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家住廣州的劉先生，基本上每隔一兩年就去汕頭游玩，而他尋覓美食的出行方式也在發(fā)生變化：多年前是自駕為主，前幾年多是坐網約車或出租車，這兩年他發(fā)現了有點為漫游城市和網羅美食量身定制的出行工具：共享電動車。

在汕頭，騎行與美食巧妙搭配，成為助力旅游經濟發(fā)展的妙方。數天多次卡購買比例高、臨時停車功能被高頻使用、夜間騎行需求旺盛……哈啰大數據及相關調研顯示，共享電動車成為游客和當地市民打卡美食、美景的重要交通工具。

哈啰大數據顯示，今年以來，汕頭購買7天內各類優(yōu)惠卡的共享電動車用戶，占所有購卡者的比例接近50%。該數據都遠超全國平均水平，也遠超過去幾年汕頭平均水平。

今年暑期國民出游熱情更是高漲，而汕頭成為重要旅游目的地。今年8月汕頭哈啰共享電動車日均騎行量，相比去年同期提升超10%。

還有個數據很能反映旅客有多愛City ride汕頭：今年1月以來汕頭共享電動車用戶的平均騎行里程約為2.8公里、平均使用時間近14分鐘，即時速為只有12公里/小時。如果不是走走停停，當然不會是這個速度。共享電動車帶來省力提效的作用，讓游客們有條件選擇優(yōu)哉游哉的方式，欣賞汕頭這座美麗又“好吃”的城市。

哈啰大數據還表明，汕頭共享電動車使用高峰是傍晚18至19時和早上8至9時，但占比相比一線城市并不顯著；周末用車占比大致為2/7，即與工作日相差不大；夜間騎行需求踴躍，排名第三至第五的時段分別為20至21時，19至20時，21至22時，而即便是一線城市這幾個時段排序還要再靠后些。

根據大數據及實地調研，哈啰數據分析師勾勒了汕頭游客的局部圖：游客們很愛汕頭，不只是節(jié)假日會來游玩，工作日也相當多人來光顧；在汕頭飲食和觀景主打一個隨性，有空閑就騎行出游，畢竟不少人想挑戰(zhàn)1天吃10頓，但相對偏愛夜間消費。

據文旅部門統計，今年7、8月汕頭總游客數1063萬人次，同比增長17.47%。據旅行社從業(yè)者分析，國慶中秋期間，汕頭將有望迎來一波新的文旅熱潮。共享電動車，也將迎來旅游者們的持續(xù)寵愛。哈啰共享電動車方面表示，將升級運維保障力度，為市民和游客提供更好的騎行體驗。