以共享單車興起為標志行業(yè)，共享經(jīng)濟在國內掀起風潮超過7年時間，細分領域出現(xiàn)了各種冠以“共享”名號的新型經(jīng)濟，諸如共享雨傘、共享汽車、共享睡眠倉、共享工位、共享充電寶等。當資本燒完，潮水退去，這些新型吸睛的玩法也得到了市場的驗證，最終留下來的商業(yè)體靠的才是真本事。

除了共享出行板塊，共享充電寶是目前共享經(jīng)濟典型代表之一?；谝苿踊ヂ?lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及手機硬件的更新迭代，“機不離身”對于當下人們來說一點都不夸張，而充電續(xù)航也順應成了大家的“痛點”。正因如此，共享充電寶有足夠的市場需求，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，共享充電用戶數(shù)達到近2.9億人，用戶滲透率21.41%，轉化率仍有較大增長空間。

共享充電寶行業(yè)里的三電一獸(“怪獸”、“街電”、“小電”、“來電”)占據(jù)半壁江山，后入的美團進一步搶食市場，“搜電”、“街電”從單兵作戰(zhàn)到抱團取暖，進一步加劇共享充電寶行業(yè)競爭白熱化。因此，近年來有新品牌甚至追趕手機廠商“快充”的步伐，喊出了“共享快充”的口號，欲借助“快充”新體驗進一步打開共享充電寶市場。

新技術、老問題，兩座大山將決定了新品牌的浮沉。要劃開“共享慢充”時代的口子，這兩座不可逾越的大山是品牌必須解決的關鍵點，盡管有品牌攻克了“快充”協(xié)議以及電源技術問題，但是運營成本居高這重頭戲仍是老路照走，不少新品牌還是采取招商代理的模式，重成本之下快速鋪開，雖然借助資本完成了第一戰(zhàn)，但后續(xù)發(fā)展依舊存疑。

有一個新入局的玩家“悅快閃充”，“悅快”整合了多個手機品牌的快充技術、快充協(xié)議，以實現(xiàn)了最高充電功率33W——超過共享普通充電寶幾倍的數(shù)值走向市場，更關鍵的是運營模式上背靠了手機渠道優(yōu)勢，低成本高效鋪開，取代了傳統(tǒng)代理招商模式。

背靠實力手機廠商，借手機渠道打開市場

真正的劃時代，不是嶄露頭角的曇花一現(xiàn)，而是深謀遠慮的厚積薄發(fā)。

遠看汽車的誕生史，從瓦特發(fā)明的蒸汽機到歷史上第一臺真正使用汽油的發(fā)動機——奔馳1號，不僅僅從技術層面去革新運輸出行行業(yè)，還要從成本與效率上考慮，是整個社會生產(chǎn)力提高的解決方案;近看我們當下最常見的手機，如今購買新機你會發(fā)現(xiàn)幾乎都是高刷新率手機，從過去60Hz到如今90Hz甚至更高，劃時代“高幀屏”不是游戲手機開啟的，而是那個整合了上下游供應商技術，也打通了高幀體驗軟件應用的一加手機所開啟的。

“悅快閃充”能劃開“共享快充”口子靠的是什么?用行業(yè)對它的評價來說，就是“站在巨人肩膀的借力打力”。從“悅快閃充”的主要技術標簽來看——“兼容主流手機”、“33W”，不難發(fā)現(xiàn)，在技術上這個品牌背靠了手機廠商，眾所周知手機快充發(fā)展非?？?，而共享充電寶如果整合了手機快充技術，將會是技術上的一大突破。據(jù)了解，“悅快閃充”還合作了飛毛腿等電源技術供應商，在充電技術上可以說更加有保障。

在技術上的突破，離不開悅快閃充創(chuàng)始人王永剛的背景實力。據(jù)相關人士介紹，王永剛曾在vivo任職，在職期間，擔任vivo智能終端事業(yè)部總經(jīng)理。悅快閃充則是王永剛與華為、小米等手機廠商高管聯(lián)合成立的新品牌。這也能解釋，為什么悅快閃充的共享快充產(chǎn)品能夠支持市面上主流手機品牌快充協(xié)議。

除了產(chǎn)品技術本身的實力支持外，悅快閃充背后還有手機銷售渠道的支持，其團隊成員作為手機高管出身，有著豐富的手機渠道關系，得益于自身沉淀多年的關系網(wǎng)，悅快閃充的手機渠道區(qū)域獨家代理商模式對比市面上的運營模式更有優(yōu)勢。目前，悅快閃充借助區(qū)域手機渠道關系網(wǎng)的效率更高、服務專業(yè)度更高、設備維護更快等優(yōu)勢，讓悅快閃充快速在各大城市鋪開。據(jù)了解，悅快閃充近日已成功簽約了兩個大型商超的共享充電寶投放合作協(xié)議，分別是坐落于昆明的海樂世界和坐落于南昌的吾悅廣場，均是深受當?shù)叵M者青睞的大型商場，場所內共享充電消費潛力巨大，這也說明了悅快閃充十分被市場看好。

如此看來，后共享充電寶時代比拼的是魄力和實力，拋開資本，回歸市場消費邏輯，“共享快充”時代真的要來了。

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