午夜出診的“軌道醫(yī)生”——
(資料圖)
精修細檢保安全 默默守護送團圓
▲軌道上細如發(fā)絲的“傷痕”都必須拍照記錄,上傳檢修群,共同分析評估。
▲不同類型的量尺、精確到毫米的檢測,日復一日年復一年,是檢修工默默的堅持。
▲一寸寸地敲擊、測量……地鐵線路檢修工用穩(wěn)穩(wěn)的腳步丈量長長的軌道,保障地鐵平安運營。本報記者潘浩 攝
▲彎腰、下蹲、起立、前行……每一個檢修工作日都要如此跋涉數(shù)公里。
當最后一班地鐵駛進場段結束一天的運營,地鐵線路檢修工的工作才剛剛開始。在乘客看不到的地方,他們默默堅守,為南寧地鐵安全運營保駕護航。“90后”黃東偉就是他們中的一員。
黃東偉是一名線路專業(yè)檢修人員,主要負責南寧地鐵5號線線路設備設施巡檢及日常維修保養(yǎng)工作。春節(jié)期間,記者在5號線停運后,跟隨黃東偉進入地鐵正線軌行區(qū),用鏡頭記錄線路專業(yè)檢修人員工作的點滴。
測量線路及道岔幾何尺寸、檢查螺栓狀態(tài)、檢查各類扣配件及聯(lián)結零件狀態(tài)……“精細”是地鐵線路檢修工作的基本要求。在黃東偉攜帶的工器具中,光是各種規(guī)格的尺子就有好幾把?!熬€路專業(yè)檢修人員日常用軌距尺測量線路和道岔的軌距、水平。比如隧道區(qū)間內(nèi)的正線,軌距變化率一般不超過2‰,線路軌距作業(yè)驗收允許范圍值+6、-2毫米,水平為±4毫米;道岔軌距作業(yè)驗收允許范圍值+3、-2毫米,水平為±4毫米?!秉S東偉說。
地鐵線路檢修工作要求十分規(guī)范,必須按計劃完成班組各項檢修任務、記錄及分析檢修數(shù)據(jù)、開展維修保養(yǎng)等工作,做好各項檢修作業(yè)的安全與質(zhì)量把控,確保線路設備設施狀態(tài)良好,保障地鐵安全、平穩(wěn)運營。
春節(jié),大家都在奔赴團圓,黃東偉和同事們卻始終堅守崗位。1月26日至28日,為應對春運返程高峰,南寧地鐵每天運營服務時間延長60分鐘,這意味著線路檢修工作時間要相應推遲。對此,黃東偉表示,為群眾出行提供安全保障,是他作為南寧地鐵人的職責,無論推遲多晚,他都責無旁貸,為南寧地鐵安全運營把好第一關。 本報記者楊玲
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