2012年12月26日，京廣高速鐵路京鄭段正式開通，標(biāo)志著京廣高速鐵路全線開通運(yùn)營，至2022年12月26日，已經(jīng)開通運(yùn)營10周年，全線累計(jì)發(fā)送旅客16.9億人次。

京廣高鐵是以客運(yùn)為主的快速鐵路，從北京始發(fā)，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙，終點(diǎn)止于廣州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市，全程2294公里，是我國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)之一。

【資料圖】

全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。京廣高鐵開通以后，北京至廣州最短運(yùn)營時(shí)間控制在8小時(shí)以內(nèi)，比原來最快普速列車節(jié)省超過12個(gè)小時(shí)。

經(jīng)過十年的高速發(fā)展，如今的京廣高鐵已成為一條縱貫?zāi)媳?、輻射范圍最廣的快速通道，快捷、安全的京廣高鐵已經(jīng)和百姓的出行融為一體，縮短了沿線城市間的時(shí)空距離，方便了群眾出行。

乘坐高鐵出行旅客飛速增長

旅客出行“最后一公里”變得更加順暢

今年6月20日，北京至武漢間率先常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，增加開行大站直達(dá)高品質(zhì)標(biāo)桿列車和智能復(fù)興號動(dòng)車組，北京至武漢間最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至3小時(shí)48分。該動(dòng)車組還推出靜音車廂、新型票制等新服務(wù)，實(shí)施靈活折扣、有升有降、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場化票價(jià)機(jī)制。

國鐵集團(tuán)北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從今天開始，北京至石家莊間每天開行10對60分鐘直達(dá)列車，進(jìn)一步壓縮京石間的時(shí)空距離，旅客出行體驗(yàn)更美好。

據(jù)介紹，北京局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)京廣高鐵北京西站、北京豐臺站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機(jī)場站、石家莊站、高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站。

十年來，乘坐高鐵出行旅客飛速增長，北京局集團(tuán)公司管內(nèi)京廣高鐵從2013年的發(fā)送旅客2133.8萬人次，增長至2019年的發(fā)送旅客4014萬人次，共計(jì)發(fā)送旅客28564.5萬人次。

從現(xiàn)金刷卡購票到掃碼支付購票，從人工檢票到自助檢票閘機(jī)，從磁介質(zhì)車票到全面電子客票，還有12306互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送，十年來，鐵路設(shè)施更加智能，“互聯(lián)網(wǎng)+”讓旅客暢享智慧出行。

站內(nèi)增加便捷換乘引導(dǎo)標(biāo)識，增設(shè)反向進(jìn)站閘機(jī)，站內(nèi)便捷換乘提速換擋。車站與公交、地鐵、出租等建立溝通機(jī)制，安檢互認(rèn)，接力服務(wù)旅客，有效減少旅客換乘時(shí)間，十年來，旅客換乘更加快捷，旅客出行“最后一公里”變得更加順暢。

京廣高鐵的開通，給沿線城市帶來了新的發(fā)展動(dòng)能，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了服務(wù)保障，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，讓高鐵的發(fā)展成果惠及更多的沿線百姓。

以石家莊為例，十年來，石家莊站日均開行京廣高鐵列車數(shù)由最初的67對，增加到目前169.5對，石家莊站京廣高鐵累計(jì)發(fā)送旅客2.14億人次。

京廣高鐵第一站發(fā)送旅客超1.7億人次

旅客出行體驗(yàn)更美好、獲得感更強(qiáng)

作為京廣高鐵的第一站，十年來，北京西站始發(fā)的京廣高鐵列車從最初的60對增加到現(xiàn)在的日常107.5對，列車運(yùn)行速度也從最初的時(shí)速300公里增長到如今的時(shí)速350公里，北京西到武漢的最快運(yùn)行時(shí)間由4小時(shí)17分壓縮至3小時(shí)48分，快了29分鐘。北京西站京廣高鐵累計(jì)發(fā)送旅客超過1.7億人次。

