國(guó)人都喜歡大車，每當(dāng)國(guó)產(chǎn)品牌推出一款造型魁梧精致、配置齊全的車型，都會(huì)引來(lái)無(wú)數(shù)網(wǎng)友的關(guān)注。但這些車型的實(shí)際銷售往往是“風(fēng)聲大，雨點(diǎn)小”，消費(fèi)者雖然喜歡這類車型，但卻懼怕中大型SUV的高油耗。

“雙碳”政策的大環(huán)境背景下，新能源汽車的異軍突起，卻也抵不住仍有一大部分人對(duì)傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械感十分癡迷。因此，混合動(dòng)力車型應(yīng)運(yùn)而生，說(shuō)起混動(dòng)車就不得不提一下近期熱度頗高的廣汽傳祺。豐田THS混動(dòng)技術(shù)想必大家都有所耳聞，而廣汽傳祺的全新第二代GS8雙擎系列就是首款搭載這一技術(shù)的車型，同時(shí)也是全球首款采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型。全新第二代GS8雙擎系列一經(jīng)推出便躋身B級(jí)SUV混動(dòng)車型的銷量榜單前列，實(shí)力不容小覷。那么接下來(lái)，小編就帶大家深挖一下這款全新第二代GS8雙擎系列吧。

雙擎核心動(dòng)力，大大降低用車成本

前段時(shí)間，國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，近來(lái)油價(jià)也是起起伏伏，讓不少燃油車車主提心吊膽。在燃油車向新能源轉(zhuǎn)變的大環(huán)境背景下，仍然有不少人對(duì)內(nèi)燃機(jī)有需求，想要強(qiáng)勁的動(dòng)力和更強(qiáng)的續(xù)航能力，混合動(dòng)力車無(wú)疑成為了最佳選擇。

近兩年各家車企扎堆推出混動(dòng)車型，多種技術(shù)名詞和參數(shù)爭(zhēng)相亮相。從增程到插電混動(dòng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器，從純電續(xù)航到擋位數(shù)，讓人眼花繚亂。市面上的混動(dòng)技術(shù)當(dāng)屬豐田最知名，畢竟在混動(dòng)領(lǐng)域曾流傳“世上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”，但豐田旗下的混動(dòng)車型價(jià)格高昂，買一臺(tái)豐田的混動(dòng)車，如果還對(duì)大空間有需求，價(jià)格就要在30萬(wàn)元左右了。

全新第二代GS8雙擎系列的推出，無(wú)疑打破了國(guó)內(nèi)中大型SUV混動(dòng)技術(shù)的天花板，雙擎系列配備2.0TM+全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，是全球首款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型。所使用的THS系統(tǒng)深得豐田混動(dòng)技術(shù)精髓，與全新第四代漢蘭達(dá)在性能上零差距，零百加速為6.9秒，百公里油耗僅為5.3L。，不僅如此，廣汽傳祺還對(duì)其混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)創(chuàng)新。

除了豐田的THS Ⅱ混合動(dòng)力技術(shù)，全新第二代GS8雙擎系列搭載了廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率高達(dá)140kW，最大扭矩則為320Nm，熱效率達(dá)到了40.23%，強(qiáng)大的動(dòng)力總成讓同級(jí)車望塵莫及。

全新第二代GS8雙擎系列搭載的全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了四次迭代升級(jí)、20年的技術(shù)積累，目前已在全球收獲了超1900萬(wàn)用戶的選擇。將發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、P檔駐車機(jī)構(gòu)、機(jī)械泵等高度集成于一體的這套混動(dòng)系統(tǒng)，在實(shí)際測(cè)試中，四驅(qū)版混動(dòng)車型在23度的室外溫度下，加速時(shí)間為7.5S;在油耗方面，經(jīng)過(guò)了加速制動(dòng)測(cè)試以及山路、城鎮(zhèn)道路共計(jì)125km的駕駛實(shí)測(cè)后，測(cè)得實(shí)際油耗數(shù)值為5.39L/100km，成績(jī)亮眼。不僅如此，廣汽傳祺還對(duì)這套混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了多番驗(yàn)證，如等效1000萬(wàn)公里的10+萬(wàn)臺(tái)架試驗(yàn)、500萬(wàn)公里整車嚴(yán)苛驗(yàn)證，過(guò)程涉及到70余項(xiàng)的極限測(cè)試，綜合測(cè)試超5000小時(shí)，超450個(gè)項(xiàng)目的嚴(yán)苛測(cè)試，最終以高于豐田檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的水平完成測(cè)試，這也將為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、更高價(jià)值的混動(dòng)體驗(yàn)。

