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張侃 劉曉菲

“經(jīng)測量復測，梁體已轉(zhuǎn)至設計位置，轉(zhuǎn)體成功?！?8月25日凌晨0點52分，在貴州省貴安新區(qū)，貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路尖坡寨特大橋轉(zhuǎn)體T構(gòu)，歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動、減速轉(zhuǎn)動、點動轉(zhuǎn)動三個階段并進行姿態(tài)精確調(diào)整后，順利完成41.2度轉(zhuǎn)體，在滬昆高鐵上空與兩端橋體實現(xiàn)合龍，這是貴州省第一座上跨高速鐵路采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁。

由中鐵八局承建的貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路項目尖坡寨特大橋全長2287.446 米，共有78個墩臺，屬于重難點控制性工程。大橋臨近營業(yè)線，施工采用“先建后轉(zhuǎn)”，共有兩處橋墩上跨鐵路線路，64號-65號墩采用鋼蓋梁整體吊裝上跨貴陽市域快鐵西南環(huán)線，52號-53號墩上跨滬昆高速鐵路,其中，52號墩基坑距離滬昆鐵路中心線最小平面距離僅有21.65米。俯瞰施工現(xiàn)場，三條鐵路線路在有限空間內(nèi)，形成了一個“≠”符號形狀。

據(jù)了解，滬昆高鐵每日通行列車75列，平均20多分鐘左右就有列車通過，運行密度較大，現(xiàn)場施工安全風險高。為不影響現(xiàn)有鐵路正常運營和行車安全，前期，項目成立安全小組，建設過程中從組織、制度上執(zhí)行、遵守既有線行車施工安全管理的各項規(guī)章制度，推進工程進度的同時，嚴格把控臨近營業(yè)線施工“紅線”，機械作業(yè)堅持“一機一防護”通過視頻監(jiān)控、安全防護員旁站等多重機制保障施工安全有序推進。

為確保橋梁轉(zhuǎn)體安全與質(zhì)量，建設單位對施工方案進行了優(yōu)化，制定了詳細的施工流程計劃及安全保障措施和應急預案?！拔覀兝肂IM技術(shù)模擬轉(zhuǎn)體施工全過程，收集轉(zhuǎn)體過程中的各項參數(shù)數(shù)據(jù)，針對轉(zhuǎn)體過程中可能出現(xiàn)的各種狀況制定了相應的預防和應急措施，并組織全體人員進行施工預演以及轉(zhuǎn)體試驗，保證轉(zhuǎn)體施工中的安全技術(shù)可控，確保此次轉(zhuǎn)體施工順利進行”據(jù)項目負責人張強介紹，轉(zhuǎn)體施工前，項目部多次對現(xiàn)場人員進行安全技術(shù)培訓交底，并利用張拉千斤頂系統(tǒng)對轉(zhuǎn)體梁進行稱、配重試驗和試轉(zhuǎn)，保障轉(zhuǎn)體過程零風險、高效率完成。

25日凌晨0時11分，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下，大橋轉(zhuǎn)體施工啟動，2臺千斤頂連續(xù)牽引重達7500噸的混凝土箱梁逆時針緩緩轉(zhuǎn)動，經(jīng)過41分鐘緊張有序的操作，長達160米T型橋在滬昆鐵路上方與橋體精確銜接，順利落位。此時，轉(zhuǎn)體梁底與滬昆鐵路接觸網(wǎng)的最小垂線距離僅為10.049米，邊跨合龍段施工距滬昆高鐵僅為7.83米。

作為貴南高鐵正線的重要組成部分，貴南高鐵引入貴陽樞紐分為牛王北至林海至上郭關(guān)聯(lián)絡線，以及貴安聯(lián)絡線兩段，此次橋體成功合龍，標志著貴南高鐵引入貴陽樞紐貴安段線下工程基本完成，至此，貴安站加入貴南高鐵“上線”指日可待。

據(jù)介紹，該項目建設完成后，將成為貴陽市域環(huán)線鐵路與貴南高鐵正線重要連接樞紐，也是貴安新區(qū)和雙龍新區(qū)重要的物流連接線、經(jīng)濟發(fā)展線，這對進一步提升貴州省構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路客運網(wǎng)，提高旅客運輸質(zhì)量和能力提供先決條件。