鐵路連結(jié)員：

(資料圖)

調(diào)運萬噸電煤 溫暖千家萬戶

本報記者 丁 莉

1月26日，農(nóng)歷正月初五，23時，一列滿載電煤的專列緩緩駛?cè)腴L春東站大唐長春第二熱電有限責(zé)任公司專用線。在接近-30℃的天氣里，長春東站的鐵路連結(jié)員“外掛”在專列尾部車輛車梯上，將當(dāng)晚第2列煤炭專列送入電廠，為春城居民送去寒冬里的溫暖。

長春東站是我市主要電煤接卸站之一，負(fù)責(zé)大唐長春第二熱電有限責(zé)任公司電煤取送作業(yè)。入冬以來，電廠用煤需求大幅攀升，車站日均到達(dá)電煤約1.5萬噸。鐵路連結(jié)員每天的工作任務(wù)就是保障電煤安全高效掛運、卸車。

19時10分，值班室內(nèi)，鐵路連結(jié)員開始做出發(fā)前的準(zhǔn)備工作。

22歲的李陽在中國鐵路沈陽局集團有限公司長春車務(wù)段長春東站工作一年多，今年是他獨立頂崗的第一個春運。他主要負(fù)責(zé)列車解編工作，這是一個長期圍繞車輛露天作業(yè)的工種。列車牽出和推送連掛車輛時，連結(jié)員都要把身體“外掛”在車廂上，方便觀察和指揮，被業(yè)內(nèi)稱為“鉤子手”。

“現(xiàn)在這天兒，上崗最怕凍腳，但我有‘御寒神器’。”李陽一邊穿雪地靴，一邊給記者展示他的“御寒神器”——自發(fā)熱鞋墊，“這是車站配發(fā)的，再穿上兩層厚襪子，再冷的天也不怕了?！?/p>

“帶好備用電池、安全帶，試驗電臺作用是否良好。”出場作業(yè)前，調(diào)車長吳景波再次給同事發(fā)出提醒?！敖裉烨鞍胍惯B續(xù)兩批作業(yè)，估計得干5個小時，大家一定注意保暖，別凍著了?！眳蔷安ㄕf，天黑路滑，所有人員都要格外小心，任何作業(yè)環(huán)節(jié)不能漏。

一切準(zhǔn)備就緒，李陽到達(dá)指定作業(yè)地點，通過電臺向調(diào)車長匯報：“3號連結(jié)員到達(dá)指定作業(yè)地點?！?/p>

“推進(jìn)、減速、連接、停車……”電臺里傳來一條條指令，李陽有條不紊地撤除鐵鞋，松開人力制動機，開始進(jìn)行通風(fēng)試驗。

“3號確認(rèn)尾部通風(fēng)狀態(tài)良好?！彪S著電臺里傳來“啟動”指令，調(diào)車機車一聲長鳴，李陽登上列車，“外掛”在尾部車輛的車梯上，隨著列車緩緩駛向企業(yè)專用線。

一輪作業(yè)下來，李陽的帽子、口罩和眉毛上都結(jié)了一層白霜，身上也沾滿了灰塵?！皠偵习鄷r覺得這個工作又臟又苦，不咋愿意干?！崩铌柼寡?，工作時間長了，在老師傅們的教育和影響下，慢慢明白自己的工作很重要?！疤貏e是降溫降雪等特殊天氣，咱的工作是保障國計民生重要物資暢通運輸，真的很有成就感和自豪感?！崩铌栒f。

據(jù)了解，電廠專用線作業(yè)需途經(jīng)3個鐵路道口，行人多、車流大，鐵路連結(jié)員需緊盯前方線路和車輛運行狀態(tài)，工作容不得半點馬虎。

22時許，“H45009次停5道”，調(diào)車作業(yè)指令從對講機內(nèi)傳來，凜凜寒風(fēng)中，鐵路連結(jié)員開始了新一輪作業(yè)……