駕控升級(jí)，提供舒適用車體驗(yàn)

全新第二代GS8雙擎系列并非是直接全盤采用豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，而是根據(jù)車型自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，進(jìn)行了部分的技術(shù)匹配和創(chuàng)新，稱其青出于藍(lán)而勝于藍(lán)也并不為過(guò)。傳祺在打造全新第二代GS8雙擎系列時(shí)，不僅在動(dòng)力總成上下足功夫，還很重視底盤的調(diào)校，畢竟這將直接影響一臺(tái)車帶給用戶的駕駛感受。全新第二代GS8雙擎系列的鉅星底盤具備了韌、順、穩(wěn)的三大特點(diǎn)，可以說(shuō)將SUV的駕控優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。

首先，全新第二代GS8雙擎系列采用的是前麥弗遜后多連桿的傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)校，這也成就了鉅星底盤。雙液壓懸置動(dòng)力總成和高性能減振器閥系可以優(yōu)化沖擊強(qiáng)度與余振，通過(guò)懸架系統(tǒng)優(yōu)化提升縱向柔度，改善沖擊強(qiáng)度。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化緩沖塊的設(shè)計(jì)，減少車身垂向和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)幅值，從而讓駕駛者在過(guò)彎以及緊急并線時(shí)，都能感受到底盤懸架帶來(lái)的韌性。如果是在山路駕駛就可以明顯感受到車輛的側(cè)傾抑制幅度很小，雖然自重很大，但車輛本身對(duì)于慣性的控制非常不錯(cuò)。

其次，全新第二代GS8雙擎系列具備有輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)三種助力模式，采用更高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升整體轉(zhuǎn)向響應(yīng)。這款車在剎車踏板上采用了雙助力比助力器，通過(guò)提升系統(tǒng)剛度，減短空行程，剎車實(shí)際體驗(yàn)?zāi)_感非常線性，初段制動(dòng)力來(lái)得并不突兀，隨著踏板的深入，強(qiáng)大的制動(dòng)力隨之而來(lái)，幾乎不存在“點(diǎn)頭”的情況。經(jīng)過(guò)實(shí)際制動(dòng)距離測(cè)試，這輛車的制動(dòng)距離為37.24m，和官方給出的數(shù)值相差無(wú)幾。

此外，全新第二代GS8雙擎系列配備的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了100:0—20:80大范圍調(diào)節(jié)，在山路彎行過(guò)程中，可以提前開(kāi)油加速，讓整體過(guò)彎非常從容，前驅(qū)車推頭、后驅(qū)車甩尾的現(xiàn)象也就不會(huì)發(fā)生。

同時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)配合帶有齒輪組的E-CVT變速箱，在起步時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)變速箱打滑的現(xiàn)象，前后動(dòng)力分配在日常駕駛時(shí)可以實(shí)現(xiàn)后驅(qū)車的駕駛特性，讓過(guò)彎更敏捷，而在E-FOUR電子四驅(qū)專有的Trail越野模式下，可以實(shí)現(xiàn)一鍵脫困，不同路況都有帶來(lái)極度穩(wěn)定的特性。

超大智能座艙空間，任你“躺平”

全新第二代GS8雙擎系列不僅擁有出色動(dòng)力和鉅星底盤的加持，車內(nèi)空間以及智能化配置也能夠滿足用戶對(duì)大空間和智能化的駕乘需求，甚至可以說(shuō)是讓當(dāng)下年輕人工作之余能“躺平”的最佳地方。在GPMA架構(gòu)L平臺(tái)的加持下，車輛實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)軸距與更寬車身，并且六座和七座的座椅布局可以靈活多變。

2+3+2的七座布局第二排座椅的舒適性也沒(méi)有被忽視， 2+2+2的六座布局更是繼承了傳祺MPV座艙優(yōu)勢(shì)。七座車型第二排座椅舒適度和包裹性可以說(shuō)都做到了十分出色的程度，同時(shí)第三排座椅還支持電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，對(duì)于三口之家，將第三排座椅完全放平后，可以享受大五座車帶來(lái)的空間表現(xiàn)，后備廂的儲(chǔ)物空間對(duì)于日常郊游的大部分行李也完全沒(méi)有問(wèn)題。

