近年來,隨著二孩政策的逐步放開,中大型SUV也成為了中國家庭用戶出行的首選。理想汽車作為國產(chǎn)造車新勢力,深入洞察家庭出行痛點,為廣大家庭帶來了理想ONE和理想L9;憑借著出色的產(chǎn)品力,這兩款車型一經(jīng)上市就得到了無數(shù)家庭及其成員的認可。
理想ONE是理想汽車的第一款產(chǎn)品,它也是中國品牌中首個售價超過30萬元,生產(chǎn)下線超過二十萬輛的車型。而這個過程,理想ONE僅用了986天。理想汽車從“新角色”躍升至“爆款”,憑的不是運氣,而是扎實的產(chǎn)品力。理想ONE搭載理想汽車自主研發(fā)的旗艦級增程電動系統(tǒng),可提供“城市用電,長途發(fā)電,露營供電”解決方案,滿足了用戶的多場景用車需求;而理想ONE豪華舒適的智能大空間,更是彰顯了“奶爸車”的身份。
而理想汽車的第二款車型理想L9,同樣也是亮點頻頻。理想L9是理想汽車為家庭打造的全球智能旗艦SUV,今天我們來聊聊理想L9背后的人。
梁志鵬,理想L9的HUD(head-up display,抬頭顯示 )產(chǎn)品經(jīng)理,一個穿著白色t恤,戴著黑框眼鏡的年輕小伙子,提著筆記本電腦和一瓶茶飲料走進了會議室。這位95后理科男看起來非常年輕甚至透著一股孩子氣,但聊起天來卻透露著難得的成熟與理性。他說:“做理想L9的HUD讓我覺得我們在一步一步走近真實的用戶,而不是想象中的用戶,或者行業(yè)里所認為的用戶。”
以下是有個理想和梁志鵬的訪談實錄:
01
要清楚,所有的東西都要看得清
有個理想:HUD號稱是理想L9的第五屏,可以先介紹一下這塊屏幕嗎?
梁志鵬:對,其實第五塊屏就是HUD。理想L9是直接取消了駕駛員面前的儀表盤,取而代之的是在方向盤上方加入了一個小尺寸的安全駕駛交互屏,同時在駕駛員正前方還提供了13.35英寸大尺寸的HUD抬頭顯示屏,它可以顯示車速等車況信息、導航信息以及輔助駕駛狀態(tài)等內(nèi)容。
有個理想:從行業(yè)角度來看,HUD其實談了很多年,那理想L9有什么不同?
梁志鵬:我們的HUD和市面上很多的HUD有很明顯的不同。
首先,我們把EID(環(huán)境顯示)和地圖都搬上去了,繪制這些內(nèi)容搬上去對算力的要求非常高。
理想 L9 智能座艙采用了兩顆8155芯片,算力很強,而HUD一般都是單配一顆芯片,但是低端一點的芯片是無法支撐我們做復雜的渲染,就算勉強繪制,最終的效果也不會好。既然是旗艦級產(chǎn)品,要為駕駛員做專屬的顯示,我們就要把渲染的性能都釋放出來,以便后面當我們再去增加功能的時候,就不會被它性能所限制。
第二,我們的HUD很清楚。
在做產(chǎn)品定義的時候,我們認為最關(guān)鍵的問題就是一定要讓它清楚,所有東西都要清楚。我們既然要做HUD,要做這樣一個替代儀表的方案,就一定要解決最關(guān)鍵的問題——看得清,所有東西都在為看得清去服務。
之前大家都是拿HUD當輔助,駕駛員有問題還是會回到儀表盤上。而我們希望HUD不僅僅是輔助,而是讓它徹底替代儀表盤,駕駛員只用看前方就夠了。
有個理想:看得清,我們是如何真正做到“看得清”的?
梁志鵬:第一是我們盡可能將顯示的面積做得大一些,我們的HUD的顯示面積做到了13.35英寸。同時顯示的位置離駕駛員也很近,圖像距離駕駛員眼睛的大概2—3m,這些都是為了保證駕駛員能看得清楚。并且HUD的最大亮度做到了12000cd/m2,高于某德系豪華品牌的9400cd/m2。除此之外,顯示樣式都單獨設計,由中控屏渲染再投屏,保證最終的顯示的內(nèi)容能夠更好地呈現(xiàn)。
有個理想:儀表屏畢竟還是挺大的,而且比較復雜,它可能有好多小小的圖標,什么東西要搬到HUD上,什么不搬,你們當時是怎么考量的?
