記者 趙波

(資料圖)

6月3日，青島地鐵2號線二期龍川路站主體拱部順利貫通，這是青島地鐵三期線路中首個拱部貫通的暗挖車站。目前2號線二期進展比較順利，線路已全面開工，8個車站中有7個車站進入了主體開挖階段，預(yù)計2026年建成通車。

地鐵三期項目中的“尖子生”

龍川路站位于龍川路與世園大道交叉口，沿世園大道東西向布置為地下兩層島式車站，全長267米，寬21.2米，高17.15米。

據(jù)了解，龍川路站于2022年4月20日正式開工，2022年11月，該站率先進入主體開挖施工，成為青島地鐵三期規(guī)劃線路中首座進入主體開挖施工的暗挖車站，過程中，施工單位克服低溫施工環(huán)境等影響，投入到車站主體拱部開挖支護施工，安全有序度過構(gòu)造破碎帶，高效完成施工計劃任務(wù)。這次貫通也是三期項目中首個主體拱部貫通的暗挖車站。

“車站拱部貫通，其實就是把267米的車站上半截全部挖通了。我們開了兩個豎井、一個斜井共三個作業(yè)面，同時對車站進行開挖，兩條豎井深度達到了二三十米，施工難度還是挺大的。龍川路站是一座暗挖車站，主要風(fēng)險來源于拱部開挖。施工過程中，如何控制拱部開挖作業(yè)振動對周邊建筑物和管線的影響，是所有風(fēng)險管理的重中之重。項目領(lǐng)導(dǎo)班子重點盯控、管理前移、上下聯(lián)動及時優(yōu)化、調(diào)整開挖參數(shù)，安全有序穿越了多條構(gòu)造破碎帶，為拱部貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)?！敝需F十九局2號線二期06工區(qū)項目安全總監(jiān)郝亮介紹，此次車站拱部貫通，意味著車站開挖施工中最大風(fēng)險已通過。目前開挖量已完成總量的三分之一，現(xiàn)在施工工人共180余人,下一步將在保證安全的前提下，建設(shè)車站剩余部分以及出入口等車站附屬結(jié)構(gòu)。

班組建設(shè)助力施工提速增效

每年的6月5日是世界環(huán)境日。青島地鐵積極踐行“以創(chuàng)新為引領(lǐng)，打造安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧的世界一流地鐵”的理念，大力推進以“兩進三環(huán)四管五?！睘橹骶€的班組建設(shè)。在工程建設(shè)中，項目班組始終堅持“安全第一、綠色環(huán)?！崩砟?，創(chuàng)新研制新能源自走式工地灑水車，配置新能源工程機械，大幅減少燃油使用與二氧化碳排放量。同時在施工現(xiàn)場各配電箱加裝指紋型密碼鎖，確保非專業(yè)人員無法進入帶電區(qū)域，全面提升安全用電管控力度。

中鐵十九局青島地鐵2號線二期工程06工區(qū)龍川路站開挖支護班組成立于2022年7月，主要負(fù)責(zé)斜井開挖和支護工作。班組結(jié)合“小立法+二次分配”的激勵機制，探索實施“穿透式”管理模式，推動現(xiàn)場管理水平快速提升，成為首批通過青島地鐵集團驗收的樣板班組。

“自從開展了班組建設(shè)以后，我們開挖班組的功效得到了很大的提升，斜井開挖施工過程中，由剛開始的兩天一循環(huán)，變成三天兩循環(huán)，到最后的一天一循環(huán)，功效的提升不是一點點。”中鐵十九局青島地鐵2號線二期龍川路斜井開挖支護班班組長范恩海說，在班組建設(shè)中，堅持黨建引領(lǐng)、融合發(fā)展，項目書記發(fā)揮“當(dāng)家人、主心骨”的作用，每月定期開展黨建主題活動，同時采用人性化管理方式，用落到實處的細(xì)節(jié)溫暖員工，不斷提升班組的凝聚力和向心力。自班組成立以來，隱患排查數(shù)量同比大幅提高，鋼筋一次性驗收通過率提升3%，主體開挖速度由36小時/循環(huán)縮短至30小時/循環(huán)。

全封閉大棚“罩”起揚塵噪音

龍川路站全線首次采用信息化設(shè)計，成功使用預(yù)應(yīng)力主動支護技術(shù)和雙層初支支護技術(shù)。 為減少施工對周邊居民的影響，施工單位在現(xiàn)場設(shè)置全封閉大棚，采用先進的防塵和降噪設(shè)備，實時監(jiān)測空氣質(zhì)量和噪音水平等。同時積極采納了周邊居民的反饋意見，不斷優(yōu)化施工過程，在確保施工順利進行的同時，也保證了周邊居民的良好生活環(huán)境。

青島地鐵2號線二期工程是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重點項目之一，全長8.9公里，共設(shè)車站8座，向西在李村公園站接入2號線一期工程,向東在世博園站接入11號線，是連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動脈，計劃2026年通車。

“2號線二期共有暗挖車站兩座，龍川路站為其一，斷面形式為單拱大跨結(jié)構(gòu)?！鼻鄭u地鐵集團有限公司第一建設(shè)分公司工程管理處副處長李智慧介紹，全線貫通是一個個車站和區(qū)間隧道串聯(lián)起來，龍川路站是拱部貫通的第一個車站,所以很有意義。施工這么長時間，克服了種種難題,對于施工工人來說，貫通是一個很大的成就。目前2號線二期進展比較順利，線路已全面開工，8個車站中有7個車站進入了主體開挖階段。

與施工人員同樣激動的,還有附近的居民。李先生表示，他對地鐵2號線二期工程的建設(shè)非常期待：“現(xiàn)在地鐵的建設(shè)越來越快，我們的出行也會越來越方便。我相信，隨著更多的地鐵線路的開通，我們的生活會變得更好?！?/p>