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近日，隨著“一航六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，廣州地鐵十二號(hào)線(xiàn)赤崗至赤沙區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“赤赤區(qū)間”）右線(xiàn)盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。截至目前，十二號(hào)線(xiàn)土建工程累計(jì)完成64%，25座車(chē)站中12座主體結(jié)構(gòu)封頂，24個(gè)區(qū)間中8個(gè)雙線(xiàn)貫通。

創(chuàng)紀(jì)錄：?jiǎn)卧戮蜻M(jìn)333環(huán)（499.5米）

據(jù)悉，赤赤區(qū)間線(xiàn)路全長(zhǎng)約1300米，線(xiàn)路沿河涌敷設(shè)，區(qū)間隧道頂端位于全斷面砂層與軟弱地層，覆土約8.52米至20.33米，地質(zhì)條件復(fù)雜。同時(shí)，區(qū)間左右線(xiàn)盾構(gòu)隧道先后上跨既有運(yùn)營(yíng)地鐵十八號(hào)線(xiàn)首通段隧道、下穿棧道橋，期間兩次下穿河涌，穿越風(fēng)險(xiǎn)源集中，施工環(huán)境復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

為保障區(qū)間順利貫通，廣州地鐵及施工單位中交一航局認(rèn)真分析掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)掘進(jìn)過(guò)程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，并安排人員24小時(shí)巡檢盾構(gòu)狀態(tài)，嚴(yán)格把控盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量和地面建筑物安全，最終標(biāo)準(zhǔn)化完成右線(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通，創(chuàng)造了全線(xiàn)333環(huán)（499.5米）的月掘進(jìn)記錄。

第一次：利用冷凍法建設(shè)聯(lián)絡(luò)通道

赤赤區(qū)間2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道需穿越淤泥質(zhì)土、中粗砂及全風(fēng)化粗砂巖、含礫粗砂巖，隧道拱頂位于軟弱地層，常規(guī)的礦山法開(kāi)挖存在坍塌風(fēng)險(xiǎn)。為此，建設(shè)者們經(jīng)過(guò)多次研究討論，決定在全線(xiàn)首次嘗試?yán)鋬龇ㄟM(jìn)行軟弱土層加固。

建設(shè)者們?cè)谲浫醯貙油ㄟ^(guò)內(nèi)部循環(huán)低溫鹽水的凍結(jié)管，使周邊地層結(jié)冰凍結(jié)，保證地層穩(wěn)定。凍結(jié)孔采用兩次開(kāi)孔，孔口密封裝置安裝到位后再進(jìn)行鉆進(jìn)施工，同時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償注漿，最終實(shí)現(xiàn)“鉆孔零噴涌”。在建設(shè)者們的努力下，歷時(shí)40天安全平穩(wěn)完成通道開(kāi)挖與二次結(jié)構(gòu)施工，為全線(xiàn)冷凍法聯(lián)絡(luò)通道施工提供經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)保障。

截至目前，十二號(hào)線(xiàn)土建工程累計(jì)完成64%。25座車(chē)站中，12座主體結(jié)構(gòu)封頂，13座正在進(jìn)行土建施工。24個(gè)區(qū)間中，8個(gè)區(qū)間貫通，12個(gè)進(jìn)行土建施工，其余4個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。槎頭車(chē)輛段和大學(xué)城南停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

（注：以上車(chē)站名為工程暫定名，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：莫鑫宇 曹伊芃廣州日?qǐng)?bào)·新花城編輯：張宇