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大灣區(qū)工程黃茅??绾Mǖ老笊剿淼离p線(xiàn)貫通


(資料圖)

中新網(wǎng)江門(mén)8月15日電 (蔡敏婕 韓冬冬)廣東省交通集團(tuán)有限公司15日發(fā)布消息稱(chēng),當(dāng)天17時(shí),經(jīng)過(guò)建設(shè)者895天的艱苦奮戰(zhàn),黃茅??绾Mǖ理?xiàng)目象山隧道雙線(xiàn)貫通,打通了全線(xiàn)陸地與海域聯(lián)系的“咽喉要道”。

8月15日,黃茅??绾Mǖ理?xiàng)目象山隧道雙線(xiàn)貫通。廣東交通集團(tuán)供圖

黃茅海跨海通道項(xiàng)目全長(zhǎng)約31公里,其中跨海段約14公里,設(shè)超大斜拉橋2座,中、長(zhǎng)隧道各1座,互通立交4處。其中,獅山隧道已于2022年8月8日順利貫通。此次貫通的象山隧道自2021年3月3日開(kāi)工建設(shè),是連接黃茅海跨海通道陸地與海域的關(guān)鍵一環(huán),地處臺(tái)山市赤溪鎮(zhèn),右線(xiàn)長(zhǎng)1590米,左線(xiàn)長(zhǎng)1670米。

8月15日,黃茅??绾Mǖ理?xiàng)目象山隧道雙線(xiàn)貫通。廣東交通集團(tuán)供圖

“象山隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、圍巖穩(wěn)定性差,最小埋深約2.06米,安全風(fēng)險(xiǎn)極高,是難啃的‘硬骨頭’?!敝需F十二局黃茅??绾Mǖ繲7合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張利濤介紹道,“我們引進(jìn)的三維激光斷面掃描儀,可對(duì)隧道初期支護(hù)面進(jìn)行激光3D掃描,進(jìn)而生成3D模型,通過(guò)與隧道設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比分析,準(zhǔn)確分析出隧道初期支護(hù)面是否超挖或欠挖,及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖參數(shù),提高施工質(zhì)量。同時(shí),通過(guò)自主研發(fā)的三維激光防坍塌掃描儀,監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)隧道內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,并對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化處理,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道施工的超前預(yù)控和全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理,有效防范坍塌事故發(fā)生?!?/p>

目前,黃茅??绾Mǖ澜ㄔO(shè)進(jìn)展順利,海域段兩座主橋的5座主塔已完成封頂,全面進(jìn)入鋼箱梁吊裝。全年建設(shè)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn),預(yù)計(jì)2024年年底建成通車(chē)。

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