuǎn)南站行車室里,付國(guó)強(qiáng)聯(lián)系著列車調(diào)度,眼鏡片上反射著顯示器上細(xì)密的光。
百年間,“小火車”依然徐徐緩緩,從容淡定,如詩(shī)般講述著那些不能忘的歷史;高速列車在云嶺大地飛馳,如同一道閃電,照亮山中的小城,打開了交通的桎梏,穿州過(guò)府,越走越遠(yuǎn)。
滇越鐵路,打開了連接遠(yuǎn)方的道路;彌蒙高鐵,為開遠(yuǎn)人民的下一個(gè)百年夢(mèng)想,設(shè)定了新的起跑線。(劉昊亮、李雪瓊 開遠(yuǎn)市融媒體中心供稿)
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