2017年，伴隨著北京西站北廣場下沉廣場的啟用，旅客可通過地下通道進(jìn)站、乘地鐵、乘出租、前往公交樞紐。

母嬰哺乳遮擋簾、愛心服務(wù)箱、行李防丟神器、姜糖茶等更加人性化的服務(wù)舉措推陳出新。十年來，北京西站不斷更新便捷服務(wù)設(shè)施，提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力。孫夢楠是北京客運(yùn)段京廣高鐵的列車長，經(jīng)過10年的歷練，她從一名普通乘務(wù)員成長為經(jīng)驗(yàn)豐富的列車長。

孫夢楠告訴記者：“10年來，為了更好地服務(wù)旅客出行需求，鐵路部門在京廣高鐵各次列車不斷探索改進(jìn)溫馨服務(wù)舉措，讓列車服務(wù)‘軟實(shí)力’緊跟高鐵設(shè)備‘硬實(shí)力’的飛速發(fā)展?！?/p>

據(jù)孫夢楠介紹，旅客坐在自己的座位上動(dòng)動(dòng)手指，掃描座椅扶手上一張小小的鐵路暢行二維碼，就能在最短時(shí)間內(nèi)預(yù)約到補(bǔ)票升席、訂餐、車站換乘、重點(diǎn)旅客服務(wù)等13項(xiàng)出行服務(wù)。

十年來，旅客找工作人員“要服務(wù)”已變成工作人員按照旅客需求及時(shí)“送服務(wù)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，十年來，北京客運(yùn)段京廣高鐵各次列車推出特色服務(wù)共100余項(xiàng)。隨著近年來旅客對列車服務(wù)的好評和認(rèn)可，旅客出行獲得感更強(qiáng)，常旅客逐年增多。

從和諧號到復(fù)興號

創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)高鐵智能發(fā)展

據(jù)北京動(dòng)車段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京廣高鐵從最初的CRH380A/AL“和諧號”動(dòng)車組到現(xiàn)如今CR400AF/BF復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，列車運(yùn)行速度從最初的時(shí)速300公里，增長到如今的時(shí)速350公里。

動(dòng)車組運(yùn)行更安全。與“和諧號”高速動(dòng)車組相比復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)點(diǎn)多達(dá)2700余項(xiàng)，可以批量應(yīng)用以太網(wǎng)傳輸監(jiān)視數(shù)據(jù)，基本實(shí)現(xiàn)車輛關(guān)鍵子系統(tǒng)及部件的運(yùn)行狀態(tài)檢測和集中監(jiān)控。增加了受電弓監(jiān)控系統(tǒng)和移動(dòng)手持終端，隨車機(jī)械師可以隨時(shí)監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)，不止局限于監(jiān)控室內(nèi)。

旅客乘坐體驗(yàn)更舒適。伴隨著智能動(dòng)車組的上線運(yùn)行，全車實(shí)現(xiàn)Wifi覆蓋，無線充電，影視投屏等服務(wù)功能，增加座椅插座及USB接口，滿足旅客的各種用電需求。增大座椅寬度，提高旅客乘坐舒適度。智能動(dòng)車組商務(wù)艙采用航空座椅，隱私性強(qiáng)，舒服度更高。

動(dòng)車組外觀更美觀。車頭采用低阻力流線頭型，曲線更流暢，不僅增強(qiáng)了速度感還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，空氣阻力進(jìn)一步降低，頭車增設(shè)司機(jī)室登乘門，便于司機(jī)上下車，避免了司機(jī)換乘時(shí)經(jīng)過商務(wù)車干擾旅客休息。

動(dòng)車組服務(wù)設(shè)施更智能。智能動(dòng)車組所有客室空調(diào)機(jī)采用變頻技術(shù)，溫度調(diào)節(jié)更準(zhǔn)確，噪音更小，車廂更加安靜，不僅使旅客體感更舒適，而且可降低能耗10%。衛(wèi)生間設(shè)置智能照明，門鎖閉后燈全亮，門鎖打開后變暗，降低能耗。同時(shí)，增加了“禁止吸煙”語音提示，給列車運(yùn)行安全提供了更多保障。