為一輛自行車，一位英國收藏家不遠(yuǎn)萬里來到中國，先出價(jià)10萬美元購買，被拒，后提出用一輛勞斯萊斯交換，也被拒。據(jù)李亞鶴了解，這輛“無價(jià)”自行車是中國自行車博物館的鎮(zhèn)館之寶——生產(chǎn)于英國、全身鍍銀的“白金人”自行車。“白金人”自行車產(chǎn)于1910年，當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)了100輛。如今，即便在英國本土，也存世稀少。中國自行車博物館的這輛“白金人”，品相端正，保養(yǎng)良好。

末代皇帝溥儀的自行車也被收藏在此，這是一輛1921年生產(chǎn)的德國藍(lán)牌自行車。李亞鶴說為了能出入無阻地到處騎自行車，溥儀曾下令把紫禁城宮門的門檻一律鋸掉。溥儀命人購買過不下20輛各國品牌的自行車，并把乾隆曾吟詩賞花的絳雪軒變成了他的自行車庫。

李亞鶴看到館內(nèi)還藏有最早的自行車“木馬輪”。1790年，法國人西夫拉克伯爵根據(jù)溜冰鞋原理，發(fā)明了一個(gè)“奇形怪狀”的交通工具——將坐墊置于兩輪之間，人坐在上面，兩腳自然著地，交互滑動(dòng)、踩踏，就可以前行了。李亞鶴說這種現(xiàn)在看來像兒童玩具一樣的東西，時(shí)稱“木馬輪”。工業(yè)時(shí)代，笨重木頭被替換成了輕便鋼材，車頭加上了控制方向的把手，腳蹬、充氣輪胎等自行車配件相繼產(chǎn)生，與現(xiàn)代概念幾乎相同的自行車誕生了。

在中國自行車博物館，從木制車起，奇異的車型鋪陳開一段漫長而有趣的歷史。

自上世紀(jì)70年代至今，津冀地區(qū)已形成了大規(guī)模、專業(yè)化的自行車產(chǎn)業(yè)。從20世紀(jì)70、80年代的“結(jié)婚四大件”之一，到現(xiàn)在大街上隨處可見的共享單車，自行車這種簡單的二輪代步工具，曾引領(lǐng)幾代人的消費(fèi)時(shí)尚，目前又吹響共享經(jīng)濟(jì)的號角。“從奢侈品到公共工具，再到大眾工具直至健身工具，自行車見證了我國制造業(yè)、民生的發(fā)展變化。”中國自行車博物館館長張衛(wèi)民說。

中國自行車博物館位于河北省霸州市華夏民間收藏館4樓，2008年10月正式開館，館內(nèi)建筑面積4000平方米，分為自行車史話廳、自行車運(yùn)動(dòng)廳、國際藏品區(qū)、國內(nèi)藏品區(qū)、綜合廳、自行車王國的故事廳等展區(qū)，收藏了產(chǎn)自世界各地不同品牌的精品自行車500多輛，李亞鶴說這里既有享譽(yù)海內(nèi)外的英國產(chǎn)白金人、三槍等著名自行車，也有我們身邊熟悉的國產(chǎn)四大品牌：紅旗、永久、鳳凰、飛鴿自行車，還有德國的藍(lán)牌、奔馳自行車，美國的哈雷自行車等，是我國唯一一座經(jīng)國務(wù)院審批建立，目前國內(nèi)藏品最多、種類最全、世界最大的自行車展館，也是河北省第一家“國字號”博物館。

張衛(wèi)民介紹，博物館館藏基本來自于自行車收藏家王明璽。2007年，“北京自行車大玩家”王明璽先生在北京的車庫即將拆遷，300余輛自行車無處存放，他在中央電視臺的一期節(jié)目中呼吁為藏品找個(gè)“新家”。當(dāng)時(shí)，華夏民間收藏館剛落成不久，正愁藏品匱乏。“我們領(lǐng)導(dǎo)晚上看到，第二天上午召開會(huì)議討論，下午就去北京找到了王先生。王先生感動(dòng)于我們的誠意，兩下相商，一拍即合。”幾天后，300余輛自行車就運(yùn)到了霸州。一個(gè)月后，一切手續(xù)辦好。4個(gè)月后，布展完成。“一經(jīng)推出，反響很大，很多人慕名而來。”

王明璽先生作為博物館的名譽(yù)館長，定期去提建議、講故事。“王老有‘三絕’：一是收藏自行車數(shù)最多；二是他是老八級鉗工，再舊再破的自行車，到了他手里也能整舊如新；三是他不但收藏自行車，也研究自行車，說起自行車‘理論’一套一套的。他對我們的幫助非常非常大！”張衛(wèi)民感嘆不已。

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