午夜出診的“軌道醫(yī)生”——

(資料圖)

精修細(xì)檢保安全 默默守護(hù)送團(tuán)圓

▲軌道上細(xì)如發(fā)絲的“傷痕”都必須拍照記錄，上傳檢修群，共同分析評(píng)估。

▲不同類型的量尺、精確到毫米的檢測(cè)，日復(fù)一日年復(fù)一年，是檢修工默默的堅(jiān)持。

▲一寸寸地敲擊、測(cè)量……地鐵線路檢修工用穩(wěn)穩(wěn)的腳步丈量長(zhǎng)長(zhǎng)的軌道，保障地鐵平安運(yùn)營(yíng)。本報(bào)記者潘浩 攝

▲彎腰、下蹲、起立、前行……每一個(gè)檢修工作日都要如此跋涉數(shù)公里。

當(dāng)最后一班地鐵駛進(jìn)場(chǎng)段結(jié)束一天的運(yùn)營(yíng)，地鐵線路檢修工的工作才剛剛開始。在乘客看不到的地方，他們默默堅(jiān)守，為南寧地鐵安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航?！?0后”黃東偉就是他們中的一員。

黃東偉是一名線路專業(yè)檢修人員，主要負(fù)責(zé)南寧地鐵5號(hào)線線路設(shè)備設(shè)施巡檢及日常維修保養(yǎng)工作。春節(jié)期間，記者在5號(hào)線停運(yùn)后，跟隨黃東偉進(jìn)入地鐵正線軌行區(qū)，用鏡頭記錄線路專業(yè)檢修人員工作的點(diǎn)滴。

測(cè)量線路及道岔幾何尺寸、檢查螺栓狀態(tài)、檢查各類扣配件及聯(lián)結(jié)零件狀態(tài)……“精細(xì)”是地鐵線路檢修工作的基本要求。在黃東偉攜帶的工器具中，光是各種規(guī)格的尺子就有好幾把。“線路專業(yè)檢修人員日常用軌距尺測(cè)量線路和道岔的軌距、水平。比如隧道區(qū)間內(nèi)的正線，軌距變化率一般不超過2‰，線路軌距作業(yè)驗(yàn)收允許范圍值＋6、-2毫米，水平為±4毫米；道岔軌距作業(yè)驗(yàn)收允許范圍值＋3、-2毫米，水平為±4毫米?！秉S東偉說。

地鐵線路檢修工作要求十分規(guī)范，必須按計(jì)劃完成班組各項(xiàng)檢修任務(wù)、記錄及分析檢修數(shù)據(jù)、開展維修保養(yǎng)等工作，做好各項(xiàng)檢修作業(yè)的安全與質(zhì)量把控，確保線路設(shè)備設(shè)施狀態(tài)良好，保障地鐵安全、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

春節(jié)，大家都在奔赴團(tuán)圓，黃東偉和同事們卻始終堅(jiān)守崗位。1月26日至28日，為應(yīng)對(duì)春運(yùn)返程高峰，南寧地鐵每天運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間延長(zhǎng)60分鐘，這意味著線路檢修工作時(shí)間要相應(yīng)推遲。對(duì)此，黃東偉表示，為群眾出行提供安全保障，是他作為南寧地鐵人的職責(zé)，無論推遲多晚，他都責(zé)無旁貸，為南寧地鐵安全運(yùn)營(yíng)把好第一關(guān)。 本報(bào)記者楊玲