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本文轉自：未來網(wǎng)

從多彩云南到占芭花香，一趟趟復興號跨越山河、通江達海，穿過元江特大橋橫跨兩座山峰，中老鐵路一路向南，串聯(lián)起沿線秀麗風光……其中，中老鐵路上包括元江特大橋等眾多沿線橋梁在網(wǎng)上熱度迅速攀升，成為網(wǎng)友接續(xù)點贊的對象。中老鐵路上的一道道飛虹不僅是“中國名片”對外展示的亮麗一筆，更詮釋著“中國建造”背后所蘊含的不懈奮斗、精益求精、勇爭一流的工匠精神。

輪勢隨天度，橋形跨海通。中老鐵路所經(jīng)過的地質地形復雜多變，沿途山高谷深、地質復雜，跨越湄公河等眾多水系，橋隧比高，其中國內段達到87%、老撾段達62.7%，在建設過程中經(jīng)常遇到溜塌掉塊、軟巖變形、突泥涌水等問題，中老鐵路建設者克服自然條件限制，開拓創(chuàng)新，自主研發(fā)了全配套整體式移動棧橋、變截面模板臺車、鋼拱架定位器等7項國家新型專利，提高施工效率，確保工程質量優(yōu)于同類鐵路。其中中老鐵路元江雙線特大橋，橫跨元江兩岸，大橋全長832.2米，最高的橋墩有154米，相當于54層樓，是世界同類鐵路橋梁的第一高墩，249米的主跨也是同類橋梁的世界之最。

高江急峽雷霆斗，古木蒼藤日月昏。打通千米隧道、架起百米大橋、鋪就千米鋼軌，一個個重大施工的背后，考驗著筑路人修橋建路的心理與生理極限。面對潮濕炎熱、蚊蟲叮咬的惡劣環(huán)境，鐵路人一步一錘、一肩一扛、一米一尺，不斷與毫厘較真、同環(huán)境較量、攜戰(zhàn)友并進，精確到每一個零部件、每一根細實線，從艷陽高照到皓月當空，他們用無數(shù)個日日夜夜、寒來暑往的堅持鑄就了橫跨江海的山川奇跡。如今元江特大橋上每當有列車轟鳴而過，守路護路的人們總會停下駐足，看著遠處紅色橋身的元江特大橋漫灑夕陽金光，群山環(huán)繞、橫跨深谷、顯得分外壯麗，在晚風拂面中，笑意漸濃。

這是使命必達的勇毅，更是一心為民的情懷。造福兩國人民，是中老鐵路建設的基調，也是修筑這條鐵路的初心，懷揣著便民利民的情懷與初心，在中老鐵路主戰(zhàn)場上，鐵路建設者們以駐地為家、與高山為伴，從建設到收尾、驗收、開通的每一個環(huán)節(jié)，為了確保橋梁隧道安全暢通，他們不遺余力，舍小家顧大家，用實際行動詮釋了“落紅不是無情物，化作春泥更護花”的奉獻精神。占芭花開香湄瀾，如今，這條兩國人民的幸福路、友誼路、致富路已經(jīng)釋放出了巨大發(fā)展動能，為促進兩國經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁活力。

聞占芭花香，觀山川奇跡。跟隨發(fā)現(xiàn)最美鐵路的鏡頭，看中老鐵路承載著幸福與機遇，在未來走出一條魅力無限的友誼之路！