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“私生”減速帶要應(yīng)拆盡拆

本文轉(zhuǎn)自:昆明日報

每天騎行在大街小巷的市民,一趟下來不知道要碾過多少減速帶。這些或多或少都會給屁股帶來不適感的凸起物,有經(jīng)過批準(zhǔn)、為保障安全而設(shè)立的,也有未經(jīng)任何手續(xù)、私設(shè)亂裝的。“私生”的減速帶,不符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,卻堂而皇之釘在非機動車道上,給市民出行帶來諸多不便,引來眾多人吐槽,應(yīng)當(dāng)予以拆除,讓科學(xué)規(guī)范的減速帶發(fā)揮應(yīng)有作用,做到既能保障安全又能提升騎行感。

媒體報道,截至4月18日,官渡區(qū)共拆除45條道路上私設(shè)亂裝的85條減速帶。這個看似不起眼的舉動,是以人民為中心理念的具體體現(xiàn)。近年來,私設(shè)亂裝的道路減速帶日漸成了城市道路的“痛點”。不合理、不規(guī)范設(shè)置的減速帶,不僅降低了通行效率,還容易造成裝載物飄灑遺落,引發(fā)追尾等交通事故。

“私生”減速帶惹的禍,昆明今年年初就發(fā)生過一例。1月15日晚,一名代駕小哥經(jīng)過穿金路一處減速帶時摔傷不治身亡。至于釀成慘禍的原因,一些目擊者表示是非機動車道上一根新“長”出來的減速帶。也有居民說,在這里栽跟頭的事已經(jīng)不是第一次發(fā)生了。安裝減速帶的單位坦言,這本是出于安全考慮,沒想到會發(fā)生這樣的事。

當(dāng)然,這屬于極端個例。但不能就此忽視私設(shè)亂裝減速帶所帶來的反作用。而且,私設(shè)亂裝減速帶的現(xiàn)象并不少見。不少單位大門口、小區(qū)出入口等地,多多少少都會設(shè)置減速帶。在一些人看來,只要打著“為了安全”的旗號,就可以想怎么設(shè)就怎么設(shè),規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)等要求完全置于腦后。這樣一來,道路上的減速帶設(shè)置不混亂才怪?!盀榱税踩狈炊话踩墓质?,不能再發(fā)生了。

減速帶可以有,前提是要有依據(jù)、符合標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格審批,杜絕“私生”現(xiàn)象。目前,不少街道上依然橫亙著不少減速帶。對于存量,職能部門要高度重視起來,對設(shè)置不科學(xué)、有安全隱患的減速帶進行一次大排查,詳細掌握減速帶設(shè)置位置、類型、產(chǎn)權(quán)單位,分析是否合理、是否有必要并拍照存檔。經(jīng)過“會診”,該拆除的堅決拆,不留后患,打通市民出行“順心路”,保障道路交通安全有序。

提升城市品質(zhì),增強人民群眾幸福感安全感,不能光喊口號,而要真正轉(zhuǎn)作風(fēng)、提效能,實實在在辦好一件件實事。通過精細化人性化措施,充分彰顯人民至上的城市治理溫度。

關(guān)鍵詞: 要應(yīng)拆盡拆
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