近日，全國(guó)多地發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，海南省三亞市更是決定暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。

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此前，濟(jì)南市交通運(yùn)輸部門(mén)也發(fā)布了網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行提示。網(wǎng)約車發(fā)展的“下半程”，濟(jì)南的行業(yè)從業(yè)環(huán)境如何，市場(chǎng)都發(fā)生了哪些變化？

個(gè)人接單效益下降

一個(gè)司機(jī)服務(wù)多個(gè)“東家”

“現(xiàn)在接單不如從前，大的單子接不到，小單子又來(lái)回折騰?！痹跐?jì)南，王興毅從事網(wǎng)約車駕駛員行業(yè)已經(jīng)四年，從最開(kāi)始的兼職到全職，他已經(jīng)跑了1000多天?！暗谝荒甑臅r(shí)候，做兼職，接單量還可以，尤其是到了周末，接單幾乎沒(méi)有停過(guò)?！蓖跖d毅做兼職，一個(gè)月的流水也有八千多元，于是第二年，便全職跑起了網(wǎng)約車。令他沒(méi)有想到的是，隨著時(shí)間推移，互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)越來(lái)越多，線上司機(jī)數(shù)量與日俱增，最明顯的感覺(jué)就是，到手的出行訂單也大不如前。

11日上午10點(diǎn)，記者從濟(jì)南市長(zhǎng)途汽車站，通過(guò)高德地圖、美團(tuán)等平臺(tái)進(jìn)行叫車，聚合平臺(tái)界面上，僅經(jīng)濟(jì)型一類就有近百個(gè)打車平臺(tái)，同時(shí)呼叫后，很快便有司機(jī)接單?！皬木酆掀脚_(tái)就能看出來(lái)，濟(jì)南有多少網(wǎng)約車在路上跑?！边M(jìn)入及時(shí)用車司機(jī)李先生的車內(nèi)，首先映入眼簾的，就是他面前擺著的三臺(tái)手機(jī)?！艾F(xiàn)在不如從前，平臺(tái)過(guò)多，客流都分散了，只掛靠一個(gè)平臺(tái)，接單量不多，多個(gè)平臺(tái)就多個(gè)機(jī)會(huì)。”李先生用“東邊不亮西邊亮”來(lái)形容這種操作方式。

網(wǎng)約車司機(jī)掛靠多平臺(tái)的現(xiàn)象，近年來(lái)比較常見(jiàn)，同一輛車同一位司機(jī)服務(wù)的“東家”不止一個(gè)，通過(guò)多平臺(tái)掛靠，除可以提高自己的接單量，還能增加接到大單的概率?！案叻迤诘臅r(shí)候，起步的單子太多，干起來(lái)不劃算，還費(fèi)時(shí)間，在市區(qū)一堵就是半小時(shí)?！崩钕壬f(shuō)，多個(gè)平臺(tái)單子進(jìn)來(lái)，說(shuō)不定就能碰到去機(jī)場(chǎng)或者外圍區(qū)縣的中遠(yuǎn)程單子。

近日，一段網(wǎng)約車司機(jī)車內(nèi)擺滿手機(jī)接單的視頻在網(wǎng)絡(luò)流出，車內(nèi)布設(shè)了多個(gè)支架，上面有八、九部手機(jī)，每個(gè)手機(jī)都顯示一個(gè)平臺(tái)的接單實(shí)時(shí)畫(huà)面。“以前有位同行，同時(shí)掛了七個(gè)平臺(tái)，單子同時(shí)進(jìn)來(lái)，叮叮當(dāng)當(dāng)全是提示音?！崩钕壬f(shuō)。

網(wǎng)約車從業(yè)靈活

市場(chǎng)飽和下仍有人員涌入

近年來(lái)，為何網(wǎng)約車平臺(tái)的從業(yè)司機(jī)越來(lái)越多，在運(yùn)力基本飽和的今天，仍然有不少新人加入?！皬膹臉I(yè)者角度來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車門(mén)檻低，工作靈活，而且大家印象中的網(wǎng)約車司機(jī)隨便跑跑就能月入過(guò)萬(wàn)?！崩钕壬J(rèn)為。

“原來(lái)的工作不景氣后，想著換個(gè)行業(yè)，綜合考量下，還是覺(jué)得網(wǎng)約車比較適合?！庇浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，和李先生有著相同入行契機(jī)的網(wǎng)約車司機(jī)不在少數(shù)。入行門(mén)檻不高、工作方式相對(duì)靈活，這就讓網(wǎng)約車成了不少人的一種就業(yè)選擇。

對(duì)于部分年輕人來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車也未嘗不是一種就業(yè)“出路”。“畢業(yè)第一年，沒(méi)有找到心儀的工作，就想著先開(kāi)一段時(shí)間網(wǎng)約車，有個(gè)收入來(lái)源，后來(lái)習(xí)慣了，一直做到現(xiàn)在?！睆埐ù髮W(xué)畢業(yè)后將運(yùn)行網(wǎng)約車作為自己的臨時(shí)工作，這也是他能最快找到的工作?！爱?dāng)時(shí)流量還是比較大的，不愁單子，我當(dāng)時(shí)的大學(xué)同學(xué)知道后，也有人加入，或者做兼職?！?/p>

