尤溪洲大橋南橋頭立交改造首聯(lián)鋼箱梁開始吊裝

24米高空“搭積木”不簡單！

(資料圖)

尤溪洲大橋南橋頭立交改造項目首聯(lián)鋼箱梁開始吊裝。

福州晚報訊 埋頭攻堅，只為緩堵。這個“五一”假期，尤溪洲大橋南橋頭立交改造項目200多名建設者忙碌在建設工地。記者從市城鄉(xiāng)建設局獲悉，就在4月30日，項目匝道橋施工首聯(lián)鋼箱梁開始吊裝，這標志著項目匝道橋建設逐步由下部結構施工轉入上部結構施工。

尤溪洲大橋南橋頭立交改造項目，地處閩江大道、南二環(huán)、浦上大道等城區(qū)大動脈的交叉路口，由福州城投集團所屬市城鄉(xiāng)建總負責建設。作為城區(qū)新一輪緩堵重要硬件工程，項目共涉及新建G、H、J三個方向的匝道橋，它們將與原有的南二環(huán)上下浦上大道的匝道橋，共同構成路口的立體交通體系。

首聯(lián)吊裝的鋼箱梁屬于G匝道橋的一部分，跨度長60米、重778噸，為市區(qū)內單跨跨度最大的小半徑曲面鋼箱梁。它的吊裝，難度在哪里？

交通組織復雜。項目相關負責人介紹，G匝道橋位于閩江大道與浦上大道交叉口位置，交通流量大，合理選擇施工時間成為一大關鍵。假期夜間路面車流量減少，為施工提供了有利契機。

“為了最大限度降低吊裝施工對于出行的不利影響，我們的吊裝施工在深夜進行，施工時段安排在每天0時到6時?！表椖肯嚓P負責人表示。

高度高。據介紹，此次鋼箱梁吊裝的最大離地高度達到了24米，大約相當于8層樓高。相關負責人解釋，如此高度，有力地保證了未來新建匝道橋的交通出行與現(xiàn)有匝道橋的交通出行互不影響，從而構建起緩堵的立體交通。

可能有市民好奇，20多米高的鋼箱梁該如何施工？為了解決這個問題，項目方在鋼箱梁起吊前，把前期功課做足了！記者了解到，鋼箱梁最終要安放在墩柱上。由于跨度大，為了實現(xiàn)安全高效吊裝，項目方提前在施工區(qū)域的地面搭建起臨時支架，分段完成的鋼箱梁在支架的幫助下完成拼裝，最終安穩(wěn)地在墩柱上“落戶”。

據了解，首聯(lián)鋼箱梁分成18個節(jié)段吊裝，首日完成了其中兩個節(jié)段的吊裝，積累吊裝經驗，剩余節(jié)段的吊裝將結合天氣陸續(xù)展開。

記者了解到，吊裝作業(yè)只是鋼箱梁施工作業(yè)的第一步，接下來，工人將通過焊接等施工作業(yè)，實現(xiàn)分節(jié)段吊裝的鋼箱梁形成一個完整的整體。這幾天，正在進行已吊裝節(jié)段的焊接施工。

據了解，尤溪洲大橋南橋頭立交改造項目預計明年完工。項目建成后將有效分流尤溪洲主橋交通流量，緩解尤溪洲南橋頭的交通擁堵，為市民出行帶來進一步的便利。（全文共988字）