“為了旅客平安到家,我愿意堅(jiān)守崗位”

百年鐵路大橋上有這樣一隊(duì)守護(hù)者

已經(jīng)119歲的淄河鐵路特大橋,與它身后2015年建成通車(chē)的膠濟(jì)客專(zhuān)線(xiàn)淄河特大橋遙遙相望。 “我已經(jīng)3年沒(méi)回家過(guò)年了。家人很想我,我也很想他們,但為了保障列車(chē)安全運(yùn)行和旅客平安到家,我愿意堅(jiān)守崗位!”寒風(fēng)凜冽中,說(shuō)話(huà)的人眼角隱隱閃爍著淚花,他是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司淄博工務(wù)段淄博橋梁車(chē)間臨淄橋梁養(yǎng)修工區(qū)工長(zhǎng)張珂。

(資料圖片僅供參考)

1月12日下午2點(diǎn),淄河鐵路特大橋下,手持各種工具的9人小隊(duì)有序上橋,開(kāi)始了對(duì)這座已經(jīng)119歲的大橋的維修保養(yǎng)工作。

“這座橋全長(zhǎng)458.4米,由9個(gè)41.22米的主橋孔和2個(gè)36.2米的橋孔組成。以前,這座橋是膠濟(jì)鐵路的重要通道。2005年后,因?yàn)殍F路提速改造,這條線(xiàn)改為專(zhuān)線(xiàn)使用,現(xiàn)在只有一些貨物列車(chē)會(huì)經(jīng)由這座橋梁。”張珂他們的工區(qū)內(nèi)有兩座特殊的橋梁,一座是2015年建成通車(chē)的膠濟(jì)客專(zhuān)線(xiàn)淄河特大橋,另一座就是這座始建于1899年、1904年建成通車(chē)的淄河鐵路特大橋。兩座“年齡”差距111歲的大橋,相隔500米左右遙遙相望。

淄河鐵路特大橋橫跨時(shí)間的滄桑,歷經(jīng)風(fēng)霜的磨礪；而膠濟(jì)客專(zhuān)線(xiàn)淄河特大橋則像一名朝氣蓬勃的少年,意氣風(fēng)發(fā)。讓兩座橋梁能有這樣跨越百年的相伴,張珂和他的同事們功不可沒(méi),也是一代一代橋梁守護(hù)者們肩負(fù)使命、傳承不怠的結(jié)果。

“今天的作業(yè)是緊固螺栓和螺栓涂油,這兩項(xiàng)工作是為了防止螺栓松動(dòng)和生銹?！睆堢嬲f(shuō)。

自2011年參加工作以來(lái),作為一名資深橋隧工,張珂培養(yǎng)了一項(xiàng)特殊的功夫——在判斷鋼軌軌距時(shí),不必用軌距尺測(cè)量,只需要俯身彎腰一看,便能通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)誤差和偏移。

但要養(yǎng)護(hù)一座百年老橋并不是一件輕松的事。作為一座鋼梁橋,淄河鐵路特大橋已經(jīng)如同一名老人,盡管精神矍鑠,但身體卻已大不如前。為了確保橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,張珂和他的同事們每月都要對(duì)橋梁進(jìn)行一次“體檢”,每半年便要對(duì)橋梁的全部結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)維修。用于檢修作業(yè)的橋梁步行板僅有一米寬,低頭便能看到橋下布滿(mǎn)亂石的河床。在這樣的環(huán)境下高空作業(yè),不僅要有過(guò)硬的技巧,更需要良好的心理素質(zhì)。

“每當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候,橋面便會(huì)和橋梁的支座產(chǎn)生摩擦,所以每月我們都會(huì)對(duì)橋梁的支座補(bǔ)涂潤(rùn)滑油。這樣一方面可以防止銹蝕,另一方面也可以減少支座的磨損,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命?！睂?duì)于這座橋梁的維修,張珂有著自己的心得,“列車(chē)通過(guò)時(shí)會(huì)引起橋梁震動(dòng),進(jìn)而造成螺栓的松動(dòng)。為了確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,我們每次巡檢時(shí)都要彎腰敲打每一顆螺栓,確保扭力達(dá)標(biāo)。有時(shí)候一天巡檢下來(lái),晚上睡覺(jué)只能側(cè)躺,因?yàn)檠呀?jīng)直不起來(lái)了?！睋?jù)統(tǒng)計(jì),每年他們平均徒步近2000公里,護(hù)送1095班次列車(chē)安全通行。

與這座百年大橋遙遙相望的膠濟(jì)客專(zhuān)線(xiàn)淄河特大橋,每天上百趟客運(yùn)列車(chē)從橋面上呼嘯而過(guò),載著成千上萬(wàn)的旅客抵達(dá)他們的目的地,其中大部分均為高鐵列車(chē)。

“這座橋梁共有21個(gè)橋墩,每個(gè)橋墩有4個(gè)支座,橋墩、支座、橋梁間由螺栓進(jìn)行連接。每季度我們會(huì)對(duì)橋梁的全部螺栓和支座進(jìn)行一次全面檢修?！睆堢娼榻B道,“春運(yùn)期間列車(chē)運(yùn)行密度增大,我們也加強(qiáng)了對(duì)橋梁日常的檢查維修,確保旅客能夠平安到家?！?/p>

為了不影響列車(chē)通行,張珂和他的同事們每次作業(yè)都要等到夜深人靜的時(shí)候,“客專(zhuān)線(xiàn)路的作業(yè)天窗一般是晚上9點(diǎn)半至第二天凌晨2點(diǎn)。作業(yè)結(jié)束后回工區(qū)睡下,一般已經(jīng)是3點(diǎn)以后了?！比找诡嵉沟纳?對(duì)張珂和他的同事們來(lái)說(shuō),已經(jīng)成為常態(tài)。

“最初選擇這份工作,是因?yàn)闊釔?ài)。我本身學(xué)的是土木工程,專(zhuān)業(yè)對(duì)口。工作過(guò)程中,我們大家不斷探索修復(fù)保養(yǎng)的新方式,研究怎樣更好地加固橋梁,以及針對(duì)工具和零件的更新……能夠更高效、高質(zhì)量地完成任務(wù),非常有成就感!”說(shuō)這話(huà)時(shí),張珂的眼神里充滿(mǎn)了自豪和堅(jiān)毅。

大眾日?qǐng)?bào)淄博融媒體中心記者王兵張欣郭文軒周勝華通訊員安子康李少毅