克服作業(yè)場(chǎng)地狹小、登高恐懼等困難，月山工務(wù)段月山橋隧車間橋隧工——

86米高空“走鋼絲”

【資料圖】

本報(bào)記者 張?zhí)N勃 韓 瀚

一場(chǎng)小雨過后，立春后的太行山迎來了一波寒潮。2月9日7時(shí)，在月山工務(wù)段月山橋隧車間檢查工區(qū)，6名橋隧工整裝待發(fā)，準(zhǔn)備前往太焦線丹河鐵路大橋，對(duì)大橋進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)工作。

跨越晉豫兩省交界處的丹河鐵路大橋建成于1959年，為混凝土結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)144.84米、高86米、跨度130米，是一座64歲的老橋。“我們橋隧工的任務(wù)就是檢查養(yǎng)護(hù)大橋，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害并上報(bào)車間及時(shí)解決，全方位護(hù)航大橋安全。”檢查完作業(yè)工具，工區(qū)工長(zhǎng)宋劍對(duì)記者說。

太焦鐵路是晉煤外運(yùn)大通道之一。春運(yùn)期間，每天有140多趟滿載電煤的5000噸重載列車從橋上通過。時(shí)間一久，列車通過帶來的震動(dòng)和雨水的侵蝕，會(huì)導(dǎo)致大橋梁體表面出現(xiàn)鼓包、掉塊等現(xiàn)象，影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。為做好電煤保供工作，月山工務(wù)段加大橋梁檢查維護(hù)力度。

汽車行駛在狹窄崎嶇的盤山路上，顛簸了1個(gè)多小時(shí)，8時(shí)許，6名橋隧工來到了大橋旁?！吧舷滦袩o車，可以跨越線路?！彪S著現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的一聲令下，職工迅速通過線路，來到登橋點(diǎn)，系好安全帶，準(zhǔn)備登橋。

他們腳踩著鋼筋焊制的臺(tái)階，手扶著兩條鋼筋圍欄，將安全扣進(jìn)行拆解、重掛，輕車熟路地爬上了作業(yè)平臺(tái)，腳下便是流淌的丹河?！霸诖髽蛏闲凶呔拖裨诟呖罩凶咪摻z，我們都習(xí)慣了?！彼蝿υ讵M小的空間中閃轉(zhuǎn)騰挪，不時(shí)將身子探出橋體，檢查外側(cè)橋面?！拔覀冇脵z查錘輕輕敲擊梁體，聲音清脆的話，說明梁體沒問題，如果聲音發(fā)悶，就是有鼓包?！彼蝿榻B。他所站的高度相當(dāng)于20層樓高，俯身看下去，讓人心驚膽戰(zhàn)。

86米，對(duì)橋隧工而言是一個(gè)習(xí)以為常的高度，但對(duì)于第一次站在有20層樓高露天平臺(tái)的記者來說，不僅要適應(yīng)加速的心跳，而且要克服雙腿發(fā)抖、頭暈?zāi)垦５纳矸磻?yīng)?！靶』飪?，不要緊張，我跟著你慢慢走?！弊咴陉?duì)伍最后面的班長(zhǎng)靳蓄良一邊觀察著前方，一邊輕聲安慰記者。

53歲的靳蓄良已經(jīng)堅(jiān)守大橋31年了，是工區(qū)里經(jīng)驗(yàn)豐富的“老將”，而27歲的王繼鋒是班組里年紀(jì)最小的“新人”。“我第一次登橋就是靳師傅帶著我，因?yàn)橛欣蠋煾档膸ьI(lǐng)，所以我一點(diǎn)都不怕！”王繼鋒跨過一根最難走的立柱，扭頭對(duì)記者說。

為了提高工作效率，上橋檢查的橋隧工衣服不能穿得過厚?！岸齑髽蛏系臍鉁仄骄诹阆?0攝氏度左右，我們又是在高空中作業(yè)，常常伴有大風(fēng)，還是挺冷的?！彼蝿σ贿呎f一邊跺了跺稍感寒涼的雙腳。在兩個(gè)半小時(shí)的檢查過程中，每名橋隧工各司其職，有的負(fù)責(zé)用望遠(yuǎn)鏡觀察大橋上人員無法抵達(dá)之處，有的負(fù)責(zé)記錄病害情況。

職工在橋下作業(yè)期間，經(jīng)常會(huì)有煤列從大橋上駛過。重載列車駛過時(shí)，那近在咫尺的鳴笛聲和列車駛過大橋的隆隆聲無時(shí)無刻不在提醒著記者，這是在86米的高空中進(jìn)行作業(yè)。

丹河鐵路大橋下流淌的河水見證著一代又一代橋隧工的風(fēng)雨堅(jiān)守。他們默默守護(hù)著太焦鐵路運(yùn)輸暢通，重載列車?guó)Q響的風(fēng)笛仿佛是對(duì)這些橋隧工的致敬。這是對(duì)堅(jiān)守的致敬，也是對(duì)奉獻(xiàn)的致敬，更是對(duì)一代代橋隧工傳承精神的致敬。