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【環(huán)球新視野】新年首樁 成達(dá)萬高鐵唯一車站特大橋開建

車站施工現(xiàn)場。成蘭公司供圖

人民網(wǎng)成都1月1日電 (郭瑩)伴隨機(jī)械轟鳴,挖鉆沖破土層。今日10時18分,四川省資陽市樂至縣南塔街道大石包村境內(nèi),成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡稱:成達(dá)萬高鐵)樂至車站特大橋首根樁基成功開鉆,標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵唯一車站特大橋開建。


(資料圖片僅供參考)

據(jù)成達(dá)萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹,新建樂至車站是成達(dá)萬高鐵和成渝中線高鐵雙線共用車站,總規(guī)模為4臺8線,計(jì)劃于2025年建成。今天開工的樂至車站特大橋由中鐵上海局承建,大橋緊臨車站站房,設(shè)計(jì)全長4581.73米,含現(xiàn)澆梁92跨、預(yù)制梁110孔。

值得一提的是,樂至車站選擇將站臺建在大橋上,它也是全線唯一一座站臺建在橋上的車站。未來,乘客可通過站房實(shí)現(xiàn)上下層站臺換乘,在檢票進(jìn)站后,直接上橋進(jìn)入站臺上車。

據(jù)中鐵上海工程局集團(tuán)成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目指揮部副指揮長趙孟賀介紹,樂至車站特大橋依次跨越公路鐵路線以及水利基礎(chǔ)設(shè)施,其中采用(31.35+48+34.7)米連續(xù)梁上跨成渝中線鐵路,與之形成“十字型”交叉,采用64米系桿拱上跨S3成安渝高速,采用6×32米渡線連續(xù)梁跨越明家溝水庫。

一路“跨越”的過程中,如何保障途徑路段、基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行?趙孟賀透露,S3成安渝高速為川渝兩地間最便捷快速通道,平時車流量較大,施工單位摒棄傳統(tǒng)32米系桿拱上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,采用64米系桿拱橋支架現(xiàn)澆施工,一孔跨越運(yùn)營中的高速公路,為車輛安全通行提供保障。

在跨越明家溝水庫過程中,考慮到施工條件和工作需要,施工單位計(jì)劃建設(shè)鋼棧橋工作平臺實(shí)現(xiàn)水上作業(yè)。趙孟賀介紹,鋼棧橋工作平臺高出水面2米左右,盡可能減少了豐水期對施工的影響,依靠工作平臺,施工人員可順利完成打樁作業(yè)。

時速350公里的成達(dá)萬高鐵與時速350公里的成渝中線高鐵在樂至車站交匯,對車站路基等設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。為了保障車輛的平穩(wěn)通行,保證乘客舒適出行,橋上無砟軌道高度誤差必須控制在1毫米以內(nèi),達(dá)到業(yè)內(nèi)施工標(biāo)準(zhǔn)的“零沉降”。為此,施工單位采用CPⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)測量,并預(yù)留半年的靜置觀察期,確保路基沉降符合要求。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站,途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū),接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里,設(shè)計(jì)時速350公里,建設(shè)工期5年。線路建成后,對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家重要戰(zhàn)略實(shí)施,具有十分重要的意義。

樂至車站特大橋首樁。成蘭公司供圖

樂至車站設(shè)計(jì)圖。成蘭公司供圖

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