于二胎家庭而言，七座的布局的第二排座椅電動(dòng)EZE，能實(shí)現(xiàn)第三排輕松出入。出行帶上雙方父母，車內(nèi)的乘坐空間也不會(huì)覺(jué)得過(guò)分擁擠。于仍處兩人小家庭而言，第二排座椅靠背可實(shí)現(xiàn)8檔調(diào)節(jié)，并且擁有131°可調(diào)范圍，可營(yíng)造出二排“女皇躺椅”，一二排座椅實(shí)現(xiàn)的“組合床”形式，在車內(nèi)臨時(shí)休息一下可以完全躺平，是當(dāng)下年輕人在工作之余釋放壓力的最佳空間。

當(dāng)然，一個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”怎么能少的了智能配置，依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，全新第二代GS8配備ADiGO 4.0智能物聯(lián)、ADiGO 4.0智能輔助駕駛、AR-HUD等多項(xiàng)領(lǐng)先科技配置，為全新第二代GS8用戶打造全車有感知，所見(jiàn)皆可控的智能化空間，讓智能科技真正服務(wù)于人。ADiGO 4.0智能物聯(lián)包含OMS、導(dǎo)航、娛樂(lè)、OTA等功能，智能語(yǔ)音系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)90秒內(nèi)免喚醒，讓乘客和車的交互更進(jìn)一步，智能化的程度讓車輛更像是人們?nèi)粘Ｉ畹淖罴雅惆檎摺?/p>

除此之外，全新第二代GS8雙擎系列更是設(shè)有兒童下車關(guān)懷、遺留提醒打電話降低娛樂(lè)音量、抽煙通風(fēng)、生日彩蛋等智能配置，給予用戶全方位的貼心關(guān)懷，還有L2+智能輔助駕駛，4個(gè)全景攝像頭+12個(gè)超聲波傳感器，更優(yōu)質(zhì)、更全面的智能配置都能在日常用車時(shí)幫助用戶提升駕駛安全，減少事故的發(fā)生。同時(shí)，540°透明車底通過(guò)動(dòng)態(tài)3D場(chǎng)景顯示以及環(huán)繞6視角選擇，讓輪胎聰明避開(kāi)危險(xiǎn)，防止底盤剮蹭。

第二代GS8以澎湃強(qiáng)動(dòng)力、節(jié)油經(jīng)濟(jì)性、超大舒適空間等貼心配置，全力為用戶的旅途保駕護(hù)航，高顏值、高品質(zhì)不負(fù)期待!現(xiàn)在購(gòu)買全新第二代GS8領(lǐng)航系列或雙擎系列均可享有六大非凡上市禮：

1、5年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保

2、動(dòng)力電池享8年或20萬(wàn)公里保修政策外首任車主可享受“不限年限，不限里程”的電池?zé)o憂保障(營(yíng)運(yùn)車輛除外)

3、至高5000元金融貼息

4、5000元置換補(bǔ)貼(與金融貼息二選一)

5、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂(lè)流量(4G/月)

6、5年免費(fèi)道路救援服務(wù)

寫在最后：

第二代GS8雙擎是廣汽傳祺首次搭載混動(dòng)技術(shù)，想要在降低油耗的同時(shí)能夠保持燃油車的動(dòng)力性能，是現(xiàn)階段各大車企的重點(diǎn)難題之一。而此次的全新第二代GS8雙擎系列無(wú)疑做得很好，不僅擁有豐田混動(dòng)系統(tǒng)作為技術(shù)背書，更是配合有鉅星底盤+自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及ADiGO 4.0智能系統(tǒng)的全面串聯(lián)融合，出色的綜合實(shí)力讓人眼前一亮。

廣汽傳祺所打造的混動(dòng)系統(tǒng)讓車輛能夠擁有純電、串聯(lián)、混動(dòng)、節(jié)能等多種驅(qū)動(dòng)模式，符合絕大多數(shù)消費(fèi)者用車需求，并能為他們提供更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力輸出。從2022年開(kāi)始，廣汽傳祺也已經(jīng)陸續(xù)推進(jìn)EMKOO、影豹混動(dòng)版、M8混動(dòng)版等車型快速落地。同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)唯一擁有兩套混動(dòng)系統(tǒng)，雙軌并行的車企，傳祺也將繼續(xù)在“一祺智行更美好”的品牌口號(hào)指引下，以更具活力、更具內(nèi)涵的品牌形象與廣大消費(fèi)者一祺向前，創(chuàng)造更美好的移動(dòng)出行體驗(yàn)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：

原標(biāo)題：《綜合實(shí)力平替漢蘭達(dá)

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