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四川新聞網(wǎng)-首屏新聞資陽(yáng)1月31日訊（記者 楊顏銘）作為串聯(lián)成資之間重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，以及推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要支撐性工程，軌道交通資陽(yáng)線建設(shè)一直備受關(guān)注。

春節(jié)大假結(jié)束不久，軌道交通資陽(yáng)線就傳來(lái)好消息，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度條刷新。記者從承建方中鐵十四局集團(tuán)隧道公司了解到，1月30日，隨著“成資三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，軌道交通資陽(yáng)線資陽(yáng)北站至寶臺(tái)大道站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)“資寶盾構(gòu)區(qū)間”）右線盾構(gòu)機(jī)順利出洞，標(biāo)志著這段區(qū)間雙線順利貫通。本次洞通是繼臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站至嬌子大道站盾構(gòu)區(qū)間雙線洞通后第二條區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線洞通，也標(biāo)志著軌道交通資陽(yáng)線地下段盾構(gòu)施工進(jìn)入“全面沖刺”階段。

資寶區(qū)間右線順利貫通（圖片來(lái)自中鐵十四局隧道公司）

據(jù)了解，資陽(yáng)北站至寶臺(tái)大道站區(qū)間右線全長(zhǎng)1418米，盾構(gòu)主要穿越地層為中風(fēng)化泥巖地層。該區(qū)間線路呈“S”形，存在450米小半徑曲線，施工期間導(dǎo)向系統(tǒng)換站頻繁，掘進(jìn)距離較長(zhǎng)，且沿線依次下穿航向九義校、寶臺(tái)大道，側(cè)穿藍(lán)鉛筆幼兒園、中鐵濱江國(guó)際小區(qū)等風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大。

資陽(yáng)北站至寶臺(tái)大道站區(qū)間線路走向及地質(zhì)剖面示意圖（圖片來(lái)自中鐵十四局隧道公司）

對(duì)此，為確保盾構(gòu)安全、連續(xù)、高效掘進(jìn)，項(xiàng)目部提前部署、有序推進(jìn)，及時(shí)調(diào)整控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)及盾構(gòu)姿態(tài)，多措并舉為盾構(gòu)施工保駕護(hù)航，保證了隧道區(qū)間的順利貫通。

軌道交通資陽(yáng)線是成都首條跨市域軌道交通線路，是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略、促進(jìn)成資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程。建成通車(chē)后，將進(jìn)一步拉近兩市的距離，促進(jìn)資陽(yáng)全城全面開(kāi)放，加快建設(shè)成都都市圈現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)新城和成渝地區(qū)中部崛起示范區(qū)。