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時(shí)速350公里！萊榮鐵路開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

建成后煙臺(tái)、威海將由“動(dòng)車”時(shí)代邁入“高鐵”時(shí)代

時(shí)報(bào)4月3日訊 （記者柴穎穎）4月1日上午，萊榮鐵路鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著第一組500米長(zhǎng)軌緩緩入槽，由山東鐵投集團(tuán)萊榮高鐵公司投資建設(shè)的萊榮鐵路正式進(jìn)入全線鋪軌階段。

新黃河記者了解到，萊榮鐵路位于山東省膠東半島東南部沿海地區(qū)，2020年10月開(kāi)工建設(shè)，建成后煙臺(tái)、威海將由“動(dòng)車”時(shí)代邁入“高鐵”時(shí)代。

這條高鐵線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺(tái)萊陽(yáng)市、海陽(yáng)市，威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)至榮成市，全線設(shè)萊西、萊陽(yáng)丁字灣、海陽(yáng)、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)192.814公里。

其中路基41.978km，占線路全長(zhǎng)的21.77%；橋梁63座131.003km，占線路全長(zhǎng)的67.94%；隧道13座19.833km，占線路全長(zhǎng)的10.29%，最長(zhǎng)的隧道為玉皇山隧道6.058km。

萊榮鐵路正線鋪軌總長(zhǎng)380鋪軌公里，由中鐵四局集團(tuán)承擔(dān)鋪軌施工任務(wù)。針對(duì)工程線管理區(qū)間長(zhǎng)、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，萊榮鐵路在鋪軌過(guò)程中，將使用集成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)的工程線信息調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化，提高現(xiàn)場(chǎng)行車調(diào)度效率，確保工程線行車安全。

萊榮鐵路首鋪方向由鋪軌基地向榮成方向鋪設(shè)，鋪通后轉(zhuǎn)場(chǎng)往萊西方向鋪設(shè)，每天可鋪軌10至12鋪軌公里，計(jì)劃2023年5月底完成全線鋪軌施工，6月初完成鋼軌放散鎖定工作，7月初達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，10月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

截至目前，全線征地拆遷、三電遷改全部完成。橋梁、路基工程主體已全部完成，全線13座隧道主體及附屬工程已全部完成，無(wú)砟軌道完成98%，無(wú)砟道岔完成83%，四電房屋完成98%，接觸網(wǎng)支柱完成94%，牽引變電設(shè)備基礎(chǔ)完成96%，通信光電纜敷設(shè)完成55%，信號(hào)電纜敷設(shè)完成48%，電力電纜敷設(shè)完成72%，站房主體結(jié)構(gòu)全部完成，裝飾裝修完成70%，計(jì)劃5月底前全部完成。

萊榮鐵路開(kāi)通后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島處于山東綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端的問(wèn)題，對(duì)打造半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、首都4小時(shí)高質(zhì)量交通圈，方便人民群眾便捷出行、推動(dòng)半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。