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銀昆高速公路LJ11-2標段，大橋上建設(shè)者在進行施工。（圖片由受訪單位提供）

“能參與修建銀昆高速公路，我非常自豪。”中鐵十八局銀昆高速公路LJ08-1標段工人常夫均說。

在蜿蜒山谷中，一座座墩柱在山間拔地而起，宛如巨人矗立。從太陽山到彭陽，一條新的對外出口正在打通。銀昆高速公路千名建設(shè)者在黃塬上開山架橋，揮灑汗水，為天塹變通途貢獻著自己的力量。

5月1日，中鐵十五局銀昆高速公路LJ11-2標段項目總工程師梁化生跟平常一樣，穿好工服、戴上安全帽開始了一天的工作。在數(shù)公里的施工現(xiàn)場，梁化生不停地來回奔波。他每天接打的工作電話不下200個。正是這一通通電話，疏通著他們標段建設(shè)的各個“堵點”。

在馬家山斜崖溝大橋上，工人們喊著號子，鋪設(shè)一片片鋼筋網(wǎng)片。在陽洼服務(wù)區(qū)建設(shè)現(xiàn)場，百余臺運輸車來回穿梭，機械轟鳴聲、打夯聲不絕于耳，匯成一曲建設(shè)“交響曲”?！袄眉倨谇绾锰鞖猓ゾo施工。希望通過我們的汗水， 項目能早日通車?！绷夯嬖V記者，一季度項目標段已經(jīng)完成計劃的110%，大橋正在進行橋面鋪裝，預(yù)計6月底完工。腳下不歇、手上不停，他和同事們用辛勞和汗水演繹一個“勞動者”的勞動節(jié)。

當天，記者在工作人員的帶領(lǐng)下，登上了劉家嘴大橋2號主塔施工電梯。電梯緊貼橋塔緩緩上升，最終停在了距離地面60多米處的大橋上?！拔覀兯诘氖莿⒓易齑髽?號橋墩上，設(shè)計高度為65米，預(yù)計在今年8月中旬就能完成橋面的合龍?！敝需F十八局銀昆高速公路LJ08-1標段項目現(xiàn)場副經(jīng)理張帥說。

每天8時整，工人常夫均參加完安全培訓(xùn)會后，戴上安全帽，系好安全繩，在水泥鋼筋間來回穿梭作業(yè)，動作敏捷，操作嫻熟，雖然臉上身上沾了灰，卻十分干練穩(wěn)重?！澳軈⑴c修建銀昆高速公路，我非常自豪。”常夫均說。

勞動最光榮。在銀昆高速LM-4標段建設(shè)現(xiàn)場，兩臺攤鋪機正在一點一點鋪設(shè)路面，緊跟攤鋪機的是雙鋼輪和膠輪壓路機來回碾壓，像低頭認真工作的機器人監(jiān)工，絲毫不放過一絲一毫的試圖不歸位的混合料。“每公里的攤鋪需要十幾個小時，為確保質(zhì)量，我們就在最好的施工季節(jié)加班加點，上機械和人員，趕在7月底完成標段的水溫材料鋪設(shè)?！敝需F建大橋局銀昆項目工程技術(shù)部長湯建偉說，項目正嚴格按照“作戰(zhàn)圖”和“時間表”快速推進。

據(jù)介紹，由中國鐵建投資集團有限公司牽頭投資建設(shè)的銀昆高速公路太陽山至彭陽段是迄今為止寧夏投資最大的交通單體工程，也是繼京藏高速、福銀高速后，又一條縱貫寧夏南北的高速公路大通道。