梁志鵬:當時專門討論過這個問題。一開始其實是把它當作儀表盤設計,重要的信息都想顯示。所以當時我們覺得什么東西都重要,指示燈、續(xù)航條,我恨不得把整個儀表盤都搬上去。
但是后來我們重新去思考,重新審視什么樣的東西是最重要的時候,你會發(fā)現(xiàn)駕駛員最想要的、最基礎(chǔ)、最核心的駕駛信息并不多。有很多信息并不是隨時都要看,只是起輔助作用,所以放在中控屏就好了。其實本質(zhì)上還是基于我們的定位——HUD要替代儀表盤(而非照搬儀表盤),都是從定位推倒出來的。
比如理想ONE的能量條,包括續(xù)航的六宮格,這些東西都是很重要的信息,用戶會去看。但是開車的時候需要實時關(guān)注嗎?不需要。能耗這個東西需要實時關(guān)注嗎?不需要。我們把這一類的東西全部拿掉了,把最重要的最需要顯示的信息放出來,所以你今天看到HUD的結(jié)構(gòu)非常簡單,駕駛信息、車輛感知、地圖,就夠了。
有個理想:作為HUD的產(chǎn)品經(jīng)理,你評價一下它?
梁志鵬:其實我是覺得自己沒有什么太多資格去評價它,最終還是用戶說了算。我的評價也是基于“HUD是否解決了我們最初設定的問題”。從這個角度,我們其實還有機會去改進并做得更好。其實今天有陸續(xù)收到大家的反饋,包括很多試駕的反饋,大部分的反饋和我們現(xiàn)在聚焦的方向是一致的,后續(xù)也會隨著OTA開放給大家。
所以你今天讓我評價這個產(chǎn)品,我可能更多看到的是這個過程。用戶給我們的每一條反饋對于我們來說都很重要,每一條我都有非常認真地看。
這個過程是讓我覺得我們在一步一步走近真實的用戶,不是想象中的用戶,或者行業(yè)里所認為的用戶,而是真正使用它的人。
02
看那個東西跟喝咖啡一樣,一看就來勁了
有個理想:理想L9發(fā)布的時候,當時心情怎么樣?
梁志鵬:理想L9發(fā)布的那天,我在現(xiàn)場,因為我們負責講解展廳內(nèi)的兩臺車。當時感觸特別大,大家的反應都非常地熱烈和真實。當時由于預定量太大,后臺都爆了。很多用戶都進不去,我們自己的員工也進不去,大家都很急。我當時心情就怎么說呢,特別澎湃,很有成就感,因為你突然發(fā)現(xiàn)我們做的事情如此受歡迎,就是那種被認可的感覺,你會覺得值,很值。
有個理想:你在理想汽車做產(chǎn)品經(jīng)理,有沒有哪一刻覺得特別幸福?
梁志鵬:很多,每天刷圈子(理想汽車APP社區(qū))的時候是我覺得最幸福的時候。我特別喜歡逛社區(qū),因為里面都是每個家庭最真實的生活展示。我記得剛來理想的時候,咱們一個月交付也不算高,刷一會兒幾天的圈子就看完了,大部分都是功能或者體驗的講解,因為大家還在認識或熟悉它。
后來交付量慢慢上來以后,社區(qū)跟刷微博一樣,你刷下來就有一條,刷下來就有一條。逐漸你會發(fā)現(xiàn)社區(qū)變成了分享生活,分享經(jīng)歷的地方,比如:“今天跟大白去郊游了”、“孩子在車里睡著了”等等。這種轉(zhuǎn)變其實也證明了大家這個時候已經(jīng)認識理想汽車并認同它了。
你會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品真正在融入到用戶的生活里,并且他愿意把生活分享給你,你看到以后感受會非常幸福,它真的就是移動的家一樣。
有個理想:所以你做產(chǎn)品經(jīng)理的部分動力是來源于用戶,而且用戶的反饋其實也是你幸福的來源,可以這么理解嗎?
