(資料圖片僅供參考)
航拍G3長江公鐵大橋南岸主塔下橫梁混凝土澆筑施工現(xiàn)場。戴志強攝
中新網(wǎng)合肥12月17日電 (劉鴻鶴 戴志強 臧樹超)12月17日凌晨1點,由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南岸主塔下橫梁混凝土澆筑圓滿完成,這一重要節(jié)點的順利完成,標志著大橋南主塔施工全面轉(zhuǎn)向鋼梁架設施工階段。
正在建設中的G3長江公鐵大橋南岸主塔。戴志強 攝
安徽省銅陵市位于長江下游,安徽省中南部。一直有著“中國古銅都,當代銅基地”的美譽,是長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市和皖中南中心城市。由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江大橋,目前為世界首創(chuàng)千米級雙層鋼桁梁斜拉——懸索協(xié)作體系橋,結(jié)構(gòu)形式新、整體剛度大。
施工人員為已澆筑完成的下橫梁覆蓋保溫層。戴志強 攝
本次澆筑完成的主橋下橫梁作為該橋的重要的受力結(jié)構(gòu),不僅連接了上下游主塔,而且是全橋鋼梁的重要支撐結(jié)構(gòu),下橫梁的澆筑完成標志著南岸主塔即將轉(zhuǎn)入鋼梁施工階段。此次澆筑的四號墩下橫梁為預應力混凝土結(jié)構(gòu),整體高8.0m,寬11.5m,最長達40m,鋼筋總量64.5噸,預計共需混凝土2124方。中鐵大橋局G3銅陵二分部為了提高效率,采用塔梁異步的方式進行下橫梁施工,有效縮短了主塔施工工期。
據(jù)中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋二分部副經(jīng)理宣景平介紹,下橫梁施工中采用的塔梁異步施工雖然可以有效縮短工期,但存在混凝土交界面較容易導致開裂的技術通病。這是因為塔柱施工在前,下橫梁施工在后,下橫梁的混凝土澆筑相對于塔柱施工來說屬于后澆段,先澆段與后澆段混凝土收縮徐變速度不一樣,就比較容易出現(xiàn)開裂情況。
12月17日,G3長江公鐵大橋南岸主塔下橫梁混凝土澆筑完成。戴志強 攝
面對這個“通病”,項目部組織技術力量多次開展方案研討會,制定了下橫梁專項施工技術方案,在施工過程中通過設置臨時橫撐,保證澆筑過程中下橫梁尺寸不變,同時在交界面位置埋設監(jiān)控元件,監(jiān)控交接面的應力,以此來縮短塔柱與下橫梁澆筑齡期差,減小塔柱混凝土與下橫梁混凝的收縮差值,極大改善了下橫梁與塔柱接縫位置的混凝土易開裂“通病”,保證了施工的質(zhì)量。
G3銅陵長江公鐵大橋由銅陵市自主籌資建設,由銅陵市綜合交通投資集團投資建設,中鐵大橋勘測設計院進行設計,中鐵大橋局集團有限公司承擔施工任務。大橋建成后將極大地提升區(qū)域過江通行能力,實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”,促進城際交通網(wǎng)建設,助推銅陵深度融入長江經(jīng)濟帶和長三角城市群一體化。(完)
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