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顧吉華 朱紅洲

8月27日，隨著最后一?；炷翝仓瓿?，由中鐵開投承建、中鐵二局負責(zé)施工的勐綠高速李仙江特大橋索塔成功封頂，大橋全面進入鋼梁懸臂拼裝施工階段，為全線順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)，同時為全國深切河谷山區(qū)高墩大跨度橋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。

李仙江特大橋全長1112米，為（190＋420＋190）米三跨鋼混組合梁花瓶形雙塔斜拉橋，此次封頂?shù)乃魉叨葹?50.18米。在云南省同類型橋梁中，大橋索塔高度第一，主跨跨度第一，并且是勐綠高速全線第一控制性工程。李仙江特大橋地處深切河谷地區(qū)，自然環(huán)境惡劣，同時橋區(qū)霧多雨季長，年降雨天數(shù)多達到200天左右，道路運輸條件極差，原材料分布不均且運距遠，施工組織困難。

據(jù)項目負責(zé)人杜海龍介紹，開工以來，項目加強黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，深入開展云南省“能通全通，互聯(lián)互通”勞動競賽，以系列組合拳高效優(yōu)質(zhì)推動大橋建設(shè)。立足現(xiàn)場實際，高效組織資源。項目管理團隊科學(xué)合理編制工期計劃，動態(tài)管理施工組織，超前做好材料供應(yīng)工作，搶抓黃金施工季節(jié)，成立專業(yè)保通隊伍及時疏通道路，千方百計為施工生產(chǎn)各項資源“鋪平道路”，高效推動施工生產(chǎn)科學(xué)有序進行。強化風(fēng)險預(yù)控，保障施工安全。項目班子定期帶隊對大橋高空作業(yè)、機械設(shè)備等開展隱患排查和治理；加強教育培訓(xùn)力度，提高全員安全意識；強化特種設(shè)備管理，確保設(shè)備安全運行；完善應(yīng)急體系建設(shè)，定期開展自然災(zāi)害防范培訓(xùn)及演練，為項目施工生產(chǎn)保駕護航。開展技術(shù)創(chuàng)新，打造品質(zhì)工程。項目專門成立“勐綠精尖技術(shù)研究小組”，大力研究應(yīng)用高索塔C55機制砂高標(biāo)號高性能泵送混凝土施工技術(shù)、塔柱鋼梁協(xié)同施工技術(shù)、槽型組合梁高位頂推施工技術(shù)等多項技術(shù)成果，組織專家組現(xiàn)場駐點指導(dǎo)，以技術(shù)創(chuàng)新助推工程進度。項目各類技術(shù)創(chuàng)新獲得中國建筑業(yè)協(xié)會QC成果二等獎、云南及四川省部級QC成果等多項榮譽。

據(jù)悉，勐綠高速是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，連接祖國邊境紅河州、普洱市、西雙版納州，服務(wù)中國磨憨、勐康國際口岸城市建設(shè)，建成后將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門內(nèi)外”的重要經(jīng)濟建設(shè)作用，是一條推動沿線少數(shù)民族加速奔向美好生活的致富和諧之路。