新華社深圳8月25日電 題:留住89棵行道樹
(資料圖)
新華社記者梁旭
南國(guó)初秋,草木依然蔥蘢。橫貫深圳東西的特區(qū)景觀大道——深南大道兩側(cè),綠樹成蔭,枝繁葉茂。四十余年來,這些行道樹與特區(qū)共成長(zhǎng),默默見證著改革開放的深圳故事。
最近,深南大道旁的89棵行道樹經(jīng)歷了一場(chǎng)“生存保衛(wèi)戰(zhàn)”。深圳地鐵車公廟綜合交通樞紐建成后,周邊1.5公里長(zhǎng)的深南大道進(jìn)入了道路恢復(fù)階段。按照2015年完成并審批通過的施工設(shè)計(jì)方案,部分路段需要拓寬改造,原有的89棵行道樹要被遷移。
要不要?jiǎng)舆@些大樹,牽動(dòng)了很多人的心。
榕樹、扁桃、小葉欖仁……89棵行道樹,雖然算不上古樹名木,但對(duì)于成立僅43年的深圳特區(qū)來說,它們承載了不亞于古樹名木的意義和幾代深圳人的感情。
“這些樹經(jīng)過了二三十年的生長(zhǎng)歷程,才有了現(xiàn)在的狀態(tài)和深南大道的景觀,遷移需要重剪,對(duì)樹木傷害很大,是非??上У??!鄙钲诘罔F車公廟綜合交通樞紐項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張日說。
2022年10月,深圳地鐵集團(tuán)組織園林綠化、交通規(guī)劃專家論證,5名專家實(shí)地走訪調(diào)研,了解車流情況,探討道路拓寬改造和遷移樹木的必要性。
專家在論證報(bào)告中提出,“該路段運(yùn)行多年未出現(xiàn)嚴(yán)重交通擁堵或明顯安全問題,建議優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,提升慢行條件和品質(zhì),避免樹木遷移?!?/p>
在市政府的重視下,深圳市交通、規(guī)劃、綠化等多個(gè)部門和單位協(xié)同合作,經(jīng)過審慎的專家咨詢和反復(fù)論證,設(shè)計(jì)方案的調(diào)整優(yōu)化在今年7月塵埃落定。
“新方案不需要遷移樹木,優(yōu)化了周邊交通,不僅能盡快還路于民,工程造價(jià)還節(jié)省了300多萬元?!边@一項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人黃少偉說。
89棵行道樹,留住了!它們繼續(xù)伸展茂密的枝葉蔭蔽往來行人,繼續(xù)把遒勁的樹根深深扎進(jìn)土地,繼續(xù)無聲地講述著“春天的故事”。
過去移山填海、開荒造城,如今,深圳城市建設(shè)不僅為古樹名木讓路,也關(guān)照一草一木。《深圳市城市綠化審批指南(2023修訂版)》對(duì)工程建設(shè)占用城市綠地、砍伐遷移城市樹木的審批流程作出明確指引:工程建設(shè)不僅要過環(huán)評(píng)關(guān),還要過“樹評(píng)”關(guān),建立一樹一檔,組織專家對(duì)占用城市綠地、遷移砍伐樹木進(jìn)行必要性、唯一性、可行性論證。
新發(fā)展理念還促使鵬城越來越多的城市建筑在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初,就把自然作為空間的主角,建筑要融入自然環(huán)境之中,成為自然的一部分。
在深圳蓮花山頂?shù)墓残l(wèi)生間,大樹穿墻而過,綠意撲面而來;在福田區(qū)一座新建的小學(xué),原有樹木被盡量保留,校園就擁有了一片“小森林”;在大疆“天空之城”等一批科技企業(yè)總部大廈,層次豐富的立體綠化正形成深圳獨(dú)特的凌空風(fēng)景線……
據(jù)了解,今年深圳啟動(dòng)城市綠化“五年百萬樹木”行動(dòng)計(jì)劃,“在城市飛速發(fā)展的同時(shí)守住鄉(xiāng)愁,城市植被和城市建筑共同成長(zhǎng),形成城市記憶”。
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