梁志鵬:可以這么說。我蠻喜歡和我們的用戶打交道的。我會天天看內(nèi)測群,我們的用戶什么都談、消息靈通、言語“犀利”。內(nèi)測群里貝夫的表情包都出花了,還有老王每次P圖都跟真的一樣。
其實私下里我也結(jié)交了很多用戶朋友,像白楊、黑狐貍、cloud等等。每次出差到一些城市,都會約用戶一塊吃飯,聊聊天喝喝酒。我們的用戶真的很積極,他們會從不同的角度看問題,并提出他們的想法。有什么問題還經(jīng)常艾特你,或者直接給你發(fā)私信,告訴你這個功能什么場景下有bug或者問題,這個東西該怎么調(diào),這個功能是不是可以這樣優(yōu)化等等。
當然除了和用戶聊車,也會聊其他的內(nèi)容;私下里還是蠻隨意,喝酒吃串,亂七八糟啥都聊。用戶真的很可愛。當你深入到用戶中,你會發(fā)現(xiàn)這幫奶爸們“刀子嘴豆腐心”,非常“剛”地面對世界卻又溫柔地對待家庭,能得到他們的反饋真的是非常好的一件事。
有個理想:你的個人追求和公司的追求,吻合度非常高。
梁志鵬:我可能一定程度上追求的也是用戶的認同,用戶對產(chǎn)品的認同其實就是我的價值所在。用戶對我們的認可和支持對我們的催化特別大。
之前第一次為車主們做年度報告,就是反復在找車和人之間的共鳴。里面有一個彩蛋,上面的藝術(shù)字體是我親手寫出來,然后P上去的。每一頁給用戶的祝福、后面那句溫馨的話都是我自己寫的。當時想得就是讓自己的祝福,能夠送到每輛車上,讓用戶看到我親手寫的祝福。
為了在新年第一天準時看到年報,我們熬了好幾天。在發(fā)布前一晚,我們都沒有睡,每個階段的狀態(tài)都要自己確認再確認,包括推送那條消息我都要編譯,自己去發(fā),就是一定要自己親手來做。
當?shù)诙煸缟暇劈c多成功發(fā)布后,繃著的心總算落下來了,真的很累,倒頭就想睡。但在社區(qū)看到第一條用戶對年報的帖子后,我那天就再也沒有睡著過,我就一直在后臺看數(shù)據(jù)量。因為前天晚上我整宿沒睡,第二天也沒有睡,當時我女朋友勸我睡,我拒絕了,“我睡不著,我太享受了”。
看那個東西就像喝咖啡一樣,看見大家的分享和認同,我就來勁了。
03
1-10階段,我們從來沒有丟過當初0-1創(chuàng)業(yè)的勁兒
有個理想:我們每一代產(chǎn)品都迭代地非??欤热缋硐隣NE和理想L9就不是一個時代的東西了。其實是背后的團隊成長得快。
梁志鵬:對,前一段還跟我們研發(fā)聊,之前理想ONE上我們經(jīng)歷了0-1的過程,遇到了很多坎坷很多的事。現(xiàn)在站在1-10的階段,我們不再那么“野蠻”,變得更“理性”。但無論我們遇到什么困難,我們從來都沒有丟過0-1創(chuàng)業(yè)的那股勁兒,就是那種“野蠻”生長的勢頭。
今天也是,只要號一吹,你會發(fā)現(xiàn)大家都在向前跑。毫不夸張,我們那時候所有人都是在運動的狀態(tài),就是去實車看表現(xiàn),看后趕緊再上來改問題,所有人都沉浸在自己的工作里,非常高效。
有個理想:那回過頭來看,還覺得苦嗎?
梁志鵬:苦,不苦是不可能的。那個時候應該是慘,大家真的很慘。沒有什么休息,周末兩天能休半天。剛開始班長還跟我們說,你們加班的點都記著,回來咱們可以調(diào)休,后來再也沒說過,因為每周都是這樣。
但是今天要做好一件事,你就是得付出很多。大家不能說沒有怨言吧,肯定會叫苦叫累,人之常情。但是大家都沒有退縮,會堅定地把這個事情執(zhí)行下去,所以我特別佩服我們產(chǎn)品團隊。今天我喜歡理想這個公司,除了李想以外,還有這么一群人,像一帆、一姐、文博、班長這些人,他們是能帶著我們沖鋒,在關(guān)鍵階段幫助我們克服困難的人。
正因為有了這幫人,才會讓你在工作的時候發(fā)現(xiàn),很多東西你是能使上勁,能跑開的。
一個人可以改變自己,一群人可以改變世界。
我會覺得在這里做的東西是對的,我們正在切實解決問題,而且你發(fā)現(xiàn)經(jīng)歷了這么多、走了這么久,你回頭看身邊的人還跟你在一起,就會有說不上的幸福……
理想ONE和理想L9都搭載了理想汽車的最新技術(shù)和應用,它們的到來也顛覆了人們對傳統(tǒng)家庭用車的認知,相信隨著理想汽車品牌知名度的不斷提高,理想ONE和理想L9也會得到更多家庭的認可。
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