鐵路連結(jié)員:
(資料圖)
調(diào)運(yùn)萬(wàn)噸電煤 溫暖千家萬(wàn)戶
本報(bào)記者 丁 莉
1月26日,農(nóng)歷正月初五,23時(shí),一列滿載電煤的專列緩緩駛?cè)腴L(zhǎng)春東站大唐長(zhǎng)春第二熱電有限責(zé)任公司專用線。在接近-30℃的天氣里,長(zhǎng)春東站的鐵路連結(jié)員“外掛”在專列尾部車輛車梯上,將當(dāng)晚第2列煤炭專列送入電廠,為春城居民送去寒冬里的溫暖。
長(zhǎng)春東站是我市主要電煤接卸站之一,負(fù)責(zé)大唐長(zhǎng)春第二熱電有限責(zé)任公司電煤取送作業(yè)。入冬以來(lái),電廠用煤需求大幅攀升,車站日均到達(dá)電煤約1.5萬(wàn)噸。鐵路連結(jié)員每天的工作任務(wù)就是保障電煤安全高效掛運(yùn)、卸車。
19時(shí)10分,值班室內(nèi),鐵路連結(jié)員開(kāi)始做出發(fā)前的準(zhǔn)備工作。
22歲的李陽(yáng)在中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春車務(wù)段長(zhǎng)春東站工作一年多,今年是他獨(dú)立頂崗的第一個(gè)春運(yùn)。他主要負(fù)責(zé)列車解編工作,這是一個(gè)長(zhǎng)期圍繞車輛露天作業(yè)的工種。列車牽出和推送連掛車輛時(shí),連結(jié)員都要把身體“外掛”在車廂上,方便觀察和指揮,被業(yè)內(nèi)稱為“鉤子手”。
“現(xiàn)在這天兒,上崗最怕凍腳,但我有‘御寒神器’。”李陽(yáng)一邊穿雪地靴,一邊給記者展示他的“御寒神器”——自發(fā)熱鞋墊,“這是車站配發(fā)的,再穿上兩層厚襪子,再冷的天也不怕了?!?/p>
“帶好備用電池、安全帶,試驗(yàn)電臺(tái)作用是否良好?!背鰣?chǎng)作業(yè)前,調(diào)車長(zhǎng)吳景波再次給同事發(fā)出提醒?!敖裉烨鞍胍惯B續(xù)兩批作業(yè),估計(jì)得干5個(gè)小時(shí),大家一定注意保暖,別凍著了?!眳蔷安ㄕf(shuō),天黑路滑,所有人員都要格外小心,任何作業(yè)環(huán)節(jié)不能漏。
一切準(zhǔn)備就緒,李陽(yáng)到達(dá)指定作業(yè)地點(diǎn),通過(guò)電臺(tái)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào):“3號(hào)連結(jié)員到達(dá)指定作業(yè)地點(diǎn)?!?/p>
“推進(jìn)、減速、連接、停車……”電臺(tái)里傳來(lái)一條條指令,李陽(yáng)有條不紊地撤除鐵鞋,松開(kāi)人力制動(dòng)機(jī),開(kāi)始進(jìn)行通風(fēng)試驗(yàn)。
“3號(hào)確認(rèn)尾部通風(fēng)狀態(tài)良好?!彪S著電臺(tái)里傳來(lái)“啟動(dòng)”指令,調(diào)車機(jī)車一聲長(zhǎng)鳴,李陽(yáng)登上列車,“外掛”在尾部車輛的車梯上,隨著列車緩緩駛向企業(yè)專用線。
一輪作業(yè)下來(lái),李陽(yáng)的帽子、口罩和眉毛上都結(jié)了一層白霜,身上也沾滿了灰塵?!皠偵习鄷r(shí)覺(jué)得這個(gè)工作又臟又苦,不咋愿意干?!崩铌?yáng)坦言,工作時(shí)間長(zhǎng)了,在老師傅們的教育和影響下,慢慢明白自己的工作很重要。“特別是降溫降雪等特殊天氣,咱的工作是保障國(guó)計(jì)民生重要物資暢通運(yùn)輸,真的很有成就感和自豪感?!崩铌?yáng)說(shuō)。
據(jù)了解,電廠專用線作業(yè)需途經(jīng)3個(gè)鐵路道口,行人多、車流大,鐵路連結(jié)員需緊盯前方線路和車輛運(yùn)行狀態(tài),工作容不得半點(diǎn)馬虎。
22時(shí)許,“H45009次停5道”,調(diào)車作業(yè)指令從對(duì)講機(jī)內(nèi)傳來(lái),凜凜寒風(fēng)中,鐵路連結(jié)員開(kāi)始了新一輪作業(yè)……
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