張武昌繪

每天清晨，城市剛從沉睡中蘇醒，我就行車上路了。作為湖北省襄陽(yáng)市公交集團(tuán)的一名駕駛員，一天下來，我需要踩剎車1000次以上、開關(guān)門600次以上、打轉(zhuǎn)向燈150次以上，頻繁進(jìn)站出站，重復(fù)起步停車……

20多年來，穿梭在古城的車水馬龍中，我總共出車5400多次，行車64萬(wàn)公里，保持“零違章、零投訴、零事故”紀(jì)錄。

(相關(guān)資料圖)

“簡(jiǎn)單的事情重復(fù)做，就會(huì)成為行家；重復(fù)的事情用心做，就會(huì)成為贏家?！边@是我堅(jiān)信的人生信條。

10年前，我與27路公交車結(jié)緣。這趟公交途經(jīng)8所學(xué)校、6所醫(yī)院，乘客以學(xué)生、老年人居多。為方便老年乘客上下車，我在站臺(tái)旁的路面上反復(fù)用尺子測(cè)量、做標(biāo)記，發(fā)現(xiàn)30厘米是最佳?？烤嚯x，每次進(jìn)站都瞄準(zhǔn)了停。如果到站時(shí)有障礙物，就執(zhí)行“二次進(jìn)站”，確保乘客不會(huì)多走一步路，多擔(dān)一分風(fēng)險(xiǎn)。

聾啞人群體與駕駛員存在溝通障礙。我就請(qǐng)來手語(yǔ)老師，集中組織27路公交駕駛員學(xué)習(xí)手語(yǔ)。盲人群體摸不到車門，腳下容易踏空，上車后找座位困難，我組織駕駛員進(jìn)行蒙眼體驗(yàn)，通過親身感受盲人群體的難處，摸索制定出針對(duì)盲人和殘疾人的“兩個(gè)必須，五個(gè)一點(diǎn)”服務(wù)規(guī)則——遇殘疾乘客必扶、有殘疾乘客必等，車輛起步慢一點(diǎn)、進(jìn)站靠邊近一點(diǎn)、行車時(shí)間均一點(diǎn)、復(fù)雜路況穩(wěn)一點(diǎn)、斑馬線上讓一點(diǎn)。

夏天，車上準(zhǔn)備些防暑藥；冬天，把扶手、車門把手纏上一圈絨布，給座位鋪上專用保暖墊；在車上放置“共享雨傘”，供乘客免費(fèi)借用……對(duì)我來說，這些就是捎帶手的事，乘客們覺得十分貼心，經(jīng)驗(yàn)在全市公交系統(tǒng)得到推廣。

在我心里，10米長(zhǎng)的公交車是乘客路上溫暖的家。作為一名公交司機(jī)，我始終覺得，公交車有終點(diǎn)，為人民服務(wù)沒有終點(diǎn)。

這些年，城市道路越來越暢通，交通體系越來越完善，襄陽(yáng)公交線路已達(dá)95條，線網(wǎng)長(zhǎng)度752公里，主城區(qū)實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋，新能源公交車保有量達(dá)1260臺(tái)，無障礙設(shè)施、移動(dòng)支付設(shè)備等也陸續(xù)“上車”，乘客的點(diǎn)贊越來越多了。

我們27路公交全體成員也在不斷成長(zhǎng)進(jìn)步，先后榮獲全國(guó)城市公交優(yōu)秀線路、全國(guó)敬老文明號(hào)、全國(guó)交通建設(shè)系統(tǒng)工人先鋒號(hào)、湖北省先進(jìn)基層黨組織、湖北省工人先鋒號(hào)等榮譽(yù)，成為全國(guó)公交行業(yè)的一面旗幟。我還光榮當(dāng)選黨的二十大代表。

黨的二十大報(bào)告提出，“采取更多惠民生、暖民心舉措，著力解決好人民群眾急難愁盼問題，健全基本公共服務(wù)體系，提高公共服務(wù)水平。”

對(duì)我們公交車駕駛員來說，提高公共服務(wù)水平，落腳點(diǎn)在提升服務(wù)質(zhì)量，對(duì)此我們還能再做些什么？從北京回來后，我把自己的感觸和思考提出來，與同事一起討論。

有同事說，要專注做好每一次車輛檢修，讓出行更安全。有同事認(rèn)為，公交線路、站點(diǎn)布局更優(yōu)化，更精準(zhǔn)對(duì)接市民出行需求。有同事覺得，服務(wù)乘客要細(xì)心耐心，注意察言觀色，不斷提升應(yīng)急處置能力，保障廣大乘客生命安全和身體健康……大家你一言我一語(yǔ)，暢談如何將黨的二十大精神轉(zhuǎn)化為自己的實(shí)際行動(dòng)。

為人民服務(wù)不僅沒有終點(diǎn)，而且無處不在。穿梭于大街小巷的公交車，是面向群眾的重要窗口，關(guān)系著群眾對(duì)美好生活的追求。作為基層黨代表，我將立足崗位、拼搏建功，不斷用話語(yǔ)、行動(dòng)、服務(wù)，向廣大干部群眾傳遞黨的聲音，為推動(dòng)襄陽(yáng)都市圈高質(zhì)量發(fā)展匯聚向上力量。

（作者熊會(huì)萍為黨的二十大代表、襄陽(yáng)市公交集團(tuán)27路黨支部書記）