鐵路連結(jié)員：

(資料圖)

調(diào)運(yùn)萬(wàn)噸電煤 溫暖千家萬(wàn)戶

本報(bào)記者 丁 莉

1月26日，農(nóng)歷正月初五，23時(shí)，一列滿載電煤的專列緩緩駛?cè)腴L(zhǎng)春東站大唐長(zhǎng)春第二熱電有限責(zé)任公司專用線。在接近-30℃的天氣里，長(zhǎng)春東站的鐵路連結(jié)員“外掛”在專列尾部車輛車梯上，將當(dāng)晚第2列煤炭專列送入電廠，為春城居民送去寒冬里的溫暖。

長(zhǎng)春東站是我市主要電煤接卸站之一，負(fù)責(zé)大唐長(zhǎng)春第二熱電有限責(zé)任公司電煤取送作業(yè)。入冬以來(lái)，電廠用煤需求大幅攀升，車站日均到達(dá)電煤約1.5萬(wàn)噸。鐵路連結(jié)員每天的工作任務(wù)就是保障電煤安全高效掛運(yùn)、卸車。

19時(shí)10分，值班室內(nèi)，鐵路連結(jié)員開(kāi)始做出發(fā)前的準(zhǔn)備工作。

22歲的李陽(yáng)在中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春車務(wù)段長(zhǎng)春東站工作一年多，今年是他獨(dú)立頂崗的第一個(gè)春運(yùn)。他主要負(fù)責(zé)列車解編工作，這是一個(gè)長(zhǎng)期圍繞車輛露天作業(yè)的工種。列車牽出和推送連掛車輛時(shí)，連結(jié)員都要把身體“外掛”在車廂上，方便觀察和指揮，被業(yè)內(nèi)稱為“鉤子手”。

“現(xiàn)在這天兒，上崗最怕凍腳，但我有‘御寒神器’。”李陽(yáng)一邊穿雪地靴，一邊給記者展示他的“御寒神器”——自發(fā)熱鞋墊，“這是車站配發(fā)的，再穿上兩層厚襪子，再冷的天也不怕了?！?/p>

“帶好備用電池、安全帶，試驗(yàn)電臺(tái)作用是否良好?！背鰣?chǎng)作業(yè)前，調(diào)車長(zhǎng)吳景波再次給同事發(fā)出提醒?！敖裉烨鞍胍惯B續(xù)兩批作業(yè)，估計(jì)得干5個(gè)小時(shí)，大家一定注意保暖，別凍著了?！眳蔷安ㄕf(shuō)，天黑路滑，所有人員都要格外小心，任何作業(yè)環(huán)節(jié)不能漏。

一切準(zhǔn)備就緒，李陽(yáng)到達(dá)指定作業(yè)地點(diǎn)，通過(guò)電臺(tái)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)：“3號(hào)連結(jié)員到達(dá)指定作業(yè)地點(diǎn)?！?/p>

“推進(jìn)、減速、連接、停車……”電臺(tái)里傳來(lái)一條條指令，李陽(yáng)有條不紊地撤除鐵鞋，松開(kāi)人力制動(dòng)機(jī)，開(kāi)始進(jìn)行通風(fēng)試驗(yàn)。

“3號(hào)確認(rèn)尾部通風(fēng)狀態(tài)良好?！彪S著電臺(tái)里傳來(lái)“啟動(dòng)”指令，調(diào)車機(jī)車一聲長(zhǎng)鳴，李陽(yáng)登上列車，“外掛”在尾部車輛的車梯上，隨著列車緩緩駛向企業(yè)專用線。

一輪作業(yè)下來(lái)，李陽(yáng)的帽子、口罩和眉毛上都結(jié)了一層白霜，身上也沾滿了灰塵?！皠偵习鄷r(shí)覺(jué)得這個(gè)工作又臟又苦，不咋愿意干?！崩铌?yáng)坦言，工作時(shí)間長(zhǎng)了，在老師傅們的教育和影響下，慢慢明白自己的工作很重要。“特別是降溫降雪等特殊天氣，咱的工作是保障國(guó)計(jì)民生重要物資暢通運(yùn)輸，真的很有成就感和自豪感?！崩铌?yáng)說(shuō)。

據(jù)了解，電廠專用線作業(yè)需途經(jīng)3個(gè)鐵路道口，行人多、車流大，鐵路連結(jié)員需緊盯前方線路和車輛運(yùn)行狀態(tài)，工作容不得半點(diǎn)馬虎。

22時(shí)許，“H45009次停5道”，調(diào)車作業(yè)指令從對(duì)講機(jī)內(nèi)傳來(lái)，凜凜寒風(fēng)中，鐵路連結(jié)員開(kāi)始了新一輪作業(yè)……