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張開(kāi)臂膀!廣西路建集團(tuán)飛龍大橋正式邁入懸挑施工階段


(資料圖片)

飛龍大橋0號(hào)塊0-1節(jié)段澆筑。曹傳奇攝

2022年12月31日,由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西北投公路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建的飛龍大橋三個(gè)主墩0號(hào)塊0-1節(jié)段全部施工完成,標(biāo)志著飛龍大橋建設(shè)正式邁入懸挑施工階段。

飛龍大橋是S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“平沙公路項(xiàng)目”)關(guān)鍵控制性工程,大橋全長(zhǎng)940米,主橋橋跨布置為(100+185+185+100)米波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu),是當(dāng)前廣西普通國(guó)省干線中施工技術(shù)最難、最具代表性的跨江大橋之一,建成后將成為“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”。

飛龍大橋每個(gè)0號(hào)塊0-1節(jié)段使用鋼筋42噸,設(shè)置縱向波紋管78束,豎向波紋管8束,頂板橫向預(yù)應(yīng)力18束,橫梁橫向預(yù)應(yīng)力12束,體外索14束?!拔覀兊?號(hào)塊體積大,預(yù)埋件數(shù)量多且設(shè)計(jì)復(fù)雜。項(xiàng)目管理人員認(rèn)真部署施工準(zhǔn)備工作,為了避免各個(gè)構(gòu)件間相互‘打架’,項(xiàng)目管理人員與勞務(wù)人員很長(zhǎng)一段時(shí)間都守在墩身上,一同推敲施工方案,發(fā)現(xiàn)一處問(wèn)題就立即解決。測(cè)量員反復(fù)核對(duì)各項(xiàng)標(biāo)高數(shù)據(jù),施工員甚至鉆進(jìn)鋼筋籠里觀察振搗情況,保障了0號(hào)塊澆筑質(zhì)量。”項(xiàng)目黨支部書(shū)記、常務(wù)副經(jīng)理黃利友介紹。

不僅如此,科技的力量也為飛龍大橋建設(shè)插上了騰飛的翅膀,項(xiàng)目積極運(yùn)用廣西路建集團(tuán)自主發(fā)明專利《懸挑大體積混凝十施工預(yù)應(yīng)力錨固牛腿支架及其施工方法》,有效提升預(yù)埋牛腿焊接承載力,為0-1號(hào)塊施工承托起安全施工平臺(tái)。

目前,飛龍大橋6號(hào)、8號(hào)主墩已開(kāi)展0號(hào)塊0-2節(jié)段波形鋼腹板焊接工作。在接下來(lái)的懸臂澆筑施工中,平沙公路項(xiàng)目將采用“前吊后支”掛籃施工法,可以有效節(jié)省材料、縮短工期,實(shí)現(xiàn)0號(hào)塊安全便捷施工,這將是該施工方法在廣西橋梁建設(shè)領(lǐng)域的首次運(yùn)用。項(xiàng)目還首創(chuàng)一種基于北斗衛(wèi)星定位的智能協(xié)同定位系統(tǒng),將在后續(xù)波形鋼腹板施工中使用。平沙公路項(xiàng)目副經(jīng)理譚海濤介紹:“通過(guò)這個(gè)系統(tǒng),我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)波形鋼腹板施工過(guò)程全智能定位自糾偏,精度達(dá)到‘厘米級(jí)’”。

在飛龍大橋后續(xù)施工中,眾多的新技術(shù)新應(yīng)用將推動(dòng)飛龍大橋智能化建造再上新臺(tái)階,助力飛龍大橋展翅騰飛。(廣西路建集團(tuán))

飛龍大橋。曹傳奇攝

懸挑大體積混凝土施工預(yù)應(yīng)力錨固牛腿支架。曹傳奇攝

關(guān)鍵詞: 施工階段 飛龍大橋
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