(資料圖)

（一）從雪域高原到江南水鄉(xiāng)，再到嶺南山區(qū)，中國(guó)高鐵歷史性地實(shí)現(xiàn)了對(duì)三十一個(gè)省區(qū)市的全覆蓋，讓流動(dòng)的中國(guó)充滿活力。從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，為打造高鐵這張亮麗的“國(guó)家名片”，國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任梁建英及其團(tuán)隊(duì)十余年如一日，苦干實(shí)干、攻堅(jiān)克難。

（二）高速動(dòng)車組是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，僅一列動(dòng)車組上的零部件就達(dá)五十多萬(wàn)個(gè)，有幾萬(wàn)張圖紙需要設(shè)計(jì)。二〇〇八年，年僅三十六歲的梁建英勇挑大梁，承擔(dān)起研制CRH380A新一代高速列車的重任。該列車最高設(shè)計(jì)時(shí)速三百八十公里，為當(dāng)時(shí)世界之最，其制造毫無(wú)先例可循。

（三）為了摸透動(dòng)車組在高速運(yùn)行條件下的動(dòng)態(tài)行為、性能和規(guī)律，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在京津、武廣、鄭西高速鐵路進(jìn)行了十八個(gè)月試驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)跟車跑了兩百多萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球五十多圈。梁建英感慨道：“搞科研得有敢為人先的勇氣，更需要不服輸?shù)捻g勁?！?/p>

（四）歷經(jīng)四百五十多項(xiàng)仿真計(jì)算，一千零五十多項(xiàng)地面試驗(yàn)，兩千八百多項(xiàng)線路試驗(yàn)……二〇一〇年，CRH380A成功問(wèn)世，在安全性、舒適性和節(jié)能環(huán)保等方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平，更創(chuàng)下時(shí)速四百八十六點(diǎn)一公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速，相當(dāng)于一秒鐘跑出一百三十五米。

（五）中國(guó)高鐵繼續(xù)飛馳向前。二〇一三年，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)，梁建英再次向高速列車技術(shù)的新高峰發(fā)起沖擊。經(jīng)過(guò)四年多的艱苦奮斗，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”以三百五十公里時(shí)速驚艷亮相。這列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車，標(biāo)注著中國(guó)制造的新高度。

（六）創(chuàng)新的步伐從未停歇。二〇二一年，梁建英和她的團(tuán)隊(duì)研制的設(shè)計(jì)時(shí)速六百公里的高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力?！拔磥?lái)，會(huì)有更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速列車飛馳在世界最前沿?！绷航ㄓ?duì)此充滿信心。