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經(jīng)過18天的拼裝作業(yè)，由中鐵廣州投資公司總承包施工的白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“芳白一號(hào)” 于3月24日上午始發(fā)，該項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“芳白一號(hào)”始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。中鐵廣州供圖

廣州白云機(jī)場(chǎng)T3軌道交通樞紐是新建T3航站樓重要配套工程，建設(shè)內(nèi)容包括廣從城際（廣河高鐵）、廣州至珠海（澳門）高鐵、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際T3樞紐車站以及東西兩側(cè)區(qū)間的土建預(yù)留工程。承擔(dān)具體施工任務(wù)的中鐵隧道集團(tuán)科學(xué)組織，僅用正常作業(yè)三分之一的時(shí)間完成“白云一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的拼裝。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“白云一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)芳白城際東區(qū)，止于T3樞紐站，區(qū)間總長593米，隧道埋深10米至24米，為單洞單線形式，采用“螺旋輸送機(jī)＋直排管”雙通道設(shè)計(jì)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。施工中盾構(gòu)機(jī)將穿越砂層、黏土、強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r等地層，下穿兔崗坑河，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)高、控制因素多等特點(diǎn)。為高效開展盾構(gòu)施工，中鐵廣州投資公司與廣州地鐵集團(tuán)提前強(qiáng)化既有建筑安全及機(jī)場(chǎng)飛行安全保護(hù)，探測(cè)處理區(qū)間溶洞、巖溶發(fā)育等不良地質(zhì)，確保區(qū)域地層承載能力和圍巖自穩(wěn)能力，為盾構(gòu)順利掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，T3軌道交通樞紐是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級(jí)、一體化的機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，建成后，將大幅提升廣州白云機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通效率，進(jìn)一步優(yōu)化完善機(jī)場(chǎng)內(nèi)部交通組織，有力提升白云機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)水平及輻射帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升廣州國際航空樞紐競(jìng)爭力。（樸馨語）