【資料圖】
微 評(píng)
“慢火車”里有暖暖的民生溫度
許君強(qiáng)
“年貨大集在3車,物美價(jià)廉品種多!”從黑龍江省齊齊哈爾市開往大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇區(qū)的4045次“慢火車”,辦起了“年貨大集”,不大的車廂內(nèi),百余種年貨商品琳瑯滿目,一“開市”就銷售火爆。(據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》1月17日?qǐng)?bào)道)
在高鐵飛馳的時(shí)代,“慢火車”似乎有些落伍了。從市場(chǎng)角度來看,票價(jià)便宜的“慢火車”也沒有多少收益。不過,鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施,要考慮經(jīng)濟(jì)效益,也要重視公益性。對(duì)于一些革命老區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)群眾而言,鐵路線上的“慢火車”是他們的“趕集車”“上學(xué)車”“通勤車”,一輛輛“慢火車”承載著他們的成長(zhǎng)夢(mèng)、致富夢(mèng)、團(tuán)圓夢(mèng)。像4045次這樣的“慢火車”,全國(guó)共開行81對(duì)。一趟趟逢站必停的“慢火車”,彰顯的是濃濃的民生關(guān)懷,里面有暖暖的民生溫度。
“慢火車”并不代表設(shè)施落后,也不意味著服務(wù)打折。就拿4045次列車來說,列車上辦起“年貨大集”,各種各樣的商品方便了著急上車沒買年貨的旅客,讓他們不用下車就能解決購(gòu)物問題。一邊不斷在“快”上實(shí)現(xiàn)突破,一邊充分尊重一些群眾“慢”的需求——相信只要始終聚焦群眾需求,不斷在便民利民上下功夫,列車不論快慢,都能把乘客載向更有獲得感、幸福感的遠(yuǎn)方。
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