三百六十行,行行出狀元,任何行業(yè)要干好都有講究。山東濟南卡友潘炳興做冷鏈運輸,自從2017年購買了第一輛2.8升排量的歐馬可輕卡開始,生意每年都上一個臺階,日子也過得越來越好,現(xiàn)在手里已經(jīng)有三輛歐馬可冷藏車。

為什么能干得好?他說選對運輸工具有大學(xué)問。

五年百萬公里全勤 連軸轉(zhuǎn)也不在話下

用車最看重什么?不同細分場景的卡友可能會給出不同的答案,對潘炳興來說,他最關(guān)注車輛的可靠性。五年前,由于甲方客戶的業(yè)務(wù)需求變化,潘炳興所駕駛的車型也由中卡換為四米二藍牌輕卡。突然轉(zhuǎn)換賽道,讓他有些犯了難。

“同樣是搞運輸,但開大車和開小車還是有區(qū)別,首先選車就是個問題,因為對四米二車型缺乏了解,我曾經(jīng)仔細做了一些調(diào)查。”潘炳興說道。

冷鏈運輸對車輛可靠性要求極高,以他的買賣為例,給酒店運果菜、肉品和半成品食材,每車貨價值在30萬元左右,生鮮肉品極容易變質(zhì),萬一夏天車壞在半路,只要幾個小時時間貨物品質(zhì)就會產(chǎn)生變化,這將是他不可承受的損失。“所以買車必須得“知根知底”。歐馬可在濟南保有量非常大,尤其在冷鏈物流這種對車輛性能要求比較高的行業(yè),歐馬可出現(xiàn)頻率更高。在我買車之前,仔細向用過歐馬可的朋友詢問過車輛情況,得到的反饋非常好。”

群眾的眼睛是雪亮的,這句話在用車中同樣適用,做好了充分調(diào)查的潘炳興最終選到了理想中的可靠車型。“2017年先后購置了2.8升和3.8升排量的歐馬可輕卡,目前兩輛車的總行駛里程均在100萬公里左右,從沒出過大毛病,更沒有因為故障耽誤過送貨。”在潘炳興看來,把四米二輕卡開到百萬公里并不容易,尤其是在連軸轉(zhuǎn)工況下。“多數(shù)輕卡年均行駛里程只有幾萬公里,而我的車每年要跑20萬公里,甚至年三十兒當天還在送貨。這么多年風雨同行,歐馬可絕對算是久經(jīng)考驗!”

百萬公里不是終點,兩輛車目前狀態(tài)依然十分良好,動力油耗水平比新車也不差。“如果政策允許,我有信心再開個100萬公里,對于歐馬可的品質(zhì),我有百分百的信心。”潘炳興說。

動力油耗皆優(yōu) 他說“歐馬可處處領(lǐng)先”

除了可靠耐用之外,動力強勁和節(jié)油性好,是幾年來歐馬可給潘炳興留下的最大印象。

相比于普貨運輸,冷鏈物流對車輛動力有更苛刻要求,除了時效要求高,冷機也會對動力造成一定影響。“歐馬可所搭載的?？蛋l(fā)動機在業(yè)內(nèi)有口皆碑,夏天開著空調(diào),加上冷機制冷,這些對發(fā)動機的負擔從來沒影響過動力表現(xiàn),送貨急時開到時速100公里以上還有余力。”動力強不代表是油老虎,在油價高位運行的當下,節(jié)油降耗是卡友的普遍關(guān)切,潘炳興也不例外。“目前2.8升排量的車型百公里油耗10升左右,3.8升那輛最低我開到過百公里油耗11升,在追求效率的冷運行業(yè),這個油耗水平相當驚人。”

“沒有對 比就沒有傷害,之前我也購買過一輛其他品牌輕卡,同排量情況下油耗更高,高速行駛時還總有一種飄忽感,開起來心驚膽戰(zhàn)。”在與潘炳興的對話中,可以看出他對歐馬可品牌毫不掩飾地喜愛,用他的話說,歐馬可每個地方都比別家領(lǐng)先一些。“不光是我一個人這么覺得,我還雇傭了兩個司機,大家一致認為歐馬可駕駛體驗比其他車型更好。不但駕駛空間大,操控性也更好,比同時代的同級車型至少領(lǐng)先一個檔次。”

人生難得一知己,能找到一個事業(yè)上互助共贏,一起成長的商業(yè)伙伴更是難能可貴,相知五年,潘炳興對未來與歐馬可保持長久合作充滿信心。“目前的貨運形勢下,選車更得選有競爭力,能幫助咱卡友降本增效的產(chǎn)品,五年百萬公里無大修是歐馬可品質(zhì)的最佳見證。如果再買車,我肯定還選它!”

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。