作業(yè)負責人正在進行作業(yè)回檢譚興達攝

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(新春走基層)“軌道醫(yī)生”深夜把脈線路守護春運安全

中新網(wǎng)肇慶1月18日電 題：“軌道醫(yī)生”深夜把脈線路守護春運安全

作者 郭軍 王培鋒 譚興達

1月16日20時50分，夜幕下的肇慶火車站燈火通明，廣鐵集團肇慶工務段肇慶線路車間肇慶線路維修工區(qū)11名職工正忙得熱火朝天，他們要在100分鐘的“天窗”時間內(nèi)完成肇慶站17號岔心更換作業(yè)任務。

肇慶火車站是城軌普鐵共用車站，也是連接粵海鐵路和經(jīng)濟發(fā)達的珠三角的重要通道。春運期間，每天經(jīng)過這里的列車接近100列，在高密度的行車影響下，岔心容易磨耗損傷，危及行車安全，及時修復這些病害，有利于列車的安全平穩(wěn)運行。

作業(yè)人員正在撥出重傷岔心 譚興達 攝

工長田軍介紹說：“平時我們更換線路岔心，要100%按作業(yè)標準的要求去做，大意不得，尤其現(xiàn)在是春運，更要按標準去完成，絕不能出現(xiàn)任何閃失”。

春運開始后，由于受低溫影響，鋼軌容易受冷收縮引起設備變化，為確保春運線路設備安全，田軍帶領(lǐng)職工每天對管內(nèi)78.1公里線路、64組道岔設備加大整修力度，為春運安全保駕護航。

更換岔心作業(yè)有多項工作程序，包括用撬棍撥出舊岔心、撥入新岔心、整修線路，使線路幾何尺寸符合標準。夜幕下，職工們在頭燈照射下，有條不紊地作業(yè)著?！按蠹乙⒁?，岔心吊運過程中，一定要抓牢吊軌車桿，防止吊軌車桿打滑傷人。”肇慶線路車間副主任李延龍對正在作業(yè)的職工提醒道。

“一二、一二、一二！”的號子聲響徹作業(yè)現(xiàn)場，幾名撥軌職工鉚足勁，齊心協(xié)力拔出重傷岔心?！俺霾?、進岔要集中精神，不可分心。”田軍一邊指揮一邊對作業(yè)的職工提醒道。

作業(yè)人員正在撥進新岔心 譚興達 攝

21時15分，新岔撥入扣件槽，作業(yè)人員有條不紊地調(diào)整和整理大膠，進行緊固零配件等作業(yè)。為做好每一項作業(yè)程序，田軍嚴格要求，當他檢查到一處鋼軌扣件緊固不到位時，立即叫班長重新松開裝好加固，直到檢查達標后才放心。此時，距離天窗結(jié)束還有40分鐘，雖是冬季，但他們已經(jīng)渾身大汗淋漓，隨之又投入到作業(yè)回檢的工作中去。

22時30分，他們連續(xù)奮戰(zhàn)了1個多小時，終于完成更換一組岔心的作業(yè)任務。夜幕下的鋼軌，在作業(yè)人員頭燈的照映下顯得格外明亮。他們憑著細心、認真、敬業(yè)和執(zhí)著的態(tài)度與責任，呵護著一條條開往春天的春運安全線。(完)