常碧羅 李各 杜宗健

5月2日深夜，在中國鐵路成都局重慶車輛段重慶西動(dòng)車運(yùn)用車間檢修庫內(nèi)，一片熱火朝天的繁忙景象。

(資料圖)

調(diào)度室里同樣燈火通明，墻壁上27塊大屏實(shí)時(shí)顯示著庫內(nèi)檢修畫面，電話聲、對(duì)講機(jī)呼喚應(yīng)答聲此起彼伏、不絕于耳。顏聞?wù)x筆挺地坐在電腦旁，眼睛緊盯著屏幕，手指在鍵盤上飛揚(yáng)，電腦桌上放滿了密密麻麻的資料。

圖為顏聞?wù)x在審核日生產(chǎn)計(jì)劃編制情況

今年34歲的顏聞?wù)x是重慶西動(dòng)車運(yùn)用車間調(diào)度組工長?！白咔叭宋醋咧??！笔撬目陬^禪。重慶西動(dòng)車運(yùn)用車間于2018年7月成立，顏聞?wù)x是車間成立以來的第一任調(diào)度工長，他致力于推動(dòng)班組管理創(chuàng)新化、標(biāo)準(zhǔn)化，打造5S精品班組。

圖為顏聞?wù)x在開展動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)

作為調(diào)度組工長，顏聞?wù)x總是被同事稱為“最強(qiáng)大腦”，對(duì)此他卻有不同見解，“我覺得自己更像指揮家，既是動(dòng)車檢修、生產(chǎn)計(jì)劃制訂者，也是執(zhí)行者?！?/p>

五一小長假期間，旅游、探親等出行客流驟增。該段擔(dān)當(dāng)重慶至成都、西安、廣州、武漢、鄭州等地的運(yùn)輸任務(wù)開始繁重起來。為滿足旅客運(yùn)輸最大需求量，重慶西動(dòng)車運(yùn)用車間每天有72組動(dòng)車上線運(yùn)行，可支配上線率100%。

調(diào)度組承擔(dān)著保障高鐵運(yùn)行安全的生產(chǎn)組織任務(wù)。五一節(jié)假日，動(dòng)車組上線率高，交路開行呈現(xiàn)晚回早出的態(tài)勢。作為班組工長，顏聞?wù)x連續(xù)數(shù)個(gè)夜班上臺(tái)盯控，卡控班組夜間組織，理順安全信息傳遞流程，確保夜間安全生產(chǎn)無紕漏，各交路均正點(diǎn)始發(fā)，讓五一假期旅客運(yùn)輸暢通。

圖為在顏聞?wù)x的指揮下，作業(yè)人員正在檢修車輛

5月3日凌晨4點(diǎn)，對(duì)講機(jī)里不斷傳來聲音，顏聞?wù)x緊盯屏幕上的車輛信息，口中不斷對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，手上的筆快速在紙上記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)。

像顏聞?wù)x這樣五一節(jié)假日?qǐng)?jiān)守在工作崗位的人還有很多，顏聞?wù)x只是其中的一個(gè)?！翱粗鴿M載旅客的列車奔向遠(yuǎn)方，所做的一切都值得！”顏聞?wù)x說。