楊琴

3月6日8時許，青藏集團(tuán)公司西寧電務(wù)段西寧信號檢修車間信號燈泡測試間內(nèi)閃耀著奪目的光芒，工長于偉江和青工朱旭彤坐在燈泡測試臺前進(jìn)行燈泡老化篩選試驗。

(資料圖片)

據(jù)西寧信號檢修車間主任宇鳳介紹，鐵道線上的信號機(jī)發(fā)出的燈光顏色是由信號機(jī)的透鏡顏色來決定的，紅、綠、黃、白、藍(lán)5種顏色或組合，代表不同行車含義，是鐵路重要行車設(shè)備，發(fā)光的任務(wù)由小燈泡來完成，測試燈泡的信號工們被稱為鐵路“燈光師”。

燈泡雖小，上道使用卻要連過三關(guān)。第一關(guān)，每批次先抽取5只燈泡，連續(xù)進(jìn)行16.5伏超高壓、250小時加速試驗。如果出現(xiàn)兩個燈泡不合格，則全部退回廠家。

第二關(guān)老化篩選試驗最為關(guān)鍵。試驗必須連續(xù)進(jìn)行3個小時，作業(yè)人員全程盯控?！跋癖е鴤€火爐?！庇趥ソ懔艘还P賬，“每個燈泡25瓦，每次可同時檢測50個燈泡。稍微一動，渾身是汗?！?/p>

燈泡檢測看似簡單，卻十分辛苦，電流精度需保證在0.1安培之內(nèi)，準(zhǔn)確挑選出適合列車和調(diào)車兩種不同用途的燈泡。每次測試完十項指標(biāo)，眼前一片空白。青工朱旭彤來到工區(qū)測試燈泡兩年，眼鏡度數(shù)增長了兩百多度。

于偉江坦言，“一次測試下來，眼前白花花一片，需要好半天才能適應(yīng)?！痹谒慕ㄗh下，段材料科購買了防護(hù)功能更好的專業(yè)護(hù)目鏡。

“嘭”，一聲異響，隨著主、副燈絲測試自動轉(zhuǎn)換，一個燈泡突然斷絲冒煙，失去了光芒。

“這種燈泡家用可以，但不能上道，必須剔除?！庇趥ソ厡χ煨裢f邊戴上帆布手套，一伸手熟練地摘下燈泡。

11時40分，老化篩選試驗結(jié)束。青工朱旭彤關(guān)掉電源，將所有燈泡取下，待降溫后，還要逐一進(jìn)行光通亮檢測。

通亮檢測、編號這是第三關(guān)，經(jīng)過通亮的考驗，鐵路“燈光師”會賦予每個小燈泡專屬“身份證”，用激光細(xì)致地打印在長2厘米寬1厘米的燈頭上，上面詳細(xì)記錄著它們的測試及上道位置信息，擁有“身份證”后，這些燈泡就可以上道使用了。

每個燈泡的使用壽命為2年，全段管轄1200多公里，擁有3568架信號機(jī)一萬三千多只燈泡，鐵路“燈光師”們定期為它們進(jìn)行“體檢”，確保小燈泡在崗期間“身體健康”。經(jīng)過鐵路“燈光師”檢測的燈泡猶如一個個“小太陽”，在高原鐵道線上發(fā)光發(fā)亮，指引列車安全前行。

（來源：青藏鐵路）