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王欣悅 陳洪勝 鄧超 肖仕森

距離春節(jié)還只有幾天的時(shí)間，中交一公局集團(tuán)重慶銅安（銅梁至四川安岳）高速公路項(xiàng)目二分部班組長(zhǎng)裴廣軍最近特別忙。手下的100多名工人忙碌了一年，組織他們陸續(xù)安全回家過年過程中，需要協(xié)調(diào)落實(shí)行車路線、車票購(gòu)買等很多事宜。

往日緊張忙碌的隧道施工工地此刻顯得冷清了許多，裴廣軍從洞口走到洞內(nèi)，從左洞走到右洞，一遍遍檢查停工后的施工設(shè)備物資情況，內(nèi)心有著一種說不出來的滋味。

全長(zhǎng)2700米的巴岳山隧道是銅安高速的控制性工程，裴廣軍是出口端標(biāo)段的班組長(zhǎng)。近兩年來，他和他的工友們一直堅(jiān)守在這里，擔(dān)負(fù)著艱巨的掘進(jìn)任務(wù)，并經(jīng)受著高溫干旱、疫情防控等不利因素的考驗(yàn)。

“老裴不光能吃苦，干活踏實(shí)，關(guān)鍵是還喜歡出好點(diǎn)子，開展微創(chuàng)新！”提起裴廣軍，項(xiàng)目黨支部書記王志世贊不絕口。擁有一支得力的隧道協(xié)作隊(duì)伍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在技術(shù)管理、進(jìn)度掌控上有著足夠的把握和底氣。

比巖石還堅(jiān)硬的是信念，比太陽(yáng)還滾燙的是夢(mèng)想。年過四旬的裴廣軍接觸隧道施工也有10來年了，先后在陜西、云南等地干過6座隧道。熟悉他的人都知道，裴廣軍性格有點(diǎn)倔，不服輸，再苦再難都嚇不倒他，他還有喜歡搞微創(chuàng)新的愛好。在隧道施工存在很多不確定性，潛在多種不明地質(zhì)災(zāi)害的情況下，裴廣軍因地制宜，善于結(jié)合巖層特性和施工需求，向項(xiàng)目部針對(duì)性提出合理化建議、實(shí)施創(chuàng)造性舉措。

巴岳山隧道施工近兩年來，裴廣軍有著滿滿的獲得感成就感。在中交一公局集團(tuán)項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支持鼓勵(lì)下，一系列新裝置新工藝在火熱的生產(chǎn)實(shí)踐中競(jìng)相涌現(xiàn)。以往隧道掘進(jìn)施工過程中，施工人員常常通過掛線、在初支面上噴油漆等方法來控制鋼筋間距及線型，但是鋼筋層間距的控制就成了難題。裴廣軍靈機(jī)一動(dòng)，和工人師傅反復(fù)探討，研制出“雙層可調(diào)節(jié)定位卡具”，專用于仰拱鋼筋定位卡具，有效保證了層間距，還正式申請(qǐng)了實(shí)用新型專利。隧道初期支護(hù)施工時(shí)，以往主要通過人工敲擊的方式，將鋼拱架的支腳定位在巖壁上，此方法工作效率特別低，而且質(zhì)量得不到保證。在項(xiàng)目部總工程師趙振華的帶領(lǐng)下，裴廣軍一連幾天泡在隧道內(nèi)鉆研、摸索，研制出“隧道鋼拱架輔助定位液壓裝置”，大大提高了施工效率。

用心用情，方能善作善成。不僅是這些專業(yè)性強(qiáng)的裝置設(shè)備，就連來自生活中使用掃把簸箕掃地的情形，也能成為裴廣軍施工生產(chǎn)時(shí)微創(chuàng)微改的靈感。隧道內(nèi)，裝載機(jī)在鏟運(yùn)泥土?xí)r，容易磨損挖斗并刮壞地面，還讓土漏泄一地，影響文明施工形象。他帶領(lǐng)工人圍著挖斗左看右看，最后在挖斗下焊接了一塊橫向鋼板，這不僅保護(hù)了挖斗，也使鏟運(yùn)泥土?xí)r，泥土不會(huì)輕易掉下來。

既要當(dāng)工人的主心骨，也要做有擔(dān)當(dāng)?shù)哪芄で山?。裴廣軍參與研制的一系列革新發(fā)明，在實(shí)際施工過程中發(fā)揮了大作用，起到了大成效，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近百萬(wàn)元。隧道施工一線的廣闊天地，成為他揮灑智慧和汗水的人生舞臺(tái)。項(xiàng)目部先后獲得12項(xiàng)發(fā)明專利、9個(gè)實(shí)用新型專利，以及15個(gè)省部級(jí)QC成果、12項(xiàng)工法，大家都知道，這里面有著班組長(zhǎng)裴廣軍的一份功勞。

2022年12月，巴岳山隧道左幅率先貫通，裴廣軍高興的像個(gè)孩子，在洞口跑來跑去?！白蠖簇炌?，右洞也快了！”即將也踏上回家旅程的裴廣軍，一直有著心心念念的施工計(jì)劃——2023年3月底打通右洞。這名輾轉(zhuǎn)于各地，逢山開路的中原漢子的品格，像山一樣堅(jiān)韌，扛起整個(gè)隊(duì)伍的重任勇毅前行。