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“大家?guī)Ш霉ぞ卟牧?，不要有遺漏，各小組負(fù)起責(zé)任來，爭(zhēng)取一遍通過驗(yàn)收?！?0月3日9時(shí)30分，在海拔4600多米的青藏鐵路古露站站臺(tái)上，拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段副段長(zhǎng)馬會(huì)軍大聲叮囑。來自該段電務(wù)維修中心的16名驗(yàn)收人員整裝待發(fā)，準(zhǔn)備對(duì)古露站道岔更換和信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造施工進(jìn)行驗(yàn)收。

為確保青藏鐵路格拉段道岔更換和信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造工程順利進(jìn)行，拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段精心謀劃、科學(xué)安排，成立了專門的施工配合辦公室，抽調(diào)工務(wù)、電務(wù)、供電、房建專業(yè)的76名技術(shù)骨干，組成工程配合、驗(yàn)收、試驗(yàn)、開通等作業(yè)小組，各施工環(huán)節(jié)有序銜接，施工項(xiàng)目高效推進(jìn)。

10時(shí)30分，隨著一聲令下，16名驗(yàn)收人員迅速分頭行動(dòng)，道岔組負(fù)責(zé)檢查調(diào)試道岔的鎖閉安裝位置、密貼情況、缺口大小等，并對(duì)參數(shù)不符合要求的立即進(jìn)行調(diào)整，對(duì)缺少開口銷、備帽的立即予以補(bǔ)齊；軌道電路組負(fù)責(zé)對(duì)軌道電路和軌面電壓進(jìn)行全面測(cè)試，并將測(cè)試數(shù)據(jù)一一填寫到檢修記錄本上；信號(hào)機(jī)組負(fù)責(zé)對(duì)信號(hào)機(jī)限界進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)顯示距離進(jìn)行調(diào)試，現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。

與此同時(shí)，在信號(hào)機(jī)械室，室內(nèi)作業(yè)組正對(duì)繼電器的吸起、落下狀態(tài)和機(jī)柜配線進(jìn)行逐一核對(duì)。核對(duì)完畢，他們開始對(duì)每一個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析。

經(jīng)過馬不停蹄地檢查驗(yàn)收，17時(shí)30分，室內(nèi)外檢查調(diào)試工作全部結(jié)束，進(jìn)入最后的聯(lián)鎖試驗(yàn)階段?！?號(hào)道岔開通定位?！薄?號(hào)道岔開通反位。”室外檢查人員和室內(nèi)聯(lián)鎖工程師一遍遍進(jìn)行聯(lián)系核對(duì)，對(duì)講機(jī)里，他們的呼喊應(yīng)答聲此起彼伏。

18時(shí)20分，瑟瑟秋風(fēng)中，近8個(gè)小時(shí)的“天窗”宣告結(jié)束，全站設(shè)備驗(yàn)收一次性通過。職工們收拾好工具材料，有序撤出站場(chǎng)。回到站臺(tái)，各小組依次對(duì)工作中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯報(bào)，馬會(huì)軍一一進(jìn)行記錄總結(jié)。

19時(shí)許，滿天的晚霞中，職工們走向安扎在羌塘草原上的帳篷。在他們的身后，古露站又沉浸在一片靜謐之中。

趙風(fēng)斌 馬生明 王來龍