快捷方便的叫車方式，讓網(wǎng)約車成為不少人出行打車的首選，當(dāng)初潛力巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間，吸引了一批批的從業(yè)者。20歲到50歲之間，每個(gè)年齡段都有人從事網(wǎng)約車司機(jī)這一職業(yè)。

“每天早上六點(diǎn)出發(fā)，下午五點(diǎn)收車回家，沒(méi)有公司的各種條例限制，更為方便，行情好的那兩年，我們確實(shí)賺到了錢(qián)?！睆埐ㄕf(shuō)，頭兩年，每天接幾十單非常容易，一個(gè)小時(shí)就能跑出一百多塊錢(qián)，累了的時(shí)候就休息一兩天，對(duì)于剛出校門(mén)到大學(xué)生和家庭事務(wù)繁多的中年來(lái)說(shuō)，這種相對(duì)靈活的工作，有較大的吸引力。

在采訪中，有網(wǎng)約車司機(jī)向記者算了一筆賬，網(wǎng)約車市場(chǎng)紅火的頭幾年，平均一天的流水在800元左右，而現(xiàn)在一天的流水連400元都不到?！按汗?jié)后，文旅市場(chǎng)陸續(xù)復(fù)蘇，城市客流量增大，但因?yàn)榫W(wǎng)約車平臺(tái)及司機(jī)較多，到自己手頭的客流并沒(méi)有期望中那么高。”賈先生稱，部分平臺(tái)對(duì)司機(jī)有激勵(lì)體制，接單多了有類似于“沖單”的獎(jiǎng)勵(lì)，再加上目前效益下降，不少全職的網(wǎng)約車司機(jī)增加了運(yùn)行時(shí)間，飽和接單。賈先生認(rèn)為，平常的客流是有限的，司機(jī)越來(lái)越多，大家的運(yùn)行時(shí)間一天在10個(gè)小時(shí)左右，更加劇了競(jìng)爭(zhēng)。

吸引出租車從業(yè)者加入

部分傳統(tǒng)出租車無(wú)人承運(yùn)

濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局在網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警中公布了一組數(shù)據(jù)，截至今年3月底，濟(jì)南市共注冊(cè)69家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，注冊(cè)網(wǎng)約車1.78萬(wàn)輛，取得網(wǎng)約車從業(yè)資格證的駕駛員3.59萬(wàn)人。受網(wǎng)約車及從業(yè)人員數(shù)量大幅快速增加等因素的影響，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算，目前網(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。

近年來(lái)，濟(jì)南城區(qū)的私家車數(shù)量也在不斷增多，兩種類型的車輛交織在一起，也在高峰時(shí)間段對(duì)道路通行帶來(lái)一定影響。濟(jì)南市堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展城市公共交通、適度有序發(fā)展出租汽車、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的基本思路進(jìn)行城市交通運(yùn)輸布局，在網(wǎng)約車飽和的情況下，還有不少人員涌入市場(chǎng)，也分流了城市公共交通的流量。

記者發(fā)現(xiàn)，除對(duì)城市通行帶來(lái)一定影響外，網(wǎng)約車對(duì)傳統(tǒng)巡游出租車的沖擊依然較大?！邦^幾年，平臺(tái)沒(méi)有那么多的時(shí)候，網(wǎng)約車迎來(lái)了紅利期，不少人將其作為一個(gè)兼職的手段?！睗?jì)南某出租汽車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，不管是出租車還是網(wǎng)約車，都是城市公共交通的補(bǔ)充，現(xiàn)在居民出行更傾向于網(wǎng)約車，而非傳統(tǒng)巡游出租車，這就讓網(wǎng)約車有了一塊較大的市場(chǎng)發(fā)展空間，但空間終究是有限的，隨著平臺(tái)的增多，司機(jī)人數(shù)的增加，行業(yè)開(kāi)始飽和。

該負(fù)責(zé)人坦言，網(wǎng)約車行業(yè)也吸引了一部分傳統(tǒng)巡游出租車從業(yè)人員，有出租車駕駛員在合同到期后，不再與出租車公司續(xù)簽，而是選擇網(wǎng)約車。“帶車加盟或者租車是網(wǎng)約車招募比較常見(jiàn)的方式，司機(jī)加入比較方便，運(yùn)營(yíng)模式相對(duì)靈活，頭幾年，巡游出租車行業(yè)流失了不少司機(jī)?！?/p>

濟(jì)南市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通知也指出，目前，部分網(wǎng)約車平臺(tái)公司因訂單少致車輛閑置，部分巡游車也因難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益而無(wú)人承運(yùn)，建議有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的企業(yè)認(rèn)真調(diào)研市場(chǎng)、深入了解政策、謹(jǐn)慎投資濟(jì)南市網(wǎng)約車市場(chǎng)，以免造成經(jīng)濟(jì)損失。

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

編輯：韓璐瑩