商圈交通治理。

商圈交通擁堵歷來(lái)是城市交通管理最為頭痛的“城市病”之一，每逢節(jié)假日，不少市民和游客都能感受到商圈帶來(lái)的交通壓力。武漢市公安局武昌區(qū)交通大隊(duì)通過(guò)融合“文明交通 共同締造”理念，廣泛征求群中意見(jiàn)，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車位、交通組織優(yōu)化、“網(wǎng)格化”巡邏勤務(wù)等方式，進(jìn)一步治理交通亂象，提升通行效率，走出了一條交通管理共建共治共享的新樣板，成效初顯。

商圈交通治理就是要融合多方面的需求。2022年年底，武昌區(qū)交通大隊(duì)組建“文明交通 共同締造”溝通交流群，將轄區(qū)商圈周邊相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人、相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、商鋪業(yè)主及居民拉進(jìn)群，暢通警企、警民溝通渠道，傾聽(tīng)企業(yè)聲音、掌握社情民意。

【資料圖】

“商場(chǎng)周邊電動(dòng)車停車位不夠，周末電動(dòng)車亂停，影響行人通行?！苯?，熱心市民在群中交流反映夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng)周邊交通問(wèn)題，為商圈交通治理建言獻(xiàn)策。

武昌區(qū)交通大隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)迅速帶領(lǐng)相關(guān)人員實(shí)地勘察、驗(yàn)證后，大隊(duì)秩序部門在已有4個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域的情況下，再增劃非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，滿足慢行停車需求。在寶通寺站B口附近及武珞路人行道空余空間施劃非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，增加200個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車位，及時(shí)傾聽(tīng)群中呼聲，解決實(shí)際問(wèn)題。

與此同時(shí)，商圈又臨學(xué)校，擁堵治理難度加倍。在武昌交警的聯(lián)動(dòng)下，武商夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng)在接學(xué)高峰期為武昌區(qū)珞珈山小學(xué)免費(fèi)提供了約500個(gè)停車泊位，并固定了3名商場(chǎng)安保人員參與護(hù)學(xué)工作，“警校家”護(hù)安保暢將進(jìn)一步向地下空間發(fā)展，節(jié)省路面交通道路資源。

規(guī)范車輛?？可下淇椭刃?，也是提升商圈通行效率的關(guān)鍵一環(huán)。夢(mèng)時(shí)代高峰小時(shí)有1000余輛出租車到達(dá)，為減少出租車上下客對(duì)市政道路影響，提高出租車交通分擔(dān)率，在武珞路寶通寺公交站臺(tái)外側(cè)設(shè)置2股專用出租車通道，并限時(shí)3分鐘通過(guò)，安排專人進(jìn)行值守，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。

同時(shí)，大隊(duì)還指導(dǎo)企業(yè)組建專職50人交通安保管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)與公安交管部門協(xié)作，強(qiáng)化內(nèi)外部通行管理，特別是在停車場(chǎng)內(nèi)的發(fā)生的擦碰類交通事故，交通安保員指導(dǎo)車主快撤快處。并且，解決商圈人車混行亂象難題，武珞路石牌嶺路口西口設(shè)置右轉(zhuǎn)紅燈相位，保障行人過(guò)街時(shí)間，減少人車沖突。

將寶通寺路口車道調(diào)整為“2股掉頭+2股直行”，大幅度提高武珞路通行效率。

“改造后，夢(mèng)時(shí)代地下停車場(chǎng)的資源也得到有效利用?！眽?mèng)時(shí)代廣場(chǎng)相關(guān)工作人員介紹，對(duì)此，武昌交警部門對(duì)該商圈地下車庫(kù)重新規(guī)劃和布局，利用場(chǎng)內(nèi)空間大的優(yōu)勢(shì)，形成內(nèi)部循環(huán)流線，并繪制交通引導(dǎo)圖，標(biāo)明各方向車流進(jìn)出路線，分流各入場(chǎng)通道壓力，避免車流扎堆造堵。

據(jù)悉，武昌區(qū)交通大隊(duì)打破常規(guī)勤務(wù)模式，將轄區(qū)劃分為25個(gè)拓展面、123條巡控線、185個(gè)守控點(diǎn)，開(kāi)展“網(wǎng)格化”巡控模式，提高路面見(jiàn)警率。（圖/文 高梓健、唐晟）