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半島全媒體記者 馬正拓
春節(jié)期間,為了保障市民順暢出行,公交車仍運行在島城的大街小巷。在車輛正常運行的背后,凝結(jié)著公交調(diào)度員的辛勤付出,他們憑借理性的思考和縝密的計劃合理調(diào)配車輛,為保障市民出行堅守在崗位上。青島城運控股交運溫馨巴士藍色硅谷分公司的90后女調(diào)度員孫玥,就是其中的一員。工作期間,1997年出生的她時常與黎明和黑夜為伴。
公交調(diào)度員經(jīng)常早出晚歸
“蘇師傅,今天是鰲山衛(wèi)集,山東大學路段擁擠,下一班車提前發(fā)車,不要讓乘客等太久?!贝汗?jié)前夕,孫玥坐在藍色硅谷分工司的調(diào)度室內(nèi),用電話向運營的司機發(fā)出調(diào)度指令。
如果將春運看成公交系統(tǒng)的年終大考,那么運行前的安全檢查和合理的運力調(diào)配,無疑是這場大考的第一道題。孫玥主動請纓除夕夜值班,用過硬的專業(yè)素養(yǎng)和高度的責任感,堅守公交運行的第一道關(guān)口,與廣大乘客一路相伴。
早班時,她凌晨5點就要到調(diào)度室,開始發(fā)車前的準備工作,簽到、對早班司機進行酒精測試、安全叮囑。隨后,孫玥會對照著前一天制定好的計劃,開始安排當天的出車。
“調(diào)度員是公交車的指揮官,我們既要做好發(fā)車前的準備工作,又要做好收車后的收尾工作,所以是整個場站最早來、最晚走的人?!睋?jù)了解,每天兩名調(diào)度員輪班工作,早班從凌晨5:30至14:00,晚班從14:00到晚上22:00,所以稱他們是公交行業(yè)里“起得最早,走得最晚”的人。
首末班次需要做到分秒不差
調(diào)度員的工作遠比想象中繁忙。一個調(diào)度員平均每分鐘要處理兩個發(fā)車情況,對于首末班次和定點車次的發(fā)車時間,更是要做到分秒不差。
孫玥負責671路、672路、673路、674路、675路、676路、677路、678路、679路共九條公交線路的調(diào)度工作,而每條線路都有自己的特點,有的線路早上堵、有的線路晚上堵,尤其是春運期間,公交客流量很大,除了需要時刻關(guān)注線路上的車輛運行狀況,根據(jù)車輛實時位置推斷路面情況合理調(diào)配運力。
在調(diào)度這88輛公交車正常運行的同時,孫玥還要處理各種突發(fā)狀況。公交車的出場、加油、壞車、回場都需要調(diào)度員來進行協(xié)調(diào)。不僅如此,調(diào)度員還要充當熱線員,有的乘客詢問丟失物品,有的詢問發(fā)車時間,有的司機車在行駛過程中運行不正常,需要拖車等等都需要調(diào)度員一一解決。“類似的突發(fā)情況非常多,我們能做的就是果斷處置,立即調(diào)整發(fā)車計劃,將突發(fā)情況對整個線路的影響降到最低?!睂O玥說道。
平安順利送每一名乘客回家
業(yè)余時間,孫玥還主動向老師傅們請教問題,還會注意觀察駕駛員的精神狀態(tài),發(fā)車前提醒他們安全駕駛?!败嚥煌?,人不松?!笔菍O玥最常掛在嘴邊的話,“車和人是安全運行中最重要的兩個因素,我們必須本著高度負責的態(tài)度,做好每一項檢查工作,確保乘客的安全。”
由于調(diào)度工作的特殊性質(zhì),節(jié)假日期間,公交調(diào)度員仍要奮戰(zhàn)在運營一線保障乘客出行?!俺Ξ斕齑蠹叶稼s著回家過年,客流量比較大,我們承擔的營運任務(wù)也比較重,必須時刻堅守崗位,”孫玥說。
除夕當晚,她主動申請上班,盡管客流量會明顯減少,可她仍不敢放松一絲一毫。“只要車還在跑,你就要時刻保持專注應(yīng)對一切突發(fā)情況,哪怕車上只有一個乘客,我們也一定要把他平安順利地送回家?!睂O玥說。
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